FE
Đối tượng chẩn đoán là xe Toyota Camry 2010 sử dụng động cơ 2GR-FE, xe được tiến hành chẩn đoán là xe kế thừa từ luận văn tốt nghiệp phục vụ cho công tác giảng dạy, thực nghiệm.
Mã lỗi Điều kiện xuất hiện mã lỗi Nguyên nhân
P0010 Hở hoặc ngắn mạch điều khiển van OCV trục cam nạp (thân máy 1)
• Hở hoặc ngắn mạch điều khiển van OCV trục cam nạp (thân máy 1)
• Hư hỏng van OCV trục cam nạp (thân máy 1)
• ECM
P0020 Hở hoặc ngắn mạch điều khiển van OCV trục cam nạp (thân máy 2)
• Hở hoặc ngắn mạch điều khiển van OCV trục cam nạp (thân máy 2)
• Hư hỏng van OCV trục cam nạp (thân máy 2)
• ECM
P0011 P0021
Van điều khiển không được điều khiển trong thời gian phân phối khí sớm tiêu chuẩn
• Sai thời điểm phân phối khí
• Van điểu khiển dầu OCV cho cam nạp (dãy 1,2) • Lọc dầu OCV • Lệch bánh răng trục cam • ECM P0012 P0022
Van điều khiển không được điều khiển trong thời gian phân phối khí trễ tiêu chuẩn
• Sai thời điểm phân phối khí
OCV cho cam nạp (dãy 1,2) • Lọc dầu OCV • Lệch bánh răng trục cam • ECM P011B
Điện áp acquy 10.5V hoặc hơn 7h hoặc hơn từ khi động cơ không hoạt động 15s sau khi bắt đầu khởi động. Nhiệt độ nhỏ nhất của khí nạp 10°C (14°F). Nhiệt độ trung bình nước làm mát trước khi động cơ khởi dộng hơn 10°C (14°F). Khác biệt giữa giá trị IAT và ECT hơn 20°C (36°F)
• Cảm biến ECT
• Cảm biến IAT
• ECM
P0010 Hở hoặc ngắn mạch điều khiển van OCV trục cam xả (dãy 1)
• Hở hoặc ngắn mạch điều khiển van OCV trục cam nạp (thân máy 1)
• Hư hỏng van OCV trục cam xả (dãy 1)
• ECM
P0020 Hở hoặc ngắn mạch điều khiển van OCV trục cam xả (dãy 2)
• Hở hoặc ngắn mạch điều khiển van OCV trục cam xả (dãy 2)
• Hư hỏng van OCV trục cam xả (dãy 2)
• ECM P0014
P0024
Van điều khiển không được điều khiển trong thời gian phân phối khí
• Sai thời điểm phân phối khí
sớm tiêu chuẩn • Van điểu khiển dầu OCV cho cam xả (dãy 1,2) • Lọc dầu OCV • Sai cam xả • ECM P0015 P0025
Van điều khiển không được điều khiển trong thời gian phân phối khí trễ tiêu chuẩn
• Sai thời điểm phân phối khí
• Van điểu khiển dầu OCV cho cam xả (dãy 1,2)
• Lọc dầu OCV
• Sai cam xả
• ECM
P0016 Sai lệch cảm biến vị trí trục khuỷu và tín hiệu VVT cảm biến 1
• Sai thời điểm phân phối khí
• Van điều khiển đường dầu cho cam nạp (dãy 1,2)
