a)Đường sắt:
Chiếm tỉ trọng rất nhỏ trong tổng số hành khỏch vận chuyển... Tỉ trọng cú xu hướng giảm dần...Tốc độ tăng
Lớ do: tớnh cơ động của đuờng sắt rất hạn chế nờn khỏch thường lựa chọn cỏc phương tiện khỏc. CSVCKT đường sắt cũn yếu kộm, lạc hậu chư đỏp ứng đuợc nhu cầu vận tải hành khỏch ngày nay.
b)Đường ụ tụ.
Chiếm một tỉ trọng rất lớn trong vận tải hành khỏch... Tỉ trọng hoỏ tăng mạnh... Tốc độ tăng rất mạnh...
Lớ do... Đõy là loại phương tiện cú nhiều ưu điểm: cơ động, thớch hợp với cự ly ngắn, thớch hợp với sự phõn cụng lao động đang ở mức thấp của nước ta. Mặt khỏc đầu tư xõy dựng đường sỏ, mua sắm xe cộ cũng khụng tốn kộm. Những năm gần đõy nước ta đó đầu tư hiện đại hoỏ nhiều tuyến đường ụ tụ nờn hành khỏch thường lựa chọn ụ tụ trong cỏc chuyến đi. Tại cỏc đụ thị, cỏc loại phương tiện xe buýt vận chuyển hàng ngày một số lượng lớn hàng khỏch.
c) Đường sụng.
Chiếm một tỉ trọng đỏng kể trong KLVCHK ...Tỉ trong cú xu hướng...
Lớ do: Đõy là phương tiện cú nhiều ưu thế: an toàn, chở được khối lượng hàng lớn. Tại cỏc vựng đồng bằng sụng Hồng và đồng bằng sụng Cửu Long mạng lưới đường sụng khỏ thuận lợị; đõy là cỏc vựng cú nền kinh tế đang phỏt triển nhanh;
d) Đường biển
Cú tỉ trọng rất nhỏ trong SLHKVCnhững cú xu hướng tăng...
Là do tốc độ quỏ chậm, kộm linh hoạt. Hành khỏch là du lịch quốc tế đến Việt Nam cũn
quỏ ớt. Tốc độ tàu biển chậm, thiết bị lạc hậu nờn hành khỏch chọn cỏc phương tiện khỏc.
e) Đường khụng
Cú tỉ trọng rất nhỏ trong SLVCHK.
Bài 24: Cho bảng số liệu dưới đõy về cơ cấu vận chuyển hàng hoỏ và cơ cấu số lượng
hành khỏch phõn theo phương tiện, hóy phõn tớch cơ cấu vận chuyển hàng hoỏ và hành khỏch của cỏc phương tiện giao thụng vận tải nước ta trong những năm 1995 và 2001.
(Đơn vị nghỡn tấn)
Năm 1995 2001
Tổng số 87219,9 145813,4
Đường ụ tụ 55952,1 93233,7 Đường sắt 4515,0 6390,6
Đường sụng 20050,9 31879,9 Đường biển 6669,9 14261,0 Đường khụng 32,0 48,2 NGTK2001 trang 390- 405 Giải 1- Xử lớ số liệu.
- Tớnh tốc độ tăng trưởng của KLVC hàng hoỏ của năm 2001, lấy năm 1995 = 100% - Tớnh cơ cõỳ KLVCHH của năm 1995 và 2001, lấy tổng số là 100%
Kết quả như sau:
Cơ cấu KLVC hàng hoỏ (% so với tổng số)
Chỉ tiờu Cơ cấu KLVC
hàng hoỏ (%) Tốc độ tăng trưởng Năm 1995 = 100% Năm 1995 2001 2001 Tổng số 100,00 100,00 167,2 Đường ụ tụ 64,15 63,94 166,6 Đường sắt 5,18 4,38 141,5 Đường sụng 22,99 21,86 159,0 Đường biển 7,65 9,78 213,8 Đường khụng 0,04 0,03 150,6 2- Phõn tớch. a) Đường sắt:
Chiếm tỉ trọng nhỏ trong KLVC hàng hoỏ...; tỉ trọng khụng ngừng giảm dần... Tốc độ tănh thấp hơn so với bỡnh quõn chung....
Là do phương tiện này đầu tư lớn, kỹ thuật cao. Mặt khỏc nền kinh tế nước ta cú sự liờn kết liờn vựng cũn ở mức thấp. Tớnh cơ động thấp cũng hạn chế khả năng vận chuyển hàng hoỏ của đường sắt. CSVCKT đường sắt cũn yếu kộm, lạc hậu chưa đỏp ứng đuợc nhu cầu vận tải ngày nay.
b) Đường ụ tụ.
Chiếm một tỉ trọng lớn trong vận tải hàng hoỏ.... Cú xu hướng giảm dần....Tốc độ tăng chõm hơn chỳt ớt so với tốc độ chung....
Lớ do: Đõy là loại phương tiện cú nhiều ưu điểm: cơ động, chở đuợc nhiều loại hàng hoỏ, thớch hợp với cự ly ngắn, thớch hợp với sự phõn cụng lao động đang ở mức thấp của nước ta. Mặt khỏc đầu tư xõy dựng đường sỏ, mua sắm xe cộ cũng khụng tốn kộm. Những năm gần đõy nước ta đó đầu tư hiện đại hoỏ nhiều tuyến đường ụ tụ.
c) Đường sụng.
Lớ do: Đõy là phương tien cú nhiều ưu thế: an toàn, chở được khối lượng hàng lớn nhất là cỏc loại hàng rời. Tại cỏc vựng đồng bằng sụng Hồng và đồng bằng sụng Cửu Long mạng lưới đường sụng khỏ thuận lợị; đõy là cỏc vựng cú nền kinh tế đang phỏt triển nhanh nờn khối lượng hàng hoỏ vận chuyển tương đối khỏ. Năm 2001 cú bị giảm đỏng kể so với năm 1995 là do ngành này ở nước ta cú CSVCKT cũn yếu.
d) Đường biển
Cú vị trớ đỏng kể trong KLVC hàng hoỏ ở nước ta. Tỉ trọng của ngành này cú xu hướng
tăng trong thời gian 1995 tới năm 2001 từ 7,7% lờn 9,8% KLVCHH.
Là do phương tiện này chở đuợc một khối lượng hàng lớn; an toàn. Những năm gần đõy, hoạt động xuất nhập khẩu của nước ta tăng nhanh, ngành dầu khớ là khỏch hàng quan trọng của ngành vận tải đường biển, ta cũng đó nõng cấp một số cảng biển hiện đại.
e) Đường khụng
Cú tỉ trọng rất nhỏ trong KLVCHH. Nguyờn nhõn chớnh là do phương tiện này cú tốc độ
rất cao, cuớc phớ vận chuyển rất đắt nờn chỉ thớch hợp với chuyờn chở cỏc loại hàng đặc biệt ( thư, ấn phẩm). Tốc độ tăng thấp hơn nhiều so với bỡnh quõn chung.
Lớa do: mặc dự ngành này cú CSVC hiện đại những năm 2001 do sự kiện 21/9 nờn ngành này cú mức tăng trưởng thấp.
KL. Mỗi ngành cú vai trũ khỏc nhau trong vận tài hàng hoỏ, trong đú ụ tụ là phương tiện quan trọng nhất. Cơ cấu vận chuyển của từng phương tiện khỏc nhau tuỳ thuộc vào điều kiện CSVCKT và tỡnh hỡnh kinh tế- xó hội trong nước và quốc tế.