Chương 4: Hệ thống cảnh báo điểm mù (Blind Spot Alert)
4.2.3. Sơ đồ hê thống cảnh báo điểm mù
Sơ đồ 4. 1 - Sơ đồ mạch điện hệ thống cảnh báo điểm mù
Khác với các hệ thống khác hoạt động chủ yếu bằng cảm biến khoảng cách, hệ thống cảnh báo điểm mù BSM hoạt động dựa trên việc quét Radar 3D trực diện rộng, phạm vi lên đến 25 m, phát hiện được toàn bộ các phương tiện nằm trong vùng điểm mù của xe. Hi radar này sẽ được đặt ở đuôi xe có nhiệm vụ quét phương tiện, khi có phương tiện, người đi vào vùng điểm mù, Radar sẽ chuyển tín hiệu đến bộ xử lý bộ CPU (Nằm bên trong hộp điều khiển hệ thống cảnh báo điểm mù (BSM) bên trái hoặc bên phải, đồng thời kích hoạt đèn Led chỉ thị cảnh báo điểm mù ở gương chiếu hậu. Thông qua tín hiệu từ Radar đến Moudule điều khiểu kích hoạt các hệ thống lái giúp người giữ vững vô lăng hoặc tác động một lực đến bàn đạp phanh giúp người điều khiển phát hiện và đập chân phanh giữ xe đi đúng làn đường hoặc giảm tốc độ trong khi chuyển làn để tránh việc va chạm với các phương tiện khác.
Toàn bộ thời gian từu lúc Radar bắt được tín hiệu các phương tiện hay người trong phạm vi điểm mù đến khi đèn Led chiếu sáng và bộ rung hoạt động chưa đến 30s.
giúp các thao tác sang đường, rẽ vào bãi đỗ xe được an toàn tuyệt đối.
Sơ đồ 4. 2 - Sơ đồ mạch điện cảnh báo điểm mù
Sơ đồ 4. 3 - Sơ đồ mạch điện cảnh báo điểm mù F01: Hộp cầu chì và rơ le
0922-601: Mô đun điều khiển BSM trước trái 0922-602: Mô đun điều khiển BSM trước phải
0922-602: Mô đun điều khiển BSM trước phải 0912-102: Đèn chỉ thị BSM trước trái
0912-103: Đèn chỉ thị BSM trước phải