+ Tổ chức phân làn cho xe ô tô trên tất cả các tuyến đường trong nội thành (trước mắt chưa áp dụng với xe máy). Theo đó, các loại xe ô tô chỉ được cơ động trên một hoặc hai làn, tùy theo tính chất, đặc điểm của từng tuyến đường và quy định của cơ quan chức năng, đặc biệt là tại các điểm giao nhau. Thực hiện giải pháp này, trật tự giao thông sẽ tốt
lên, xung đột giữa các phương tiện tại các điểm giao nhau sẽ giảm mạnh, hiện tượng ùn tắc sẽ được giải quyết. Bên cạnh đó, cảnh quan đô thị sẽ đẹp lên rất nhiều.
+ Tăng cường công tác điều hành trực tiếp của lực lượng cảnh sát giao thông vào giờ cao điểm. Theo đó, tại các điểm giao cắt của các tuyến phố, lực lượng cảnh sát giao thông cần trực tiếp điều hành thay cho tín hiệu đèn, vì vào giờ cao điểm, số lượng phương tiện rất đông, mật độ giao thông từ các hướng đường thường khác nhau nên hiệu quả hoạt động của hệ thống tín hiệu đèn rất hạn chế.
+ Từng bước hoàn thiện, nâng cấp hạ tầng giao thông: cầu, đường, sân bay, bến cảng…, đòi hỏi phải có kinh phí đầu tư lớn và phải trải qua quá trình đầu tư lâu dài. Giảm mật độ dân cư trong khu vực nội thành. Đây là giải pháp có tính chiến lược lâu dài, các thành phố lớn cần nghiên cứu có phương án và lộ trình phù hợp. Bên cạnh việc phát triển kết cấu hạ tầng, Hà Nội tiếp tục phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các hình thức vận tải công cộng có khối lượng lớn như tầu điện ngầm, đường sắt trên cao.