hệ thống cấp và dừng đợc lắp ở các khoang nêu trong phần 7.1 giới thiệu chung.
thông gió tự nhiện phù hợp nh nấm thông gió sẽ đợc lắp đặt theo tiêu chuẩn của nhà đóng tàu.
Chơng VIII : Hệ thống ống
8.1 Giới thiệu chung
Tất cả hệ thống ống bên ngoài buồng máy, buồng CO2, ống cứu hoả, ống thoát đi qua buồng máy đợc miêu tả trong chơng này.
Đối với các thiết bị nh bơm, két, vv lắp trong buồng máy xem phần III Phần Máy
8.1.1 Tiêu chuẩn
ống, van, bích nối vv lắp đặt trên tàu sẽ theo tiêu chuẩn công nghiệp Nhật Bản, tiêu chuẩn của nhà đóng tàu.
8.1.2 Quy trình lắp đặt
ống cho phép chịu các ứng xuất do giãn nở nhiệt, các biến dạng của tàu và phòng trừ các h hỏng cơ học.
ống đợc đặt cho các đoạn uốn cong càng ít càng tốt.
Các mối hàn nối và hàn đối đầu sẽ áp dụng để hàn ống thép trừ các thiết bị phải nối bằng bích, măng xông hoặc mối nối giãn nở để phục vụ cho việc sửa chữa sau này. ống qua vách kín nớc , boong, két sẽ lắp đặt theo thực tế công việc của nhà máy đóng tàu. Tấm chống thấm hàn vào tâm cách ly phải có chiều dài để nối đợc mà không làm hỏng cách nhiệt.
Không để ống đi qua buồng lạnh thực phẩm.
Không để ống nớc biển đi vào các hầm hàng. ống xả mạn đợc hàn trực tiếp vào tôn bao
ống dẫn dầu thuỷ lực phải đợc bố trí xa khi đi trên trần sàn tời và không đợc đi vào các khoang hàng.
8.1.3 Gia công ống
Nhìn chung, công việc nối ống đợc thực hiện bằng máy điện thuỷ lực .
Bán kính uốn ống tính từ tâm uốn ống thép không nhỏ hơn về nguyên tắc đờng kính trong ống 2 lần và cổ khửu sẽ khoảng 1.0 hoặc1.5 lần kích thớc trung bình nh tiêu chuẩn của nhà chế tạo.
Cút thép sử dụng cho ống thép có bán kính uốn nhỏ
Bán kính uốn ống đồng bằng khoảng 3 lần đờng kính ống.
8.1.4 Giá đỡ ống
ống có giá đỡ bằng quai nhê hình chữ U có ren.
8.1.5 Kích thớc ống và độ dầy ống
Kích thớc ống thép và ống đồng sẽ theo bảng 8-1 và 8-2
Đờng kính ống miêu tả chi tiết trong bản thuyết minh chung có nghĩa là đờng kính định mức trừ các lu ý khác.
8.1.6 Vật liệu và ứng dụng
Vật liệu, khớp nối vv xem bảng 8-3 quy trình ứng dụng ống(phần vỏ)
Tất cả các ống làm bằng thép cacbon và loại cách điện trừ ống thuỷ lực và ống nớc biển.
Các ống thép trừ những dới đây sẽ đợc mạ kẽm. 1. ống dâù đốt và dầu bôi trơn.
2. ống hơi và ống xả. 3. ống trong két dầu. 4. ống dầu thuỷ lực
5. bên trong ống làm mát cho buồng lạnh thực phẩm
Mối hàn điện ống thép đợc sử dụng cho tất cả các đờng ống trừ hệ thống hơi và đ- ờng ống thuỷ lực.
Nhúng kém nóng đợc thực hiện sau khi đã hàn bích. Tuy nhiên, các vị trí bị h hỏng cục bộ cho phép sơn dặm bằng sơn có kẽm.