P0018 Sai lệch cảm biến vị trí trục khuỷu và tín hiệu VVT cảm biến 2
• Lọc dầu van OCV cam nạp (dãy 1,2)
• bánh răng cam nạp (dãy 1,2)
• ECM
P0017 Sai lệch cảm biến vị trí trục khuỷu và tín hiệu VVT cảm biến 1 (cam xả)
• Sai thời điểm phân phối khí
• Van điều khiển đường dầu cho cam xả (dãy 1,2)
P0019 Sai lệch cảm biến vị trí trục khuỷu và tín hiệu VVT cảm biến 2 (cam xả)
• Lọc dầu van OCV cam xả (dãy 1,2) • bánh răng cam xả (dãy 1,2) • ECM P0031 P0051
Dòng điện dây sấy cảm biến A/F nhỏ hơn 0.8A
• Hở mạch dây sấy cảm biến (dãy 1,2- cảm biến 1)
• Cảm biến A/F (dãy 1,2-cảm biến 1)
• Relay
• ECM
P0032 P0052
Lỗi dây sấy cảm biến A/F
• Hở mạch dây sấy cảm biến (dãy 1,2- cảm biến 1)
• Cảm biến A/F (dãy 1,2-cảm biến 1)
• Relay
• ECM
P0037 P0057
Dòng điện dây sấy cảm biến Oxy nhỏ hơn 0.3A
• Hở mạch dây sấy cảm biến Oxy
• Dây sấy cảm biến Oxy
• Relay
• ECM
P0038 P0058
Dòng điện dây sấy cảm biến Oxy lớn hơn 2A
• Hở mạch dây sấy cảm biến Oxy
• Dây sấy cảm biến Oxy
• Relay
• ECM
P0141 P0161
Giá trị hiệu chỉnh dây sấy cảm biến Oxy vượt quá ngưỡng chấp nhận được
• Dây sấy cảm biến Oxy
• ECM
P0102 Hở mạch trong mạch cảm biến MAF trong 3s • Hở mạch MAF • Ngắn mạch MAF • Cảm biến MAF • ECM P0103 Ngắn mạch trong mạch cảm biến MAF trong 3s • Ngắn mạch MAF (mạch B+) • Cảm biến MAF • ECM P0111
Khi sự thay đổi nhiệt độ khí nạp sau khi khởi động động cơ nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn. • Hư hỏng cảm biến MAF P0112 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp trong 0.5s • Hở mạch IAT • Hư hỏng cảm biến IAT • ECM P0113 Hở mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp trong 0.5s • Ngắn mạch IAT • Hư hỏng cảm biến IAT • ECM P0115 Ngắn hoặc hở mạch trong mạch cảm biện nhiệt độ nước làm mát trong 0.5s
• Ngắn hoặc hở mạch ECT
• Hư hỏng cảm biến ECT
• ECM
P0117 Ngắn mạch trong mạch cảm biện nhiệt độ nước làm mát trong 0.5s
• Ngắn mạch ECT
• Hư hỏng cảm biến ECT
• ECM
P0118 Hở mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát trong 0.5s • Hở mạch ECT • Hư hỏng cảm biến ECT • ECM P0116
Khi động cơ khởi động lúc nguội và động cơ ấm lên, giá trị cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ không thay đổi.
