tải đường biển ở Việt Nam
Trong hơn hai thập kỷ thực hiện đường lối đổi mới của Đảng và Nhà nước, lượng hàng hóa được sản xuất ngày càng nhiều, nhu cầu trao đổi với thế giới ngày càng lớn, lĩnh vực ngoại thương của Việt Nam đã không ngừng phát triển và thu được những thành tựu to lớn. Năm 2010, tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam ước đạt 71,6 tỷ USD, tăng 25,5% so với năm 2009, về giá trị kim ngạch xuất khẩu tăng 14,5 tỷ USD. Năm 2010 là năm thành công của các doanh nghiệp xuất khẩu có vốn đầu tư nước ngoài đạt 38,8 tỷ USD (tính cả dầu thô) tăng 27,8% so với năm 2009 và chiếm 54,2%
tổng kim ngạch của cả nước, xuất khẩu của các doanh nghiệp trong nước đạt 32,8 tỷ USD tăng 22,7% so với năm 2009.
Nhiều mặt hàng trong năm 2010 tăng mạnh về số lượng xuất khẩu, giúp duy tăng trưởng xuất khẩu và thể hiện được quy mô mở rộng sản xuất. Lượng hàng công nghiệp tăng lên đã góp phần bù đắp cho lượng hàng khoán sản, dầu thô giảm mạnh (dầu thô và than đá giảm 3,8 tỷ USD). Giá xuất khẩu năm 2010 của nhiều mặt hàng cũng tăng mạnh, trong đó nhiều mặt hàng được hưởng lợi từ tăng giá thế giới như gạo, cà phê, cao su, dầu thô, than….một số hàng hóa tăng giá khá do hàm lượng chế biến tăng lên như dệt may, thủy sản, gỗ, dây và cáp điện,…
Về nhập khẩu năm 2010 của cả nước ước đạt 84 tỷ USD, tăng 20% so với năm 2009, về giá trị tương đương tăng 14 tỷ USD, trong đó doanh nghiệp trong nước nhập khẩu 47,5 tỷ USD chiếm 56,6% tổng kim ngạch tăng 8,3% so với năm 2009, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài nhập khẩu 36,5 tỷ USD chiếm 43,4% tổng kim ngạch và tăng 39,9% so với năm 2009.
Nhập siêu cả nước ước đạt khoảng 12,3 tỷ USD, thấp hơn so với dự báo từ đầu năm 13,5 tỷ USD bằng 17,3% tổng kim ngạch xuất khẩu của cả nước, đạt mục tiêu Chính phủ đã đề ra.
Đây là những tín hiệu có tác động tích cực tới hoạt động giao nhận hàng hóa XNK của Việt Nam nói chung, của hoạt động giao hàng hóa XK bằng cotainer vận tải đường biển nói riêng.
Sau đây là dự báo về giá trị theo sản lượng của hoạt động giao hàng hóa XK bằng container vận tải đường biển của Việt Nam cho tới năm 2020.
Bảng 4.1
Giá trị theo sản lượng dự toán của hoạt động giao hàng hóa xuất khẩu bằng container vận tải đường biển của Việt Nam cho tới năm 2020.
Giá trị Năm 2010 2015 2020
Giá trị sản lượng giao nhận toàn ngành
4595 7400 11918
Tốc độ tăng bình quân/ năm (%) - 12.2 12.2
Giá trị hàng hóa giao nhận container bằng đường biển
2015 3975 6534
Tốc độ tăng bình quân/ năm (%) - 13.15 10.83
( Nguồn: Viện khoa học kinh tế giao thông vận tải) Nhận xét:
Ta thấy rằng con số dự báo cho toàn ngành giao nhận vận tải là rất khả quan, tăng khoảng 10%/ năm, riêng với giá trị sản lượng giao hàng hóa XK bằng container vận tải đường biển thì các nhà dự báo cho rằng về khối lượng hàng hóa thì vẫn tăng nhưng về giá trị thì tốc độ tăng bình quân và tỷ trọng trong tổng giá trị có xu hướng giảm. Tỷ trọng sẽ được san sẻ cho các ngành hàng không, đường sắt liên vận quốc tế và vận tải đa phương thức.
Cho dù như vậy thì cũng không có cơ sở nào để chứng tỏ rằng hoạt động giao hàng XK bằng container vận tải đường biển sẽ không phát triển mạnh trong các năm tới bởi không ai có thể phủ nhận được những ưu điểm của phương thức vận tải này, đồng thời Việt Nam lại có những ưu thế riêng rất thuận lợi để phát triển giao nhận vận tải biển. Việt Nam là quốc gia có nhiều điều kiện thuận lợi cho phát triển dịch vụ giao hàng XK bằng vận tải container đường biển như: Chiều dài bờ biển hơn 3200 km, với khoảng 120 cảng lớn, nằm ở vị trí trung chuyển cho nhiều tuyến vận tải lớn từ Đông sang Tây và ngược lại, đặc biệt là vị trí trung tâm của 3 cảng chuyển tải lớn nhất khu vực, đó là cảng Singapore, Hồng Kông và Kaoshiung,. Nhà nước đã đầu tư nhiều cho việc xây dựng cảng biển, hệ thống kho bãi, phương tiện phục vụ cho giao nhận hàng hóa bằng đường biển. Ngoài ra, cơ sở hạ tầng đường sá cũng được nâng cấp, rất thuận tiện cho việc chở hàng ra cảng và chở hàng từ cảng vào sâu trong nội địa. Nhận thấy thị trường không ngừng phát triển nên công ty Goodtrans luôn đẩy mạnh tìm kiếm đối tác, nâng cao chất lượng dịch vụ hơn nữa để mở rộng hoạt động kinh donh của mình.