DUNG SAI LẮP GHÉP
6.1. Cấu tạo vỏ hộp giảm tốc
Vỏ hộp giảm tốc có thể có nhiều dạng khác nhau, song chúng đều có chung nhiệm vụ: bảo đảm vị trí tương đối giữa các chi tiết và bộ phận máy, tiếp nhận tải trọng do các chi tiết lắp trên vỏ truyền đến, chứa dầu bôi trơn, bảo vệ các chi tiết máy tránh bụi bặm.
Chỉ tiêu cơ bản của vỏ hộp giảm tốc là độ cứng cao và khối lượng nhỏ. Vật liệu phổ biến nhất dùng để đúc hộp giảm tốc là gang xám GX15-32.
Xác định các kích thước cơ bản của vỏ hộp giảm tốc
Tên gọi Thông số
Chiều dày: Thân hộp, δ Nắp hộp, δ1 , chọn chọn Gân tăng cứng: Chiều dày, e Chiều cao, h Độ dốc , chọn , chọn h = 40 Khoảng Đường kính: Bulông nền, d1 Bulông cạnh ổ, d2 Bulông ghép bích nắp và thân d3 Vít ghép nắp ổ, d4
Vít ghép nắp cửa thăm dầu, d5
mm, chọn M20 , chọn M14 chọn M12 , chọn M10 , chọn M8 Mặt bích ghép nắp và thân:
Chiều dày bích thân hộp, S3 Chiều dày bích nắp hộp, S4 Bề rộng bích nắp hộp và thân, K3 , chọn , chọn = 40 (mm) Kích thước gối trục:
Đường kính ngoài và tâm lỗ vít: D3, D2 Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ: K2 Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E2 và C (k là khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ)
Chiều cao h:
Xác định theo kích thước nắp ổ (mm)
;
nhưng phải đảm bảo k 1,2
h xác định theo kết cấu, phụ thuộc tâm lỗ bulông và kích thước mặt tựa.
Mặt đế hộp:
Chiều dày không có phần lồi S1 Bề rộng mặt đế hộp, K1 và q
, chọn S1=28 (mm) )
Giữa bánh răng với thành trong hộp Giữa đỉnh bánh răng lớn với đáy hộp Giữa mặt bên các bánh răng với nhau. Số lượng bulông nền Z
6.2. Các chi tiết phụ
6.2.1. Bulông vòng hoặc vòng móc
Để nâng và vận chuyển hộp giảm tốc (khi gia công, khi lắp ghép, …) trên nắp và thân thường lắp thêm bulông vòng hoặc vòng móc.
Hộp giảm tốc bánh răng trụ 2 cấp, tra bảng 18.3b(53), xác định sơ bộ khối lượng hộp 480kg.
Với khối lượng này, tra bảng 18.3a (53), ta sử dụng 2 bulông vòng M16 bố trí theo cách b. Ren d d1 d2 d3 d4 d5 h h1 h2 l ≥ f b c x r r1 r2
M16 63 35 14 35 22 30 12 8 32 2 16 2 4 2 6 6 Vòng móc có thể được làm trên nắp và cả thân hộp. Kích thước vòng móc được xác
định:
Chiều dày vòng móc: s = (23) = 2030 Đường kính: d = (34) = 3040
6.2.2. Chốt định vị
Mặt ghép giữa nắp và thân nằm trong mặt phẳng chứa đường tâm các trục. Để đảm bảo vị trí tương đối của nắp và thân trước và sau khi gia công cũng như khi lắp ghép ta dùng 2 chốt định vị. Nhờ có chốt định vị, khi xiết bu lông không làm biến dạng vòng ngoài của ổ, do đó loại trừ được một trong các nguyên nhân làm ổ chóng bị hỏng.