8.1.7 Cách nhiệt và chất cách nhiệt
Đối với ống cách nhiệt và chất cách nhiệt xem phần 8-4 Cách nhiệt ống và chất cách nhiệt.
8.1.8 Tấm nhãn mác
Tấm nhãn mác đợc viết bằng tiếng Anh
Các van sẽ đợc sơn cùng màu tơng tự nh các ống của hệ nối.
đờng kính ống (mm) Đờng kính ngoài(mm) GSP Sch 40 Sch 80 Sch 160 10 17.3 2.3 - 3.2 - 15 21.7 2.8 2.8 3.7 4.7 20 27.2 2.8 2.9 3.9 5.5 25 34.0 3.2 3.4 4.5 6.4 32 42.7 3.5 3.6 4.9 6.4 40 48.6 3.5 3.7 5.1 7.1 50 60.5 3.8 3.9 5.5 8.7 65 76.3 4.2 5.2 7.0 9.5 80 89.1 4.2 5.5 7.6 11.1 100 114.3 4.5 6.0 8.6 13.5 125 139.8 4.5 6.6 9.5 15.9 150 165.2 5.0 7.1 11.0 200 216.3 5.8 8.2 250 267.4 6.6 9.3 (C) 300 318.5 6.9 (B) 350 355.6 7.9 (A) 400 406.4 - Chú ý :
A. Độ dầy ống của hạng mục 40 (sch 40) (đờng kính thờng 300 và trên 300 ) sẽ là 9.5 mm
B.Độ dầy ống của hạng mục 80 (sch 80) (đờng kính thờng 200 và trên 200 )sẽ là 12.7 mm.
C. Độ dầy ống của hạng mục 160(sch 160) ( đờng kính thờng 150 và trên 150) là 18.2 mm
Bảng 8-4 Danh mục các vật liệu ống
Kiểu loại Trong buồng lái Boong thời tiết Trong các két Khu vực ở và kho Trong hầm hàng
Vật liệu Ghi chú Vật liệu Ghi chú Vật liệu Ghi chú Vật
liệu Ghi chú Vật liệu Ghi chú đờng nớc
biển đáy tàu STPG 370 ESch 80 đợc mạ kẽm - - STPG 370 ESch 80 đợc mạ kẽm - - 370 ESTPG
Sch 80 đợc mạ kẽm đờng nớc dằn STPG 370 ESch 40 đã làm STPG 370 ESch 40 đợc mạ kẽm STPG 370 ESch 80 đợc mạ kẽm - - - - Nớc biển làm mát đã làm đã làm đã làm đã làm - - - - - - Cứu hoả đã làm đã làm đã làm đã làm - - - - - - Dùng chung đã làm đã làm đã làm đã làm - - - - - - Nớc ngọt làm mát SGP đợc mạ kẽm - - - - - - - - Dùng chung SGP đợc mạ kẽm SGP đợc mạ kẽm - - SGP đợc mạ kẽm - - Nồi hơn Nớc ăn STPG 370 ESch 80 - - - - - - - - - Đầu vòi phun STPG 370 ESch 40 Bọc cáchnhiệt - - - - - - - - Từ Đờng ra tới máy chinh SGP Bọc cách nhiệt - - - - - - - Luân chuyển SGP - - - SGP - - - - - Cấp liệu SGP - STPG 370 E Sch 8 - SGP - - - - -
Kiểu loại Trong buồng lái Boong thời tiết Trong két Khu vực ỏ và kho Trong hầm hang
Vật liệu Ghi chú Vật liệu Ghi chú Vật liệu Ghi
chú Vật liệu Ghi chú Vật liệu Ghi chú
Dầu nhờn Hệ thống dầu hoạt động áp xuất cao STPG370E
Sch 160 Nh trên STPG370ESch 160 Chốngtràn - - STPG370ESch 160 Phun - -
áp xuất thấp
STPG370E
Sch 80 Nh trên STPG370ESch 80 Nh trên - - STPG370ESch 80 Nh trên - -
