1. Thực trạng nguồn lực tại Cảng Hải Phòng
1.1. Hệ thống cơ sở vật chất thiết bị của Cảng
Là một doanh nghiệp lớn trực thuộc tổng công ty hàng hải Việt Nam nên Cảng Hải phòng có hệ thống cơ sở vật chất rộng lớn và đa dạng được phân bố theo các khu vực cụ thể. Các khu vực của Cảng Hải Phòng được phân bố theo lợi thế về cơ sở hạ tầng, giao thông đường sắt – đường bộ - đường thủy và được lắp đặt các thiết bị phù hợp với từng loại hàng hóa, đáp ứng và thỏa mãn nhu cầu vận chuyển bằng nhiều phương tiện.
- Hệ thống cầu bến: Toàn Cảng có 21 cầu tàu với tổng chiều dài 3.567
m, đảm bảo được an toàn với độ sâu trước bến từ 8,4 đến 8,7 m.
Tên / Số hiệu Dài (mét) Sâu (mét) Loại Tàu / Hàng Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng
Diệu: 11 cầu tàu
1.717 -8.4 BH, rời, bao, container Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ: 5 cầu tàu 848 -8.5 Bách hóa, container Bến, phao Vùng neo Hạ Long: 7 điểm neo -14 Bách hoá, container Bến nổi Bạch Đằng: 3 bến phao -5 Bách hoá, container Vịnh Lan Hạ: 3 bến phao -10 Bách hoá, hàng
lỏng Khu chuyển tàu bến Gót:
2 điểm neo
-7 Bách hoá, container
- Sức chứa: Hệ thống kho bãi của Cảng Hải Phòng được xây dựng theo
tiêu chuẩn chất lượng cao, được chia theo từng khu vực chuyên dùng phù hợp với điều kiện bảo quản xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa.
Loại kho/bãi Số lượng Diện tích(m2) Ghi chú
Kho CFS 2 6.498 Phục vụ khai thác
hàng lẻ container Kho hàng bách hóa 10 30.052 Các loại hàng hóa
∑ 12 36.550
Bãi container 3 343.565
Bãi hàng bách hóa 20 141.545
∑ 23 485.110
- Trang thiết bị : Cảng Hải Phòng có một hệ thống trang thiết bị khá
hiện đại và đa dạng phần nào phục vụ cho các hoạt động sản xuất kinh doanh tại Cảng
Loại / Kiểu Số lượng Sức nâng / Tải / Công suất
Cần trục chân đế 31 5 - 40 T Cần cẩu nổi 02 10 - 85 T Cần trục bánh lốp 07 25 - 50 T Xe nâng hàng 46 3 - 20 T Cân điện tử 04 80 T Tàu lai dắt, hỗ trợ 08 510 - 3.200 CV Cần cẩu giàn (QC) 06 35.6 T Cần cẩu giàn bánh lốp (RTG) 12 35.6 T
Trước sự phát triển mạnh mẽ của Cảng Hải Phòng trong mấy năm gần đây hệ thống cơ sở vật chất thiết bị tại Cảng chưa thể đáp ứng được nhu cầu của Cảng. Hiện tượng quá tải tại các cầu cảng bến bãi là hiện tượng phổ biến tại các cảng thuộc Cảng Hải Phòng. Cảng chính Hoàng Diệu chạy dài gần 2 km với 11 cầu tàu vốn là cảng hàng rời lớn nhất trong hệ thống cảng biển Hải Phòng từ đầu năm đến nay đang trong tình trạng ứ đọng hàng. Hiện cảng Hoàng Diệu phải cõng trên 210 nghin tấn hàng, trong khi sức chứa tối đa của nó chỉ có 160 nghìn tấn. Các kho bãi chật cứng phôi thép, thép tấm, máy móc thiết bị, xe chuyên dụng... Cảng container Chùa vẽ cũng khó tìm nổi khu vực trống để xếp hàng. Từ đầu năm đến nay cảng phải lưu bãi 14-15 nghìn TEU, vượt xa so với công suất thiết kế tối đa 12,5 nghìn TEU... Còn tại cảng Vật Cách từ đầu năm cảng đã phải ra quy định các tàu muốn vào cảng làm hàng thì đều phải đăng ký trước bởi bến cảng có năng lực xếp dỡ đạt 1,7 – 1,8 triệu tấn/ năm này đang bị dồn ứ các loại hàng nông sản, phân bón. Từ đầu năm tới nay, lượng hàng hóa thông qua cảng tăng 30% so cùng kỳ năm trước.
Nguyên nhân chủ yếu của tình trạng quá tải trên chính là do lượng tàu tăng nhanh và lượng hàng hóa tăng đột biến. Nếu năm 2003 lượng hàng hóa qua Cảng Hải Phòng chỉ đạt 11,9 triệu tấn thì năm 2006 đã lên tới 16,5 triệu tấn và năm 2007 lượng hàng hóa tăng đột biến 24,1 triệu tấn (tăng 46%).
Trước những tình trạng đó Cảng Hải Phòng đã triển khai nhiều dự án đầu tư trọng điểm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của sản lượng hàng hóa thông qua cảng. Tổng mức đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2008 đã triển khai đạt 157,2 tỷ đồng tăng 40,2 % so với cùng kỳ năm trước. Các dự án chính bao gồm : đầu tư cơ sở hạ tầng 75,857 tỷ đồng ; đầu tư thiết bị : 79,120 tỷ đồng .
Về đầu tư cơ sở hạ tầng tại cảng Đình Vũ : trong 6 tháng đầu năm đã hoàn thành việc thi công cầu tàu số 3 và tiếp tục thi công cầu tàu số 4. Hiện
nay công tác san lấp mặt bằng sau bến 3 và 4 đang tiến hành đồng bộ cùng với việc thi công các hạng mục phụ trợ như trạm điện, giao thông trong cảng.
Về công tác đầu tư trang thiết bị : đã hoàn thành và đưa vào khai thức 2 cần trục chân đế cho Cảng Đình Vũ, 01 cần trục bánh lốp 70 tấn, 15 xe vận tải và khung cầu tự động.