II. Thực hiện công tác hoạch định và tổ chức thực hiện chiến lợc kinh doan hở
1.2 Phân tích thực trạng công ty VINASHIP
1.2.1 Tình hình sử dụng phơng tiện vận chuyển.
Phơng tiện vận chuyển của công ty VINASHIP là đội tàu vận chuyển hàng hoá, là tài sản cố định chủ yếu của công ty. Tình hình sử dụng phơng tiện vận chuyển quyết định hiệu quả sử dụng vốn cố định nói riêng và quyết định hiệu quả sản xuất kinh doanh chính của công ty. Tình hình sử dụng phơng tiện vận chuyển là một nhân tố tác động đến chỉ tiêu sản lợng vận chuyển của công ty.
Bảng 2.3: Tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lợng theo tên tàu.
Tên tàu Số chuyến điKH TH Tỷ lệ Sản lợng(tấn)KH TH Tỷ lệ
Hà Giang 13 14 107.7 126,000 130,047 103,21 Hng Yên 13 13 100 114,000 132,266 116,02 Hà Tây 17 17 100 107,500 112,122 104,3 Nam Định 17 17 100 105,000 101,664 96,82 Ninh Bình 17 17 100 104,500 115,652 110,67 Hùng Vơng1 21 23 109.5 79,000 81,008 102,54 Hùng Vơng2 19 19 100 106,000 107,083 101,02 Hùng Vơng3 21 24 114.3 94,700 107,921 113,96 Tân Trào 21 24 114.3 74,000 81,801 110,62 Bạch Long Vĩ 24 24 100 42,700 44,323 103,8 Thắng Lợi 12 7 58.33 26,400 16,206 61,39
(Nguồn: Công ty vận tải biển III - VINASHIP)
Số lợng chuyến đi của tàu bị ảnh hởng nhiều bởi thời tiết. Trong năm 1999 có khá nhiều đợt gió mùa liên tiếp đã ảnh hởng rất lớn thời gian hành trình của chuyên đi hầu hết các tàu kéo theo thời gian quay vòng của các phơng tiện vận chuyển cũng bị ảnh hởng. Mặc dù điều kiện thời tiết không thuận lợi nhng 11 tàu đa vào khai thác trong năm thì 10 tàu đã hoàn thành số chuyến đi theo kế hoạch chiếm 91%.
Tàu Hùng Vơng 03 và tàu Tân Trào đã vợt mức kế hoạch giao là 14,3% số chuyến đi. Riêng tàu Thắng lợi phải ngừng thời gian khai thác để sửa chữa hệ
thống động lực, nồi hơi, chong chóng. Hơn nữa, do các thiết bị trên tàu đã cũ có chuyến đang vận chuyển dọc đờng phải ngừng chạy để sửa chữa nên tàu Thắng Lợi đã không hoàn thành số chuyến đi trong năm và chỉ đạt có 58,33% theo kế hoạch. Năm 1999 đội tàu của công ty đã vận chuyển đợc 1009771 tấn hàng hoá nh vậy đã vợt mức kế hoạch là 29971 tấn. Tàu Hng Yên, Ninh Bình, Hùng Vơng 03, Tân Trào là các tàu đã vợt mức kế hoạch cao. Tàu Hng Yên là 16,02%, Ninh Bình là 10,67%, Hùng Vơng 03 là 13,96% và Tân Trào là 10,62%. Sản lợng của công ty đã hoàn thành và vợt mức kế hoạch giao cho đó là do công ty đã nâng cao chỉ tiêu sử dụng chất lợng đội tàu của công ty bằng mọi cách tăng thời gian tàu chạy có hàng, đó là thời gian có ích, thời gian tạo ra sản phẩm hơn nữa trên cùng một chuyến đờng vận tải công ty đã khai thác cả hàng đi và hàng về. Hơn nữa trong quá trình khai thác công ty đã bố trí thuyền viên hợp lý theo chức năng làm cho tình trạng kỹ thuật trên tàu nếu có hỏng thì đợc sửa chữa kịp thời.
1.2.2. Thực trạng tổ chức vận chuyển và quản lý công tác đội tàu vận tải của công ty.
Công tác tổ chức vận tải là việc hớng các phơng tiện kỹ thuật trong hệ thống vận tải thành một hệ thồng hoạt động điều hoà giữa các tiểu hệ thống với nhau nh: Cảng, xởng sữa chữa và đóng mới, cung ứng dịch vụ ... Nội dung cơ bản của công tác quản lý bao gồm những vấn đề sau:
- Xác định cơ cấu quản lý công tác vận tải và công tác của đội tàu vận tải biển.
- Hoàn thiện các hình thức vận tải.