Vận chuyển SGP Nh trên STPG370E
Sch 40 Nh trên - - SGP Nh trên - -
Hệ thống thoát, xả STPG370E
Sch 40 Cáchnhiệt Nh trên Cáchnhiệt STPG370ESch 80 - STPG370ESch 40 Cáchnhiệt STPG370SSch 40 Cáchnhiệt khí khí
nén áp lựccao KST370ESch 40 Mạ kẽm - - - - - - - -
áp lực
thấp SGP Nh trên STPG370ESch 40 Mạ kẽm - - SGP kẽmMạ STPG370ESch 40 kẽmMạ
áp lực khí
thông gió STPG370ESch 40 Nh trên STPG370ESch 40 Mạ kẽm STPG370ESch 80 - STPG370ESch 40 Nh trên - -
Cặn bùn STPG370E
Sch 40 &80 STPG370ESch 80 STPG370ESch 40 - -
Kiểu loại Trong buồng lái Boong thời tiết Trong két Khu vực ỏ và kho Trong hầm hang
Vật liệu Ghi chú Vật liệu Ghi chú Vật liệu Ghi chú Vật liệu Ghi chú Vật liệu Ghi chú
Bùn, xả STPG370E Sch 40& Sch 80 - STPG370E Sch 80 - - - STPG370ESch 40 chốngPhần thấm Sch 80 Mạ kẽm - - khí xả SGP or
(for drain STPG370E Sch 80) Cách nhiệt đờng khí đo Đồng - Đồng - - - - - Đồng - đờng CO2= SGP - STPG370E Sch 40 Mạ kẽm - - SGP - - - đờng điện SGP - STPG370E Sch 40 ngoài mạphía kẽm - - ống cho thiết bị điện - SGP Mạ kẽm Hệ thuỷ lực STP
8.2 Hệ thống Bơm
8.2.1 Hệ thống bơm nớc bẩn đáy tàu
Hệ thống bơm nớc bẩn đáy tàu sẽ xem phần 8-1 Hệ thống ống dầu và nớc dằn khô Đờng bơm nớc bẩn độc lập đợc dẫn từ mỗi giếng hút trong hầm hàng tới buồng máy qua két đáy đôi và nối với bơm nớc bẩn và nớc dằn và bơm cứu hoả.
Mỗi ống có lắp van một chiều và hộp hút mạ kẽm
Mỗi bơm phụt đợc lắp cho hệ xả đáy từ hầm xích và kho thuỷ thủ và đờng nớc vào cho mỗi bơm phụt và đờng nớc cho các bơm lấy từ đờng ống các boong.
Nớc bẩn đáy tàu trong hầm máy lái và bơm cứu hoả sự cố sẽ dẫn đến giếng hút trong buồng lái bằng bơm tay.
8.2.2 Hệ thống bơm nớc dằn/nớc ballast
Hệ thống bơm nớc dằn là hệ thống bơm chính xem phần 8-1 hệ thống ống dầu, nớc dằn.
Đờng nớc dằn cho két nứơc dằn đáy đôi, két nớc dằn đáy đôi , két nớc dằn số 1 và két lắng dầu sẽ đợc lắp đặt với bơm nớc dằn và bơm chữa cháy trong buồng máy.
Mỗi nhánh ống vào mỗi két sẽ phải có 1 van chặn và phải làm miệng loe cho phần cuối ống ở trong két.
Các chỉ thị mở cửa các van nằm trong hệ đồng hồ đo lu lợng.
8.2.3 Hệ thống cấp nớc ngọt
Hệ thống cấp nớc ngọt cho két nớc ngọt sẽ đợc lắp đặt trong nơi ở trên boong dâng lái và két nớc ngọt dự trữ trên boong dâng mũi.
8.2.4 Hệ thống cấp dầu nhờn, dầu diesel, dầu đốt.
ống dầu đốt xem phần 8-1 ống dầu, nớc dằn,khô.
