QUY TRèNH LẮP RÁP MÁY CHÍNH XUỐNG TÀU
3.1.3.Liờn kết mỏy chớnh với hệ trục:
+ Mỏy chớnh được liờn kết với hệ trục (Trục trung gian) bởi một trục ra được gắn cố định trờn bỏnh đà của động cơ.
+ Cỏc kớch thước cơ bản của trục ra:
130Φ Φ 25 0 2 1 3 Φ 34 0 Φ 34 0 50 Φ 23 0 360
Hỡnh 3.2: Sơ đồ liờn kết mỏy chớnh với hệ trục 1.Trục trung gian 2.Bỏnh đà 3.Trục ra
+ Trục ra của động cơ được gắn cố định với bỏnh đà bởi 10 bulụng với chế độ lắp ghộp Φ54H7 (Trục ra được gắn sẵn cựng với động cơ)
3.1.4.Mụ tả bệ mỏy chớnh: 14 20 500 130 300 230 330 330 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 6−Φ40 REAM 24−Φ39 DRILL 15 20 12
+ Bệ mỏy: chiều dày băng mỏy 35mm, chiều rộng băng mỏy 1875 mm. Bệ mỏy cũng được khoan tổng cộng 30 lỗ: 24-Φ39mm và 6-Φ40mm tại cỏc vị trớ tương ứng với cỏc lỗ trờn chõn mỏy
755 755 710 710 32 0 60 1875 Hỡnh 3.4: Kết cấu bệ mỏy chớnh
+ Chõn mỏy: cú chiều dài 4200 mm, chiều rộng 1510 mm, chiều dày 60 mm. Chõn mỏy được khoan tổng cộng 42 lỗ chia đều 2 bờn. Trong đú gồm 12 lỗ M30 được sử dụng để lắp cỏc bu lụng tăng chỉnh theo phương thẳng đứng và 30 lỗ: 06 lỗ Φ40mm và 24 lỗ Φ39mm để lắp cỏc gudụng cố định chõn mỏy.
+ Bulụng chõn mỏy: gồm 06 bulụng tinh Φ40mm và 24 bulụng thụ Φ39mm cú dạng gudụng. Bờn cạnh cũn cú 12-M30 để tăng chỉnh chõn mỏy.
+ Dưỡng đo độ lỳn: gồm 06 chiếc được hàn vào cỏc vị trớ đỏnh dấu # ở trờn bản vẽ lắp mỏy chớnh.
3.2.Đưa mỏy chớnh xuống tàu 3.2.1.Lựa chọn phương ỏn:
+ Dựa vào kớch thước và khối lượng của mỏy chớnh mà ta lựa chọn phương ỏn đưa mỏy chớnh xuống tàu.
+ Mỏy chớnh AKASAKA A34S cú kớch thước: Chiều dài là 4750mm và chiều rộng 1510mm với trọng lượng 36,5 tấn. Ta lựa chọn phương ỏn cẩu mỏy chớnh xuống tàu bằng cần cẩu 50 tấn.
3.2.2.Cụng tỏc chuẩn bị cho cẩu mỏy chớnh xuống tàu:
+ Chuẩn bị thiết bị cần cẩu và đưa vào vị trớ đó định.
+ Chuẩn bị dõy cỏp, ma nớ cẩu đảm bảo ≥ 1.5 trọng lượng lớn nhất của thiết bị
+ Chuẩn bị pa lăng xớch 10T - 2 chiếc, mó kộo khi cần thiết kộo sàng thiết bị vào vị trớ.
+ Chuẩn bị giỏ kờ mỏy khoảng 30 tấm đệm gỗ kờ cỏtte mỏy chớnh.
+ Chuẩn bị dụng cụ lắp rỏp: Clờ cỏc loại - bơm, kớch thuỷ lực, đồng hồ - pa lăng xớch cỏc loại nhựa dỏn của hóng mỏy.
3.2.2.Cẩu mỏy chớnh xuống tàu:
+ Kiểm tra lỗ cẩu mỏy với kớch thước, trọng lượng mỏy . Cú thể thỏo một số phụ kiện tỏch khỏi mỏy để phự hợp kớch thước lỗ cẩu mỏy.
+ Mỏy chớnh được cẩu đặt lờn băng mỏy & đặt lờn cỏc miếng đệm gỗ cứng, chiều cao của cỏc tấm gốc khụng nhỏ hơn chiều dầy của căn.
+ Trờn chõn mỏy đó cú cỏc bu lụng tăng chỉnh theo chiều thẳng đứng và sơ bộ tăng chỉnh để phục vụ cho tăng chỉnh ngang sau đú tiến hành hàn cỏc giỏ tăng chỉnh dọc, ngang.
