TRUNG QUỐC VÀO MỸ TĂNG TỪ 4% LÊN 35% (KÉO DÀI TRONG 3 NĂM) DƢỚI GÓ NHÌN MARKETING ĐIỀU ĐÓ Ó LỢI HẠI GÌ CHO CASUMINA VIỆT NAM? LỐP XE TRUNG QUỐ KHÔNG ÁN ĐƢỢC Ở MỸ NÊN NÓ ĐEM QUA ÁN ÊN VIỆT NAM THÌ SAO?
1. Nguyên Nhân
Theo đoàn công nhân thép của Mỹ cho rằng khoảng 5.100 công nhân trong ngành đã mất việc làm do nhập khẩu hàng săm lốp giá rẻ tămg mạnh của Trung Quốc lên tới 46 triệu chiếc năm 2008. Họ muốn Tổng thống Obama hạn chế nhập khẩu hàng săm lốp của Trung Quốc xuống còn 21 triệu chiếc. Trong khoảng thời gian từ năm 2004 đến năm 2008, nhập khẩu lốp xe của Mỹ từ Trung Quốc tăng 215%, trong khi nhập khẩu mặt hàng này từ các quốc gia khác giảm 5%, còn sản lượng lốp xe của Mỹ giảm 27%.
Theo số liệu từ Trung tâm thông tin thương mại toàn cầu tại Columbia. Trung Quốc xuất khẩu tới 1,3 tỷ USD lốp xe sang Mỹ trong 7 tháng đầu năm 2009, trong khi Mỹ chỉ thu được 800 triệu USD từ các sản phẩm ô tô và 376 triệu USD từ thịt gà xuất khẩu sang Trung Quốc.
Nhằm cứu vãn sự sụp đổ của thị trường Mỹ vì việc nhập khẩu săm lốp tăng vọt. Ngày 11.9.2009, Tổng thống Obama đã quyết định đánh thuế trừng phạt mới
đối với các mặt hàng lốp xe cỡ nhỏ và xe tải hạng nh nhập khẩu từ Trung Quốc. Theo đó mức thuế mới mà Mỹ áp dụng với lốp xe Trung Quốc sẽ tăng từ 4% lên 35% và b t đầu có hiệu lực từ ngày 26.9. Mức thuế này sẽ kéo dài trong 3 năm và giảm 5% mỗi năm sau đó.
Xét về mối quan hệ ràng buộc giữa Mỹ và Trung Quốc
Trung Quốc có tới 2 nghìn tỷ USD dự trữ ngoại tệ, chủ yếu là trái phiếu ngân hàng của Mỹ và những tài sản giống đồng đô la và giữ giá trị đồng tiền nước này ở mức thấp, khiến cho hàng hóa Trung Quốc trở nên rẻ hơn tương đối trên thị trường thế giới. Xuất khẩu của Trung Quốc tăng mạnh – nửa đầu năm 2009, Trung Quốc đã vượt qua Đức và trở thành nhà xuất khẩu lớn nhất thế giới - trong khi nhập khẩu lại giảm, trừ những hàng hóa như quặng s t và dầu lửa, những thứ mà Trung Quốc đang thiếu.
Lo ngại trước việc Trung Quốc có thể bán ra những trái phiếu của Bộ Thương mại Mỹ hay giảm mua chúng vẫn làm đau đầu cả chính quyền Bush và Obama khi họ vẫn đang cố g ng tính toán làm sao để đáp lại chính sách thương mại và tiền tệ của Trung Quốc.
Trong khi đó, nền kinh tế của Trung Quốc phụ thuộc rất lớn vào xuất khẩu sang Mỹ, còn kinh tế Mỹ thì ít phụ thuộc vào xuất khẩu sang Trung Quốc hơn. Xuất khẩu sang Mỹ, chiếm 6% tổng sản lượng của nền kinh tế Trung Quốc, lớn gấp 13 lần so với mức xuất khẩu của của Mỹ sang Trung Quốc.
Vì thế, hành động áp đặt thuế 35% của Mỹ đối với mặt hàng săm lốp của Trung Quốc có thể khiến các quốc gia khác cũng xem lại sự phụ thuộc nặng nề của mình vào Trung Quốc. Điều đó sẽ tác động đáng kể vào sản lượng xuất khẩu hàng hóa của Trung Quốc cũng như chất lượng sản phẩm. Mặc dù đây là mức thuế thấp hơn ít nhất 20 điểm phần trăm so với con số y ban Thương mại Quốc tế Mỹ đã kiến nghị từ trước đó (55%), nhưng mức tăng thuế này cũng đã ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp sản xuất lốp xe của Trung Quốc. Có thể ngăn chặn hoàn toàn cơ hội vào Mỹ của lốp xe Trung Quốc.
Do đó, không chỉ bị trừng phạt từ phía Mỹ, Tổng thống Brazil Luiz Inacio Lula da Sil cũng tuyên bố rằng, sẽ tiến hành điều tra bán phá giá với hai mặt hàng nhập khẩu từ Trung Quốc là giày dép và lốp xe, nhằm đánh bại hiện tượng hỗ trợ giá từ Chính phủ Trung Quốc đang gây bất mãn đối với các doanh nghiệp của Brazil.