ống cấp dầu đốt sẽ lắp 1 van và bích nối tại mỗi nơi ở trên boong dâng lái. ống cấp dầu đốt sẽ đợc sử dụng cho ống cấp dầu diesel.
ống cấp dầu nhờn sẽ lắp với bích nối ..
8.2.5 ống thoát khí
ống thoát khí lắp ở các két và bố trí trên boong thời tiết theo yêu cầu của cơ quan đăng kiểm.
nhìn chung ống thoát khí đợc lắp đặt với..
8.3 Hệ thống thoát nớc
8.3.1 Hệ thống thoát nớc boong thời tiết.
Lăp đặt một số lỗ thoát nớc phù hợp ở phía trên boong láI và boong thời tiết. ống thoát nớc từ boong thời tiết sẽ thoát ra ngoài.
8.3.2 Lắp đặt ống và thoát nớc nội boong.
Hệ thống thoát nớc sẽ đợc lắp đặt trong boong lái.
Đờng ống thoát nớc của buồng lạnh thực phẩm sẽ đợc lắp đặt và thoát ra ngoài qua van chắn sóng.
Các đờng ống thoát nớc khác sẽ cùng thoát ra đờng ống thoát chính thông qua storm valve.
Hệ thống thoát nứơc của khu vực ở sẽ thoát ra đờng ống dới nội boong . Hệ thống thoát nớc cho các khu vực ở boong ở đợc lắp đặt.
8.3.3. Nút xả đáy
mỗi ngăn của két đáy và két mũi đợc lắp nút xả đáy bằng thép không gỉ. Nút xả đáy có đờng kính là 42mm .
8.4 Hệ thống cấp nớc biển và nớc ngọt.
8.4.1 Giới thiệu chung.
Hệ thống cấp nớc bao gồm cả hệ thống nớc ngọt. Nớc ngọt sẽ đợc cấp bởi hệ thống thuỷ lực
Các bơm và các két áp lực đợc lắp đặt trong buồng máy. Hệ thống cấp nớc ngọt sẽ phân nhánh cấp đến các nơi ở. Đối với công suất và loại bơm xem phần III Phần máy.
8.4.2 Hệ thống nớc biển
ống cấp nớc biển không đợc đặt trong khu vệ sinh, nhà bếp, và buồng giặt.
8.4.3 Hệ thống cấp nớc ngọt
Nớc ngọt sẽ đợc cấp đến các bồn rửa, vòi hoa sen, máy giặt , nhà bếp và nhà vệ sinh.
sẽ lắp đặt 2 bơm nớc ngọt bằng hệ thống thuỷ lực.
Máy khử trùng nớc (khoảng 500l/h) sẽ đợc cấp cho đờng ống nớc uống trong nhà bếp.
ống hút nớc ngọt cho két nớc dự trữ nớc ngọt sẽ cấp cho đờng ống nớc dằn phân ly.
8.4.4 Hệ thống nớc nóng sinh hoạt
Nớc nóng sẽ đợc cấp tới bồn rửa , vòi hoa sen, và nhà bếp từ nồi hơi trong buồng máy thông qua hệ thống trao đổi nhiệt bằng bơm nớc ngọt .
8.4.5 bu lông hình chữ U và cô rê (pine bands)
Tất cả các bu lông hình chữ U và cô rê sử dụng trong ..sẽ đợc mạ kẽm.
8.4.6 vòi nớc/ máy nớc
Hai vòi nớc đợc lắp, một ở phía mạn, một ở gần buồng điều chỉnh lái.
8.5 Hệ thống rửa boong
đờng hồi từ bơm số 1 sẽ cấp trực tiếp và đờng hồi bơm số 2, 3, 4 sẽ cấp đến buồng máy
8.6 Hệ thống cứu hoả.
8.6.1 Hệ thống nớc máy chính
Đờng ống nớc máy sử dụng với đờng ống rửa boong sẽ dẫn đến mũi tàu và đuôi tàu trên mỗi phía của boong trên bằng đờng phân nhánh , van chặn.