+ Tăng chỉnh mỏy đảm bảo khụng cú độ nghiờng ngang. Chiều cao căn bờn trỏi và phải chờnh nhau khụng quỏ ± 02 mm.
+ Lấy dấu hàn cỏc dưỡng đo độ lỳn của căn, khoảng cỏch từ dưỡng đến mặt dưới băng mỏy chớnh là 1 ữ 2 mm.
3.3.Yờu cầu chung lắp rỏp mỏy chớnh xuống tàu: 3.2.1.Cụng tỏc chuẩn bị:
*Cụng tỏc kiểm tra động cơ chớnh trước khi lắp rỏp:
+ Trước khi đưa mỏy xuống tàu, động cơ phải được thử nghiệm trờn bệ thử theo đỳng quy trỡnh đó được duyệt bởi Cơ quan đăng kiểm và cỏc số liệu được lưu trữ để đối chiếu đỏnh giỏ sau khi lắp xong, chạy thử trờn tàu.
*Kiểm tra bệ mỏy:
+ Sai lệch khoảng cỏch vị trớ của bệ mỏy kể từ vỏch phớa lỏi của buồng mỏy: Trong khoảng ±10 mm. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Sai lệch khoảng cỏch từ tõm lý thuyết hệ trục đến mặt băng mỏy: • Theo chiều dọc: Từ -3 mm đến ±5 mm
• Theo chiều ngang: ±2 mm
+ Sai lệch giữa đường tõm hệ trục và đường tõm bệ mỏy: ≤ ±4 mm (cả trỏi và phải)
+ Sai lệch về chiều dài và chiều rộng của bệ mỏy: Khoảng từ -2 ữ 3 mm. + Độ khụng song song giữa 2 thành đứng so với mặt phẳng dọc tim hệ trục: Khụng lớn hơn 1 mm/m chiều dài
+ Độ vờnh của mặt bệ mỏy so với mặt phẳng ngang: ≤±1 mm
+ Độ phẳng dọc theo bề mặt bệ mỏy: Khe hở thước kiểm tra và bề mặt bệ mỏy khụng lớn hơn 0,5 mm,
+ Chiều dày mặt của bệ mỏy khụng nhỏ hơn so với thiết kế. Tại vị trớ khụng quan trọng cho phộp sai lệch nhỏ hơn so với thiết kế ≤2 mm
+ Ngoài việc kiểm tra theo cỏc yờu cầu kỹ thuật đó nờu ở trờn, cần kiểm tra bằng siờu õm cỏc mối hàn liờn kết bệ mỏy đảm bảo khụng cú vết nứt, rỗ.
+ Để đảm bảo chiều cao H từ mặt băng bệ mỏy đến đường tõm trục, chỳng ta cần cú cỏc số liệu khoảng cỏch từ chõn mỏy đến tõm bớch ra của động cơ, đồng thời trong thi cụng cũn dự kiến chiều dày căn (40 ữ70 mm) để xỏc
định chiều cao bệ mỏy cho chớnh xỏc.
3.2.2.Dụng cụ trang thiết bị phục vụ:
*Yờu cầu trang thiết bị phục vụ cho quỏ trỡnh lắp rỏp động cơ chớnh:
+ Chuẩn bị cỏc cỏc thiết bị cẩu, thiết bị nõng, pa lăng xớch cú tổng sức nõng, sức kộo khụng nhỏ hơn 1,5 lần trọng lượng của động cơ.
+ Cỏc chuẩn bị và kiểm tra độ chớnh xỏc thiết bị đo lường chuyờn dựng một cỏch đầy đủ.
+ Bố trớ lắp rỏp cỏc sàn phục vụ thi cụng phải đảm bảo chắc chắn an toàn cho người làm việc. Giữa cỏc sàn phải bố trớ cỏc cầu thang lờn xuống thuận lợi. Đảm bảo đủ ỏnh sỏng cho người thi cụng trong khu vực buồng mỏy.
+ Chuẩn bị cỏc xà, đế kờ, nờm bằng gỗ cú kớch thước phụ thuộc vào trọng lượng mỏy và kớch thước bệ mỏy. Hàn một số múc treo tăng đơ, pa lăng để phục vụ cụng tỏc điều chỉnh.
+ Nghiờn cứu kỹ bản vẽ bố trớ và lắp rỏp mỏy chớnh, đặc biệt chỳ ý cỏc đặc điểm kết cấu và cỏc yờu cầu kỹ thuật đũi hỏi khi lắp rỏp động cơ.