- Xác định các phơng pháp định mức kỹ thuật về khai thác đội tàu nói riêng và hệ thống mức kỹ thuật trong lĩnh vực khai thác vận tải biển nói riêng.
Công ty đã tinh giảm bộ máy quản lý, sử dụng các chuyên gia giỏi sử dụng các phơng tiện hiện đại phục vụ cho công tác quản lý. Cơ sở kỹ thuật phục vụ cho công tác quản lý của công ty là mạng lới thông tin quốc gia, sự trao đổi thông tin giữa các tàu và bờ ngày càng đơn giản và dễ dàng hơn nhờ sự giúp đỡ của các vệ tinh và các thiết bị thu phát dới tàu và trên bờ.
Hơn nữa việc quản lý và tổ chức quá trình vận chuyển và quá trình công tác của đội tàu đợc tập trung ở bộ phận khai thác của công ty nh phòng kinh doanh. Công tác tổ chức và quản lý công tác vận tải và công tác đội tàu công ty đã tuân theo các nguyên tắc cơ bản sau:
- Nguyên tắc hệ thống. - Nguyên tắc cân đối. - Nguyên tắc hiệu quả. - Nguyên tắc linh hoạt.
Chỉ đạo tác nghiệp quá trình vận chuyển, quá trình công tác của đội tàu là việc theo dõi liên tục quá trình thực hiện kế hoạch công tác của đội tàu trên tất cả các mắt xích của quá trình vận chuyển để tìm ra những biện pháp để loại trừ những vấn đề làm cho kế hoạch vận chuyển bị sai lệch. Trong quá trình vận chuyển các tàu thờng hoạt động trong khoảng không gian rộng lớn trên đại dơng, hoạt động của tàu là cách xây dựng địa điểm giao dịch của công ty. Những điều kiện của môi trờng bên ngoài khai thác nh là khí tợng thuỷ văn, thị trờng thuê tàu thờng xuyên biến động. Vì vậy các cán bộ khai thác phải liên hệ chặt chẽ với chủ hàng, phối hợp với các phơng thức vận tải khác, phối hợp hoạt động của tàu và cảng, tổ chức hoạt động của tàu tại các cảng và tổ chức vận hành cho tàu.
1.2.3. Vấn đề quản lý nguồn nhân lực.
Nằm trên địa bàn thành phố Hải Phòng có trờng đại học Hàng hải Việt Nam là một trong 2 trờng trong cả nớc đào tạo các sỹ quan phục vụ cho ngành vận tải biển... công ty VINASHIP có nhiều thuận lợi trong việc tuyển chọn và sử dụng đội ngũ sĩ quan có tri thức.
Qua bảng ta thấy số lợng cán bộ công nhân viên công ty tăng lên không đáng kể nhng thu nhập bình quân 1 ngời 1 tháng tăng từ 789405 năm 1996 lên 1850000 đồng năm 1999. Điều này chứng tỏ công ty đang hoạt động có hiệu quả. Công ty luôn quan tâm đến công tác đào tạo bồi dỡng năng lực trình độ chuyên môn cho cán bộ công nhân viên. Đó là khi chuyển sang cơ chế thị trờng hầu hết các cán bộ quản lý từ cấp phó phòng ban, các cán bộ chuyên môn ở các phòng ban nghiệp vụ
đều đợc cử đi học dài hạn hoặc tham gia bồi dỡng các kiến thức về kinh tế thị tr- ờng. Từ đó công tác tổ chức quản lý và sản xuất trong nội bộ công ty đợc tạo thành một khối thống nhất hớng ra thị trờng và phục vụ thị trờng. Bên cạnh đó đội ngũ sỹ quan thuyền viên thờng xuyên đợc bồi dỡng, nâng cao trình độ chuyên môn kỹ thuật, sự phân công lao động hợp lý đối với thuyền viên phù hợp với chức năng, điều kiện lao động, tổ chức và phục vụ tốt nơi làm việc giúp cho họ có thể vận hành các máy mọc thiết bị hiện đại và yên tâm công tác gắn bó với công ty. Năm 1999, số sỹ quan của công ty đợc đi học nâng cao trình độ tại trờng đại học Hàng hải lên tới 300 ngời.
Công ty luôn chăm lo tới đời sống cán bộ, sỹ quan, thuyền viên làm tốt công tác an toàn lao động, 100% cán bộ công nhân viên đợc mua bảo hiểm y tế, BHXH, duy trì khám sức khoẻ định kỳ, nâng cao chất lợng bữa ăn cho thuyền viên. Không chỉ quan tâm đến lợi ích vật chất, công ty còn chú trọng đến hoạt động văn thể: Tổ chức bóng đá, cầu lông, bóng chuyền... nhằm nâng cao đời sông tinh thần, tình cảm giữa công nhân viên trong công ty. Tất cả những điều đó đã góp phần hình thành nên 1 bầu không khí thi đua hăng say làm việc, lao động khẩn trơng, yên tâm công tác là một trong những nhân tố quan trọng nhất đối với sự thành công trong sản xuất kinh doanh của công ty.