Đờng ống này sẽ cấp nớc cho bơm cứu hoả , bơm dịch vụ , bơm hút khô và dằn trong buồng máy và nối với bơm cứu hoả sự cố.
Đối với bơm cứu hoả sự cố xem phần 4.6 Bơm cứu hoả sự cố. Các hạng mục sau đợc cấp: - Danh mục Kích thớc Thời tiết Nội boong Buồng máy Rửa boong Ghi chú Hộp chứa - 9 - 5 - - Hộp thuỷ lực 65 40 4 7 - 5 - - - Hộp bạt 65 x 15 40 x 15 3 6 5 - - - 40 x 15 - - - - - Vòi phun 65 19 3 - 5 - Sơng mù 40 12 6 - - -
Nối nguồn điện từ bờ 1 - - -
8.6.2 Hệ thống cứu hoả bằng CO2
Hệ thống cứu hoả CO2 đợc lắp trong buồng máy và hầm hàng theo yêu cầu của quy Phạm
Phơng pháp phun khí CO2vào buồng máy là làm ngập kín điều khiển từ ca bin
Số lợng CO2 đủ cấp cho lợng khí tự do đợc yêu cầu do đăng kiểm.
8.6.3 Hệ thống cứu hoả nội bộ
Hệ thống này đợc hoạt động trong buồng chỉ huy lái và buồng maý lái với hệ thống chỉ huy báo động. Nó chống cháy bằng vòi phun nớc ngọt.
Lợng nớc ngọt sẽ đủ và chứa trong các két nớc ngọt Buồng máy chính( khu vực dễ cháy)
Buồng máy đèn Nồi hơi phụ
Lò đốt rác/dầu cặn Lọc dầu
8.7 Hâm nóng két dầu
ống dầu đợc hâm nóng nối với mỗi ống hút của két dầu số 1 và két dầu số 2 để hâm dầu gần miệng hút
8.8 Hệ thống nén khí
Hệ thống nén khí cho thiết bị boong dẫn từ bình khí nén trong buồng máy đến còi hơi trong buồng láI la bàn và boong chính phía đầu mũi và đuôI tàu.
Chơng IX : Thiết bị hàng hải
9.1 Thiết bị hàng hải Các thiết bị đợc cung cấp 1- Dụng cụ đo khí áp 1- Nhiệt kế 3- Đo độ nghiêng 1- ống nhòm
2- Máy dò sâu (bằng tay) 1- bộ ê ke
1-Parallel rule/ thớc rút song song 1- Thớc chia độ 4-Biểu đồ trọng tải 1- Biểu đồ có kính phóng xạ 1- Bảng viết bút lông 1- Máy fax 1- Nhiệt kế ớt / khô 1- Đồng hồ bấm giờ / Crônômet 2- Cần gạt nớc
Đối với thiệt bị sau tham khảo phần IV Phần Điện
- La bàn từ
- Lái tự động
- La bàn con quay và la bàn lặp
- Ra đa
- Thiết bị chỉ góc lái
- Thiết bị ghi hành trình
- Hệ thống nhận dạng tự động
- Máy đo sâu
- Cần gạt nớc
- Đồng hồ
9.2 Thiết bị thông tin
Đối với điện thoại và .. xem phần IV Phần Điện
9.3 Cờ hiệu
Cung cấp các cờ hiệu nh sau 2 bộ - cờ quốc gia
1 bộ - cờ tín hiệu quốc tế (loại trung bình) 2 bộ - cờ tín hiệu cầm tay (loại trung bình) 1 bộ - cờ tín hiệu tàu
1 cuốn – sách mã tín hiệu quốc tế Chủ tàu sẽ cung cấp các cờ và sách khác
9.4 Thiết bị báo nguy hiểm
Thiết bị báo nguy hiểm đợc bố trí lắp đặt theo quy phạm : 6- thiết bị báo nguy hiểm
12- pháo sáng báo nguy hiểm 3- pháo tín hiệu khói
5- thiết bị tự báo nguy hiểm.