Chu kỳ thử nghiệm ECE + EUDC, còn được gọi là chu kỳ MVEG-A, được sử dụng để thử nghiệm tại thị trường châu âu (EU) về khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu từ các phương tiện vận tải hạng nhẹ (Chỉ thị EEC 90/C81/01). Các thử nghiệm được thực hiện trên một hệ thống khung gầm. Toàn bộ chu trình bao gồm bốn phân đoạn ECE được lặp lại mà không bị gián đoạn. Trước khi thử nghiệm, chiếc xe được phép thí nghiệm trong ít nhất 6 giờ ở nhiệt độ thử nghiệm từ 20-30°C. Sau đó nó được bắt đầu lại và nghỉ trong 40 giây.
Hình 2.29: Chu trình ECE-R15
Bắt đầu từ năm 2000, thời gian nghỉ đã được loại bỏ, tức là, động cơ bắt đầu từ 0 giây và việc lấy mẫu phát thải bắt đầu cùng một lúc. Quy trình khởi động nguội
53
được sửa đổi này được gọi là Chu kỳ lái xe châu Âu mới New European Driving
Cycle (NEDC) hoặc là chu trình thử nghiệm MVEG-B
Thử nghiệm đầy đủ bắt đầu với bốn lần lặp lại của chu trình ECE. ECE là một chu kỳ lái xe đô thị, còn được gọi là UDC. Nó đã được nghiên cứu để đại diện cho điều kiện lái xe trong thành phố, ví dụ: ở Paris hoặc Rome. Nó được đặc trưng bởi tốc độ xe thấp, tải động cơ thấp và nhiệt độ khí thải thấp.
Chu trình ECE-R15 được áp dụng trong những điều kiện dưới đây phù hợp với các điều kiện xuyên suốt của đề tài nên chu trình ECE-R15 này đã được chọn để mô phỏng:
- Vận tốc tối đa theo chu trình là 50,4 km/h phù hợp với tốc độ tối đa cho phép tại Thành phố Hồ Chí Minh là 50 km/h.
- Chế độ hoạt động của chu trình là tăng tốc và giảm tốc thường xuyên, ngắt quãng liên tục. Điều này cũng tương ứng và phù hợp với điều kiện đô thị của Thành phố Hồ Chí Minh hiện tại.
- Đối với thị trường giao thông tại Châu Âu, xe điện được sử dụng nhiều, kết quả của chu trình ECE-R15 này đã được nghiên cứu và mô phỏng rất nhiều và đã thu được nhiều kết quả khả quan. Do đó, việc áp dụng chu trình này vào trong nghiên cứu của đề tài này hoàn toàn phù hợp.