Sau khi động cơ được chạy nóng dừng lại và sau đó thực hiện khởi động động cơ nguội lại, giá trị cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ không thay đổi
• Van hằng nhiệt
• Cảm biến ECT
P0120
Điện áp đầu ra của VTA1 nhanh chóng dao động vượt quá ngưỡng sự cố trong 2 giây hoặc hơn
• Cảm biến vị trí bướm ga
• ECM
P0121
Khác biệt giữa điện áp VTA1 và VTA2 dưới 0.8V hay cao hơn 1.6V trong 2s
• Cảm biến vị trí bướm ga
• Mạch cảm biến
• ECM
P0122 Điện áp đầu ra VTA1 dưới 0.2V trong hơn 2s
• Cảm biến vị trí bướm ga
• Hở mạch VC
• ECM
P0123 Điện áp đầu ra VTA1 trên 4.535 trong 2s hoặc hơn • Cảm biến vị trí bướm ga • Hở mạch VTA1 • Hở mạch E2 • Ngắn mạch giữa VC và VTA1 • ECM P0220
Điện áp đầu ra của VTA2 nhanh chóng dao động vượt quá ngưỡng sự cố trong 2 giây hoặc hơn
• Cảm biến vị trí bướm ga
• ECM
P0222 Điện áp đầu ra VTA1 dưới 1.75V trong hơn 2s • Cảm biến vị trí bướm ga • Ngắn mạch VTA2 • Hở mạch VC • ECM P0223
Điện áp đầu ra VTA2 hớn 4.8V và VTA1 nằm giữa 0.2V và 2.02V trong hơn 2s • Cảm biến vị trí bướm ga • Hở mạch VTA2 • Hở mạch E2 • Ngắn mạch giữa VC và VTA2 • ECM P2135
• Khác biệt giữa điện áp VTA1 và VTA2 dưới 0.2V trong hơn 0.5s
• Điện áp VTA1 dưới 0.2V và
• Ngắn mạch giữa VTA1 và VTA2
• Cảm biến vị trí bướm ga
VTA2 dưới 1.75V trong hơn 0.4s
• ECM
P0125
Nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) không đạt đến nhiệt độ cho phép trong 20 phút (khoảng thời gian này thay đổi theo ECT khi động cơ khởi động)
• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
• Hệ thống làm mát
• Van hằng nhiệt
P0128
3 điều kiện đáp ứng trong 5s
• Khởi động lạnh • Động cơ nóng lên • ECT bé hơn 75°C (167°F) • ECM • Cảm biến nhiệt độ nước làm mát • Hệ thống làm mát • Van hằng nhiệt P0136 P0156
Điện áp đầu ra bất thường:
• Điện áp cảm biến Oxy (HO2) không giảm xuống dưới 0,21 V
• Điện áp cảm biến HO2 không tăng đến hơn 0,59 V
Điện trở cảm biến thấp:
Điện trở của cảm biến nhỏ hơn 5Ω trong 30 giây trở lên khi ECM cho rằng cảm biến đã được làm nóng và hoạt động bình thường
• Hở mạch hoặc ngắn mạch cảm biến Oxy
• Cảm biến Oxy
• Gia nhiệt cảm biến Oxy • Cảm biến tỉ lệ A/F • Rò rỉ hệ thống khí xả P0137 P0157 Điện áp thấp (hở mạch)
• Đầu ra cảm biến Oxy dưới 0.21V
• Mục tiêu tỉ lệ nhiên liệu không khí giàu
Điện trở cảm biến thấp:
Điện trở của cảm biến lớn hơn 15kΩ
• Hở mạch cảm biến Oxy
• Cảm biến Oxy
• Gia nhiệt cảm biến Oxy
• Cảm biến tỉ lệ A/F
trong 90 giây trở lên khi ECM cho rằng cảm biến đã được làm nóng và hoạt động bình thường xả P0138 P0158 Điện áp cao (ngắn mạch)
• Đầu ra cảm biến Oxy trên 0.59V
• Mục tiêu tỉ lệ nhiên liệu không khí nghèo
Điện áp cực kì cao:
Điện áp đầu ra trên 1.2V trong hơn 10s • Ngắn mạch cảm biến Oxy • Cảm biến Oxy • Cảm biến tỉ lệ A/F • ECM P0139 P0159
Cảm biến oxy được làm nóng (cảm biến 2) điện áp không giảm xuống dưới 0,2 V ngay sau khi bắt đầu cắt nhiên liệu.