+ Với điều kiện trang thiết bị hiện cú lập kế hoạch, tiến độ thi cụng và cỏc yờu cầu cần đỏp ứng khi lắp rỏp động cơ.
+ Thỏo bỏ tất cả cỏc thanh giằng, dàn giỏo, cỏc vật cản trở xung quanh khụng gian đặt mỏy, đảm bảo khụng ảnh hưởng đến quỏ trỡnh điều chỉnh mỏy.
3.2.3.Yờu cầu kỹ thuật nghiệm thu quỏ trỡnh lắp rỏp:
Sau khi lắp rỏp mỏy chớnh – hệ trục xong tiến hành kiểm tra nghiệm thu theo cỏc yờu cầu sau:
+ Đảm bảo cỏc thụng số kỹ thuật trong bản vẽ và hướng dẫn. Khi via mỏy và hệ trục quay phải nhẹ nhàng khụng cú tầm nặng, tầm nhẹ.
+ Trục trung gian phải tiếp xỳc đều với bạc đỡ, khe hở trờn của bạc tại hai đầu ổ đỡ bằng nhau.
+ Kiểm tra độ co búp mỏ khuỷu mỏy chớnh, độ co búp mỏ khuỷu phải thoả món ∆l ≤ [ ∆l ]. Ghi chộp đầy đủ cỏc thống số trước, sau khi lắp rỏp và trong quỏ trỡnh thử tàu.
+ Trong quỏ trỡnh chạy thử: Khụng nghe tiếng gừ trong cơ cấu ống bao ,ổ đỡ, khớp nối. Khụng cú hiện tượng chấn động, đảo trục, bu lụng chõn ổ tự nới lỏng hoặc hiện tượng chuyển vị ổ đỡ.
+ Nhiệt độ tại cỏc ổ đỡ khụng vượt quỏ 70oC. Khụng cú hiện tượng rỉ nước và dầu qua cỏc cụm kớn.
3.4.Thứ tự quy trỡnh lắp rỏp mỏy chớnh:
Cỏc nguyờn cụng trong quy trỡnh lắp rỏp mỏy chớnh: • Nguyờn cụng I: Căn chỉnh mỏy chớnh
• Nguyờn cụng II: Tớnh toỏn và dự trự lượng nhựa chockfast • Nguyờn cụng III: Lắp đặt dưỡng đo độ lỳn
• Nguyờn cụng IV: Đổ căn nhựa mỏy mỏy chớnh AKASAKA A34S • Nguyờn cụng V: Cố định mỏy chớnh (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
• Nguyờn cụng VI: Lắp bulụng liờn kết trục trung gian với mỏy chớnh • Nguyờn cụng VII: Nghiệm thu sau lắp rỏp
3.4.1.Nguyờn cụng I: Căn chỉnh mỏy chớnh:
+ Sau khi chỉnh tõm và lắp rỏp hệ trục chong chúng xong mới chỉnh tõm
mỏy chớnh. Ta coi tõm thực tế của hệ trục là tõm chuẩn.
+ Trong quỏ trỡnh điều chỉnh để trỏnh độ vừng của đầu trục trung gian ta cú thể dựng ổ đỡ phụ và dựng đồ gỏ để đỡ bỏnh đà. 15 20 12 14 20 130 300 230 330 330 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 6−Φ40 24−Φ39 85 85 85 85 85 85 Vị trí bulông tăng chỉnh 12−Μ30
+ Cỏc bulụng tăng chỉnh theo chiều thẳng đứng được bố trớ sẵn ở trờn chõn mỏy chớnh và cú vị trớ như trờn (Hỡnh vẽ 28). 2 1 60 32 0 755 755 1810
Hỡnh 3.6: Hàn cỏc bulụng tăng chỉnh ngang
1.Bulụng tăng chỉnh ngang 2.Bulụng tăng thẳng đứng
+ Điều chỉnh sơ bộ chõn mỏy vào vị trớ đó định. Trờn chõn mỏy đó cú cỏc bu lụng tăng chỉnh. theo chiều thẳng đứng và sơ bộ tăng chỉnh để phục vụ cho tăng chỉnh ngang sau đú. Tiến hành hàn 06 bộ bulụng tăng chỉnh ngang tại hai bờn của bệ mỏy.
+ Tiến hành hàn 4 tấm mó tăng chỉnh dọc trong cú lỗ ren tại 4 gúc của bệ mỏy theo chiều dọc, sau đú lắp cỏc bulụng tăng chỉnh dọc.
