Ông định cỡ -_ Đường ống hút Công tắc ngắt ở Kính quan sá áp suất thấp Dung dịch
được lưu trữ Bộ ngưng tụ . Ống dẫn Bộ ngưng tụ
Bình chúa say kho. { »Đ) dung dịch Ống định cỡ
ø)
Hình 11 - 25 Hệ thống khi nạp chất làm lạnh chính xác; ở bình - sấy khô/ hoặc bộ tích trữ sẽ chứa phân nửa
là dung dịch chất làm lạnh.
Hầu hết những hệ thống điều hòa không khi mới hiện nay được thiết kế với dung tích nạp nhỏ hơn
là những hệ thống ở quá khứ. Lúc trước, sức chứa chất làm lạnh của hệ thống trong phạm vi 3 đến 4 pound; Ngày nay các hệ thống chứa khoảng 1-12 đến 3 pound chất làm lạnh,
Nếu thể tích dung dịch hạ thấp xuống đến mức tạo ra các bọt hơi đi qua van TXV và ống định cỡ OT, hệ thống đã nạp - thiếu (under charged) và hiệu quả làm lạnh của nó sẽ giảm xuống. Nếu đưa
một lượng chất làm lạnh quá mức và hê thống chất làm lạnh ở thể lòng có thể đi vào bộ ngưng tụ
làm giảm thể tích hoạt động của hệ thông Điều nấy gọi là nạp - quá mức (overcharge) và sẽ làm cho áp suất cao lên mội cách bất thưởng. đặc biệt là ở phía áp lực - cao, và sư lâm lạnh sẽ kém đi
ở bỏ bốc hơi. hình 11 - 26 So,
Đường ống hút Đường ống xả Đường ống hút Đường ống xả
Máy nén
Bộ bốc hơi
Ống dẫn dung địch
Bình sấy khô. Bình sấy khô
+) (b} Đường ống xả ID enodih tì Dung dịch bốc hơi
Hinh 11 - 26 Hệ thống nạp đúng sẽ điển đầy bộ ngưng tụ với hơi ngưng tụ và một phần dung dịch; đường ống chứa dung dịch được nạp đầy dung dịch, ở binh - sấy khô chứa một nửa dung dịch: và bộ bốc hơi với dung dịch bốc hơi (a); Khi nạp quá nhiều dung dịch, bộ ngưng tụ tràn ngập dung dịch làm lạnh (b). Nếu nạp
thiếu đường dẫn dung dịch sẽ lẫn với hơi và làm cho bộ bốc hơi bị "đói" chất làm lạnh (c} MIỂM S0ÁT SỰ BÚNE BĂNG Ủ BỘ BỐC HƠI
Hầu hết các hễ thống điều hòa không khí hoạt động ở công suất tối đa để làm lạnh ôtô khi cần thiết Kích cỡ của máy nén khí (dung tích làm việc) và kích thước của bộ bốc hơi, bộ ngưng tụ xác định công suất làm lạnh, thông thường những thiết bị nầy được thiết kế để làm lạnh một loại xe ôtô riêng
biệt tại tốc độ trung bình vào một ngày nóng. Kích thước ôtô, diện tích kiếng, tốc độ hoạt động và dung tích làm việc của máy nén, số lượng hành khách, nhiệt độ môi trưởng xung quanh, và tốc độ
ôtô là toàn bộ những thông số cấu tạo được cân nhắc trong khi thiết kế hệ thống điều hòa không khí. Một số hệ thống được thiết kế làm lạnh ô tô ở tốc độ cầm chứng, động cơ và máy nén vận hành
ở tốc độ thấp nhất.
Khi ôtô lạnh hơn, tải trọng làm lạnh ở bộ bốc hơi sẽ hạ xuống, và nhiệt độ ở bộ bốc hởi cũng hạ theo, Như đã lưu ý ở phần trước, nhiệt độ tối thiểu ở bộ bốc hơi là 320F; tại điểm nầy nước đông lại
tạo thành đá và tuyết. Có nhiều cách để ngăn chân việc bộ bốc hơi bị đóng băng. Những cách nầy (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
là: vận hành theo chụ kỳ ly hợp máy nén; điều khiển áp suất bộ bốc hơi sao cho nó không giảm xuống 30PSI; giảm thể tích làm việc của máy nén