Cảm biến oxy được làm nóng (cảm biến 2) điện áp không giảm từ 0,35 V xuống 0,2 V ngay sau khi bắt đầu cắt nhiên liệu. • Ngắn mạch cảm biến Oxy • Cảm biến Oxy • ECM P0171 P0174
Động cơ chạy nóng máy và dưới phản hồi của cảm biến A/F, lượng nhiên liệu bù vào vượt quá 35%
• Lỗi không khí nạp vào nhiều so với lượng đo
• Tắc nghẽn kim phun
• Cảm biến đo lưu lượng khí nạp (MAF)
• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT)
• Áp suất nhiên liệu • Rò rỉ đường ống xả • Hở mạch cảm biến A/F (dãy 1,2 cảm biến 1) • Hư hỏng cảm biến A/F • Mạch gia nhiệt cảm biến oxy • Van thông khí trục khuỷu PCV • ECM P0172 P0175
Động cơ chạy nóng máy và dưới phản hồi của cảm biến A/F, lượng nhiên liệu cắt giảm vượt quá 35%
• Lỗi không khí nạp bị nghẽn
• Hệ thống đánh lửa
• Cảm biến đo lưu lượng khí nạp (MAF)
• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT)
• Áp suất nhiên liệu
• Rò rỉ đường ống xả • Hở mạch cảm biến A/F (dãy 1,2 cảm biến 1) • Hư hỏng cảm biến A/F • Mạch gia nhiệt cảm biến oxy
• ECM
P0300
Bỏ lửa cùng một lúc nhiều xylanh và một trong các điều kiện sau:
• Nhiệt độ cao tại bộ chuyển đổi xúc tác ba chức năng
• Suy giảm khí thải khi bỏ lửa
• Hở hoặc ngắn mạch trong dây dẫn • Kết nối kém • Kết nối ống chân không • Hệ thống đánh lửa • Kim phun
• Áp suất nhiên liệu
• Cảm biến lưu lượng khí nạp • Cảm biến nhiến độ nước làm mát • Áp suất nén • Khe hở xupap • Cân cam • Hệ thống thông khí hộp trục khuỷu • Kết nối ống thông khí trục khuỷu • Hệ thống nạp không khí P0020
Bỏ lửa một xylanh và một trong các điều kiện sau:
• Nhiệt độ cao tại bộ chuyển đổi xúc tác ba chức năng
• Suy giảm khí thải khi bỏ lửa
P0327 P0332
Điện áp đầu ra của cảm biến kích nổ 1 hoặc 2 dưới 0,5V • Ngắn mạch cảm biến kích nổ • Cảm biến kích nổ hư hỏng • ECM P0328 P0333
Điện áp đầu ra của cảm biến kích nổ 1 hoặc 2 trên 4,5V
• Hở mạch cảm biến kích nổ
• Cảm biến kích nổ hư hỏng
• ECM
C0200 C0205
Khi xe chạy ở tốc độ 10 km/h hoặc hơn mà ECU không nhận được tín hiệu từ cảm biến trong vòng 1s Tín hiệu bị mất từ 7 lần trở lên Mất cảm biến tốc độ trong vòng 0.5s
• Cảm biến tốc độ phái trước bên trái và phải • Mạch cảm biến tốc độ • Rotor cảm biến • Lắp đặt cảm biến • Ecu nhận tín hiệu C0210 C0215
Khi xe chạy ở tốc độ 10 km/h hoặc hơn mà ECU không nhận được tín hiệu từ cảm biến trong vòng 1s Tín hiệu bị mất từ 7 lần trở lên Mất cảm biến tốc độ trong vòng 0.5s
• Cảm biến tốc độ phái sau bên trái và phải • Mạch cảm biến tốc độ • Rotor cảm biến • Lắp đặt cảm biến • Ecu nhận tín hiệu C0273
Trong vòng 0.12s khi ECU nhận thấy tiếp điểm Rơ le vẫn mở trong khi nó đang được kích hoạt để đóng
• ABS No.1 Fuse
• VSC No.2 Relay
• VSC No.2 Relay circuit
• Brake Actuator assembly
