Hệ thống ly hợp vận hành theo chu kỳ sẽ ngắt máy nén và bật tắt hệ thống khi nhiệt độ hoặc là áp
suất bộ bốc hơi hạ thấp ở dưới điểm đông đá (đóng băng). Máy nén của hệ thống điều hòa không khí trên ôtô được chuyển động bằng dây đai từ động cơ ¡ thông qua mội ly hợp từ trường. Dòng điện được đưa đến kích hoạt ly hợp khi hệ thống được bật mở. Dòng điện đi tới ly hợp khi hệ thống được
bật mỏ. Dòng điện đi tới lý hợp. được điều khiển bằng một hay nhiều công tắc; một ng những công tắc nầy điều khiển tắt - mổ tại đầu điều khiển của hệ thống máy lạnh. Hình 11 -
Những hệ thống điểu hòa không khí trước đây sử dụng công tắc điều khiển bằng nhật đô gắn ở
trong luồng khí tử bộ bốc hơi thổi ra. Công tắc nhiệt nầy, cũng gọi là công tắc làm tan băng, được thiết đặt để ngắt mạch và cắt dòng điện đến ly hợp khi nhiệt độ hạ xuống dưới 320F (00C); và đóng mạch lại khi nhiệt độ tăng lên thêm khoảng 5 đến 100F. Áp suất tăng lên khoảng 10 d0ến 20PSI trong khi chu kỳ vận hành tắt. Nhiều hệ thống mới hơn ngày nay sử dụng ống định cỡ; đã dùng
công tắc áp suất gắn trong bộ tích trữ hoặc là ở đường ống hút đến máy nén. Nên nhớ rằng, áp suất
và nhiệt độ bộ bốc hơi liên kết khẳng khít với nhau, chúng sẽ cùng hạ thấp với nhau. Khi công tắc áp suất cảm nhận được áp suất hạ thấp dưới điểm ấn định (khoảng 30PSI đối với chất R - 12, và thấp hơn một chút đối với chất R - 134a) công tắc nầy sẽ ngắt để không vận hành máy nén; Và
giống như công tắc nhiệt, công tắc áp suất sẽ đóng trở lại khi áp suất tăng lên hơn khoảng 3 đến 5
PSI. Khi sử dụng một trong 2 công tắc nầy, nếu đá hoặc tuyết bất đầu hình thành, thì nó sẽ tan chảy ra trong thời gian tắt của chu kỳ vận hành Hình 11 - 28
Hình 11 - 27 Ly hợp máy nén cho phép chúng †a vận hành máy nén tắt - mở theo chu kỳ để điều khiển nhiệt độ ở bộ bốc hơi và để bi tắt hệ thống
Công tắc làm
tan băng Ống mao dẫn