2. ơ H i Cho Casumina Việt Nam
Việc Mỹ tiến hành áp thuế 35% đối với lốp xe sản xuất từ Trung Quốc mở ra rất nhiều cơ hội cho lốp xe sản xuất tại Việt Nam xuất sang Mỹ. Bởi với mức thuế áp quá cao cho Trung Quốc, khách đặt hàng tại Mỹ sẽ chuyển hướng sang tìm nguồn cung tại Việt Nam, Thái Lan, Indonesia và Malaysia là điều tất yếu. Sản xuất săm lốp đang tăng trưởng tốt tại châu Á, trong khi nhu cầu tiêu dùng sản phẩm này tại thị trường Mỹ cũng gia tăng. Và đối thủ nặng ký nhất trên thị trường này là Trung Quốc đang gặp khó khăn do phải chịu mức thuế cao 35% khi xuất khẩu sang Mỹ. Đó là chưa kể đến việc các doanh nghiệp sản xuất lốp xe hơi tại Trung Quốc phải chịu mức thuế xuất khẩu 8%, trong khi tại Việt Nam doanh nghiệp được ưu đãi hơn với mức thuế suất 0%. Đây là cơ hội ngàn năm có một cho Doanh nghiệp sản xuất lốp xe của Việt Nam có thể xâm nhập và mở rộng thị trường tại Mỹ. Cơ hội để tăng thị phần.
Doanh nghiệp Trung Quốc gặp khó khăn khi xuất khẩu sang Mỹ nên sẽ giảm sản lượng sản xuất. Nhu cầu về cao su thiên nhiên từ phía Trung Quốc để sản xuất ra săm lốp xe sẽ ít hơn. Nhiều khả năng giá cao su thiên nhiên sẽ giảm. Giúp cho chi phí sản xuất lốp xe giảm xuống tạo ra ưu thế về giá. Điều này sẽ thuận lợi hơn cho Casumina nói chung và DN VN nói riêng.
3. Bất Lợi Cho Casumina Việt Nam
Các doanh nghiệ s ốp Việt Nam s chịu sự c nh tranh rất khắc nghiệt tr g tƣơ g i
Quyết định của chính quyền Obama không chỉ gây ảnh hưởng mạnh đến nên công nghiệp sản xuất lốp ô tô của Trung Quốc mà còn có thể gây ảnh hưởng dây chuyền đến cả những quốc gia khác. Việt Nam là một trong những quốc
gia đó, khi thị trường xuất khẩu nguyên liệu cao su chính của Việt Nam là Trung Quốc. Thống kê của Trung tâm Thông tin Bộ Công Thương cho thấy, trong năm 2008, thị trường nhập khẩu cao su chính của Việt Nam vẫn là thị trường Trung Quốc, với trị giá đạt 952.5 triệu USD, tương đương 645 ngàn tấn, chiếm 56% tổng thị phần xuất khẩu của cả nước. Trong 8 tháng đầu năm 2008, Trung Quốc vẫn là thị trường xuất khẩu cao su chính của Việt Nam với khối lượng là 263 ngàn tấn, chiếm 67,4% và trị giá 391,6 triệu USD. Mặc dù Trung Quốc là thị trường lớn của xuất khẩu cao su Việt Nam nhưng về phía Trung Quốc, nhập khẩu từ Việt Nam chỉ chiếm 15% tổng lượng nhập khẩu của quốc gia này. Những con số trên cho thấy xuất khẩu cao su của Việt Nam quá phụ thuộc vào Trung Quốc.
Hàn Quốc cũng là một trong những nhà sản xuất lốp xuất khẩu sang Mỹ khá lớn, điểm mấu chốt là nhiều nhà máy sản xuất lốp của Hàn Quốc được xây dựng tại Trung Quốc. Chính tình hình này đã đẩy nhiều tập đoàn lớn của Hàn Quốc đang rất lo l ng. Nhiều thông tin được công bố, Hàn Quốc sẽ tiến hành xem xét xây dựng nhà máy tại Việt Nam và Hungary nhằm tránh sự ảnh hưởng của chính sách thuế này đến ngành sản xuất lốp của Hàn Quốc.
Lốp xe Trung Quốc không bán được ở Mỹ nên nó đem qua bán bên Việt Nam thì lốp xe Việt sẽ vấp phải sự cạnh tranh rất lớn về hàng rào kĩ thuật thương mại, giá, chất lượng, tiêu chuẩn kĩ thuật… Cũng không loại trừ khả năng lốp xe Trung Quốc sẽ tràn ngập thị trường Việt Nam như bao hàng hóa khác. Ngoài ra, lốp xe Việt sẽ phải đối mặt với nạn hàng giả, hàng nhái là nguy hại đến doanh thu và uy tín của mình.
Một trong các nguyên nhân dẫn đến hành động tăng thuế của Mỹ xuất phát từ chất lượng sản phẩm. Để doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt Casumina cần chú trọng đến chất lượng của sản phẩm săm, lốp. Đây là một thách thức lớn, đòi hỏi Casumina cần tạo ra các sản phẩm chất lượng ưu việt, như thế mới tận dụng tốt cơ hội này để đưa sản phẩm vào thị trường Mỹ.