C0274 Khi Rơ le motor đã tắt và rơ le của VSC No.2 vẫn đóng trong vòng 4s
• ABS No.1 Fuse
• VSC No.2 Relay circuit
• Brake Actuator assembly
C1361
Ngay sau khi chìa khóa được On mà tiếp điểm Relay vẫn đóng trong khi relay an toàn VSC No.1 tắt
• ABS No.1 Fuse
• VSC No.2 Relay
• VSC No.2 Relay circuit
• Brake Actuator assembly
C0278 Tiếp điểm relay mở trong khi relay đã được bật trong vòng 0.2s
• ABS No.1 Fuse
• VSC No.2 Relay • VSC No.2 Relay circuit • Brake Actuator assembly C0279
Ngay sau khi chìa khóa được On, tiếp điểm relay vẫn đóng trong khi relay đã tắt
• Cụm cơ cấu phanh
C1241
Khi xe đã đạt đến 3km/h mà điện áp tại IG1 chỉ có 9,5V hoặc nhỏ hơn trong vòng 10s
Khi relay đã được kích hoạt mà tiếp điểm vẫn mở • Cầu chì ECU- IG No.2 • Hệ thống sạc • Mạch cấp nguồn C1241 Khi xe đã đạt đến 3km/h mà điện áp tại IG1 chỉ có 9,5V hoặc nhỏ hơn trong vòng 10s
• Cầu chì ECU- IG No.2
Khi relay đã được kích hoạt mà tiếp điểm vẫn mở
• Mạch cấp nguồn
C1201 Hệ thống điều khiển động cơ mất tín hiệu trong vòng 5s • Lỗi hệ thống động cơ C0226 C0236 C0246 C0256
Hở mạch hoặc ngắn mạch điều khiển Solenoid trong vòng 0,05s hoặc hơn
• Cụm cơ cấu phanh
• Mạch điện Solenoid
C1225 Tín hiệu van Solenoid không khớp với kết quả kiểm tra
• Đường dây điều khiển Solenoid
• Van Solenoid trong cụm điều khiển phanh
C1203
Các tín hiệu được gửi từ ECM không khớp với thông tin ECU điều khiển trượt điều khiển
• ECM
C1210 Chưa hiệu chỉnh cảm biến gia tốc ngang về điểm 0
• Cụm cơ cấu phanh - ECU điều khiển trượt • Cảm biến gia tốc ngang và cảm biến tăng tốc • Chưa hiệu chỉnh về điểm 0 C1336
Chưa hiệu chỉnh về điểm 0
Đã hiệu chỉnh nhưng điện áp của cảm biến không nằm trong khoảng 2,38 –
• Cụm cơ cấu phanh - ECU điều khiển trượt
2,62 V • Cảm biến gia tốc ngang và cảm biến tăng tốc
• Chưa hiệu chỉnh về điểm 0
C1231 Khi tín hiệu cảm biến góc lái gặp vấn đề • Cảm biến góc lái • Mạch điện cảm biến góc lái • Nguồn cấp cho cảm biến góc lái
• Cụm cơ cấu điều khiển phanh
B1000 Cụm túi khí trung tâm bị mất khả năng hoạt động
• Cụm túi khí trung tâm
B1603 B1612
Khi cụm túi khí nhận được tín hiệu ngắn mạch, hở mạch, chạm mass hoặc chạm dương ở mạch cảm biến va chạm phía trước trong 2s.
Cảm biến va chạm phía trước không hoạt động . • Dây giắc • Túi khí va chạm phía trước • Cụm cảm biến túi khí trung tâm B1610
Cảm biến túi khí phía trước không hoạt động
Cụm cảm biến túi khí trung tâm không hoạt động
• Cảm biến túi khí phía trước
• Cụm cảm biến túi khí trung tâm B1207 Khi các ECU không giao tiếp được • Dây tín hiệu của hệ
B2326 với nhau thống mạng CAN – giắc kết nối • Mạch nguồn của các ECU phụ • ECU phụ • ECU chính
CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CHẨN ĐOÁN LỖI THEO CHUẨN OBD II