Tóm lại, công tác quản lý tổ chức lao động ở công ty VINASHIP đã đợc quan tâm đúng mức, chất lợng nguồn nhân lực ngày càng đợc nâng cao góp phần quyết định vào việc thực hiện thành công các mục tiêu kinh doanh của công ty.
1.2.4. Thực trạng tài chính:
Chúng ta đều biết rằng mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của bất kỳ công ty nào cũng đều dựa trên một cơ sở tài chính nhất định. Hoạt động tài chính và các hoạt động sản xuất kinh doanh có quan hệ trực tiếp với nhau. Từ cung ứng vật t, hàng hoá đến sản xuất tiêu thụ sản phẩm đều ảnh hởng đến công tác tài chính. Tiềm lực và khả năng tài chính thực tế thờng là giới hạn hiện hữu nhất là đối với hoạt động và thực thi chiến lợc kinh doanh. Vài nét về tình hình tài chính của công
ty VINASHIP từ năm 1996->1999 đợc thể hiện qua một số chỉ tiêu tài chính chủ yếu cho trong bảng.
Qua số liệu đó chúng ta có nhận xét chung là tình hình tài chính của công ty tơng đối khả quan.
-Vốn kinh doanh: (vốn cố định và lu động) năm sau cao hơn năm trớc.
- Vốn kinh doanh chủ yếu do ngân sách Nhà nớc cấp vốn tự bổ sung có xu h- ớng tăng chứng tỏ công ty có tích luỹ để đầu t phát triển.
- Công ty chủ động về tài chính không vay vốn ngân hàng.
- Doanh thu vận tải và các khoản nộp ngân sách Nhà nớc tăng liên tục qua các năm chứng tỏ tình hình kinh doanh của công ty rất khả quan.
Với khả năng tài chính tơng đối mạnh công ty có thể thực hiện đợc các chơng trình đầu t phát triển, đầu t xây dựng cơ bản tiêu biểu là năm 1999 công ty đã đầu t xây dựng cơ bản trên 4 tỷ đồng. Tuy nhiên vì vốn ngân sách cấp chiếm tỷ trọng lớn trong tổng vốn kinh doanh nên công ty cũng chịu sự phụ thuộc nhiều vào nguồn vốn này mà ảnh hởng đến sự năng động, tự chủ trong sản xuất kinh doanh.
Bảng 2.4: Một số chỉ tiêu tài chính chủ yếu của công ty từ 1996->1999.
Chủ tiêu Đơn vị 1996 1997 1998 1999 1. vật chấtĐ +Vốn ngân sách cấp. +Vốn tự bổ sung. +Tỷ lệ vốn ngân sách/Tổng VCĐ Triệu đồng % 163000 148000 15000 90,7 248000 225680 22320 90,1 256000 217600 38400 85 265000 201400 63600 76 2.Vốn lu động +Vốn ngân sách cấp. +Vốn tự bổ sung. +Vốn vay ngân hàng. +Tổng vốn ngân Triệu đồng % 40400 34340 6060 0 85 45600 36480 9120 0 80 48700 43830 4870 0 90 60500 48400 12100 0 80 60
sách/Tổng vốn lu động. 3.Doanh thu +,% so với năm trớc. Triệu đ % 54578 76020 139,2% 99408 130,76 194192 104,8 4. Nộp NSNN. +, % so với năm trớc Triệu đ % 3155 3149 99% 4300 136 4000 93 5.Lợi tức thực hiện +, % so với năm trớc Triệu đ % 374 1423 3,8 3865 2,71 4300 1,11
(Nguồn: Công ty vận tải biển III - VINASHIP)
1.2.5.Tổng hợp kết quả phân tích thực trạng công ty:
Qua phân tích thực trạng công ty vận tải biển III -VINASHIP ta thấy công ty có điểm mạnh và điểm yếu so với các công ty vận tải biển khác là:
• Những điểm mạnh của công ty:
- Đội tàu khai thác có tình trạng kỹ thuật tốt. - Tình hình tài chính tơng đối ổn định. - Tình hình làm việc tơng đối tốt.
- Là một công ty có uy tín trong ngành vận chuyển tuyến nội địa. - Công tác tổ chức và khai thác tàu tốt.
• Những điểm yếu của công ty: - Tuyến nớc ngoài cha đợc khai thác. - Thời gian tàu có hàng còn thấp.