Nếu chủng ta giữ áp suất của bộ bốc hơi là 30PSI ở hệ thống sử dụng chất R - 12; hoặc là 28PSI ở hệ thống sử dụng chất R - 134a, nhiệt độ của bộ bốc hơi sẽ giữ ở 32oF. Áp suất †hấp hơn sẽ gây
ra đóng băng, và áp suất cao hơn sẽ làm cho nhiệt độ tăng lên. Hai phương pháp được sử dụng
trong hệ thống làm lạnh ở ôtõ để duy trì áp suất của bộ bốc hơi ở điều khiển lý tưởng là: Tiết lưu đường ống hút và kênh dẫn vòng khí nén.
Nhiều hệ thống điều hòa không khí trên ôtô đã sử dụng rất phổ biến van tiết lưu đường ống hút -
POA và ERP. Những van vầy được gắn ở cửa ra của bộ bốc hơi, cửa vào máy nén, hoặc ở đoạn
giữa. Các van nầy sẽ cảm nhận áp suất của bộ bốc hơi, khi áp suất bắt đầu giảm thấp hơn điểm
quy định, van sẽ đóng bớt lại giới hạn làm chất làm lạnh đến máy nén. Khi tác động nầy xảy ra hệ
thống sẽ có 3 áp suất cơ bản tồn tại: áp suất bộ bốc hơi phia thấp được điều khiển 30PSI (R12); áp
suất cửa nạp máy nén phía - thấp dưới 30PSI:; và áp suất phia cao. Hệ thống sử dụng van tiết lưu đường ống hút sẽ duy trì nhiệt độ của bộ bốc hơi hầu như không đổi ở 32oF mà có sự vận hanh theo chu kỳ của bộ ly hợp, hình 11 - 29. - - đường ống xà
van tiết lưu đường ống hút dung dịch
mm hơi áp suất thấp