21 1
5020
Hỡnh 3.7: Hàn cỏc bulụng tăng chỉnh dọc
+ Dựng cỏc bộ bulụng tăng chỉnh ngang, dọc và thẳng đứng để điều chỉnh động cơ.
+ Kiểm tra quỏ trỡnh điều chỉnh mỏy chớnh thụng qua kiểm tra độ góy khỳc và độ lệch tõm tại mặt bớch của trục ra và trục trung gian bằng đồng hồ so.
+ Tăng chỉnh mỏy đảm bảo khụng cú độ nghiờng ngang. Chiều cao căn bờn trỏi và phải chờnh nhau khụng quỏ ±02 mm.
+ Căn chỉnh mỏy: Kiểm tra, điều chỉnh độ góy khỳc và lệch tõm giữa bớch trục trung gian & bớch trục ra của mỏy chớnh. Tăng chỉnh độ gẫy khỳc và lệch tõm giữa bớch trục trung gian & bớch trục cơ mỏy chớnh như sau:
• δ ≤[δ ] (mm) với [δ ] = 0,15mm/m • ϕ ≤ [ϕ ] (mm/m) với [ϕ ] = 0,1mm 1 5 3 4 2
Hỡnh 3.8: Kiểm tra độ góy khỳc và độ lệch tõm 1.Trục trung gian 2.Trục ra mỏy chớnh 3.Giỏ đỡ đồng hồ so 4.Giỏ chữ U
+ Đồng thời phải kiểm tra độ co búp mỏ khuỷu tại khuỷu đầu tiờn. Độ co búp mỏ khuỷu khụng lớn hơn giỏ trị co búp mỏ khuỷu cho phộp [∆l] (Theo số liệu cụ thể hồ sơ mỏy ; [∆l] = 0,015 mm).
+ Lấy dấu tõm lỗ bulụng chõn mỏy. Sau đú khoan cỏc lỗ bulụng chõn mỏy. + Lắp rỏp, hàn cỏc tấm chặn dọc & chặn ngang của khuụn đổ căn nhựa tại cỏc gờ bệ mỏy theo bản vẽ lắp mỏy. Mài tạo điểm tiếp xỳc 25 x 25 mm cú 5 ữ 7 điểm tiếp xỳc.
+ Lấy dấu hàn cỏc dưỡng đo độ lỳn của căn, khoảng cỏch từ dưỡng đến mặt dưới băng mỏy chớnh là 1 ữ 2 mm.
3.4.2.Nguyờn cụng II: Chuẩn bị nhựa chockfast orange ( Epocast 36 )
Sau khi điều chỉnh mỏy chớnh xong dựng cỏc dụng cụ chuyờn dựng như thước kẹp hay compa để đo chiều dày của cỏc tấm căn nhựa: Hcăn = 50 (mm).
*Tớnh toỏn lượng nhựa cần thiết cho quỏ trỡnh đổ căn nhựa:
+ Cỏc kớch thước của căn nhựa:
Φ4012 12 0 115 55 170 Φ30 85
+ Diện tớch một căn tớnh được:
F = Fhcn – Fhỡnh trũn = 120x170 – (Лx202) – (Лx152) = 18436,5 (mm2) + Thể tớch của một tấm căn nhựa:
V = FxHcăn = 18436,5x50 = 921825,2 (mm3) + Tổng thể tớch của cỏc tấm căn: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Trong quỏ trỡnh đổ căn, chock-fast cú thể bị rơi vói, bị rũ lọt qua cỏc khe hở. Do đú trước khi đổ căn nhựa cho động cơ chỳng ta cần phải chuẩn bị lượng chock-fast lớn hơn lượng tớnh được khoảng 10% để đảm bảo quỏ trỡnh đổ khụng bị giỏn đoạn do thiếu chock-fast.
+ So sỏnh với độ bền nộn cỏc sản phẩm trỡnh bày trờn bảng 1.1 thỡ tất cả cỏc loại sản phẩm đó trỡnh bày đều thừa độ bền để làm căn.
+ Chiều cao căn được chọn dựa vào cơ tớnh của loại polime sử dụng. Tuy nhiờn nờn chọn chiều cao nhỏ nhất để tiết kiệm vật liệu, nhưng phải lớn hơn giỏ trị cho phộp: Chiều dày căn trong khoảng 40 ữ 70 mm.
+ Từ những phõn tớch trờn ta thấy, chọn chock-fast orange để làm căn đỡ cho động cơ AKASAKA A34S là thớch hợp hơn cả.
*Kiểm tra điều kiện ỏp lực trờn bề mặt chock-fast:
Cỏc điều kiện sau đõy phải thoả món:
1. Áp lực tĩnh do trọng lượng mỏy ướt gõy ra trờn bề mặt chock-fast (P1)
[Mpa]
h A W
P1 = . =0,286≤0,69
Trong đú: W – trọng lượng mỏy khi làm việc, W = 36500 kG; A – diện tớch bề mặt tiếp xỳc của chockfast: 19,143 cm2; h – hệ số qui đổi đơn vị từ kG/cm2sang MPa, h = 0,098;
2. Áp lực tĩnh tổng cộng do cả trọng lượng mỏy ướt và lực căng của bu lụng sau khi xiết gõy ra trờn bề mặt chock-fast (P) khụng vượt quỏ 4,41Mpa.
[Mpa] h A T n W P= + . . =3,84≤4,41
Trong đú: W – trọng lượng mỏy khi làm việc, W = 36500 kG;
A – diện tớch bề mặt tiếp xỳc của chockfast, A = 19,143 cm2; h – hệ số qui đổi đơn vị từ kG/cm2sang MPa, h = 0,098; n – tổng số bu lụng, n = 30;
T – lực căng của mỗi bu lụng, T = 6410kG;
+ Mục đớch của measuring pins là làm cho dễ dàng khi điều chỉnh vị trớ (chiều cao) của chõn mỏy theo phương thẳng đứng so với bệ mỏy.
+ Khi lắp đặt cỏc dưỡng đo độ lỳn, cỏc dưỡng đo phải được lắp vào cỏc vị trớ thớch đỏng cú đỏnh dấu # như trong bản vẽ (Hỡnh 33).
+ Vật liệu của dưỡng đo trong trường hợp này cú thể được ưu tiờn chọn làm bằng thộp khụng gỉ. 15 20 12 14 20 500 130 300 230 330 330 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 6−Φ40 24−Φ39 Vị trí lắp duỡng
Hỡnh 3.9: Sơ đồ bố trớ cỏc dưỡng đo độ lỳn
+ Giỏ trị B và C được tỡm thấy ở trong bảng 3.8 theo chiều cao A phự hợp với chiều cao dự tớnh của epoxy chocks.
Β C M16x1 M16x1 10 Α 1 2 1 1 2
Hỡnh 3.10: Kết cấu dưỡng đo độ lỳn 1. Bulụng đỉnh cầu 2. ống (6 cạnh)
A 25 ữ 29 30 ữ 39 40 ữ 85
B 22 25 35
C A - 18 A – 18 A – 18
+ Bu lụng cú đầu lồi (1) được xoỏy vào lỗ của ống hỡnh 6 cạnh (2). ống (2) được hàn vào bệ mỏy.
+ Chắc chắn rằng kỹ thuật hàn phải chớnh xỏc theo đỳng quy định nếu vật liệu của measuring pin là thộp khụng gỉ.
+ Bu lụng đầu lồi được điều chỉnh lại cho đến khi khoảng cỏch giữa đầu bu lụng và chõn mỏy đạt được là 1mm.
+ Dưỡng đo được sử dụng để đo như trong cỏc trường hợp sau: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
• Khi chõn mỏy đó kết thỳc việc định tõm bằng nờm (wedges) hoặc bằng bu lụng tăng chỉnh(alignment screws).
• Sau khi đổ khuụn, đụng cứng của epoxy chocks và dỡ bỏ cỏc nờm hoặc bu lụng tăng chỉnh.
• Khi siết bu lụng nền. • Sau khi tàu thử chạy biển.
3.4.4.Nguyờn cụng IV: Đổ căn nhựa chock-fast orange:
*Bước 1:Cụng tỏc chuẩn bị:
+ Trước khi thực hiện đổ chock- fast, mỏy chớnh được đặt vào vị trớ để kết thỳc việc định tõm hệ trục và mỏy chớnh được chống đỡ bằng 12 bu lụng tăng chỉnh M30.
+ Cần lưu ý rằng độ nộn của chock- fast bằng 0,002 lần chiều dày căn, cú nghĩa là nếu độ dày căn = 50mm thỡ sau khi xiết chặt cỏc bu lụng độ dày căn bị giảm đi 0,1mm.
+ Vỡ vậy khi định tõm nờn để giỏ trị SAG giữa mặt bớch ra của ME và bớch trục trung gian ở giới hạn trờn, sẽ đạt độ tối ưu cho định tõm và co búp của ME.
+ Hoàn thiện mọi cụng việc hàn: Kết thỳc mọi cụng việc cú thể toả nhiệt tại khu vực của bệ mỏy
+Tất cả cỏc lỗ cho bu lụng chõn bệ đó được khoan hoàn thiện: Tại cỏc vị