CHƯƠNG 3 NGHIÊN CỨU CƠ CHẾ ĐỘNG LỰC SĨNG, DỊNG CHẢY KHU VỰC MŨI ĐỘC, TỈNH QUẢNG BÌNH
3.2.3.2 Kết quả tính tốn chế độ thủy triều
Chế độ thủy triều trong điều kiện tự nhiên (chưa có cơng trình)
Trường dịng triều tại sườn triều lên, sườn triều xuống được minh họa qua các hình 3.8 và 3.9. Dịng triều gần Mũi Độc có vận tốc cực đại 0.6 m/s, trung bình khoảng 0.2 - 0.35 m/s .
Luận văn thạc sĩ Chuyên ngành Xây dựng cơng trình thủy 43
Hình 3.8 Trường dịng triều lúc sườn triều lên tại khu vực Mũi Độc (PAt 1)
Hình 3.9 Trường dịng triều lúc sườn triều xuống tại khu vực Mũi Độc(PAt 2).
Tùy thuộc vào chế độ thủy triều, chế độ dòng chảy tại khu vực Mũi Độc có tính chất thuận nghịch. Khi triều lên dịng chảy có hướng Nam và Đơng Nam, khi triều xuống dịng chảy có hướng ngược lại. Khi triều lên do cấu trúc địa hình nên tồn tại một xoáy ngược theo chiều kim đồng hồ ở phía Bắc Mũi Độc. Thời gian tồn tại khoảng 12 - 14 giờ. Khi triều xuống một xoáy theo chiều kim đồng hồ được hình thành tại phía Nam Mũi Độc. Thời gian tồn tại chỉ vào khoảng 2-3 giờ. Cả hai xoáy này đều
Trường dịng triều trong điều kiện có cơng trình.
Các vị trí bố trí cầu cảng được thể hiện ở hai hình 3.10 và 3.11 dưới đây
Luận văn thạc sĩ Chun ngành Xây dựng cơng trình thủy 45
Hình 3.11 Vị trí cơng trình Vị trí 2 (VT2)
Các điểm trích rút số liệu được bố trí nhưng hình sau, tại đó sẽ tính các trị số dòng triều lên và xuống theo từng phương án bố trí cơng trình, từ đó so sánh các trị số vận tơc dịng triều lên và xuống
Sau khi đưa các dữ liệu đầu vào cho từng phương án vị trí cơng trình, chạy phần mềm và đưa ra được kết quả tính tốn trên mơ hình MIKE 21FM như sau :
Hình 3.13 Trường dịng triều tại sườn triều lên PAt3
Luận văn thạc sĩ Chun ngành Xây dựng cơng trình thủy 47
Hình 3.15 Trường dịng triều lúc sườn triều lên tại khu vực Mũi Độc phương án PAt5.
Bảng 3.9 Bảng tổng hợp vận tốc dòng triều lớn nhất trong một chu kỳ với các phương án cơng trình khác nhau.
TT Điểm Vận tốc dòng triều cực đại (m/s)
Hiện trạng Vị trí 1 Vị trí 2 1 T1 0.32 0.22 0.22 2 T2 0.24 0.05 0.05 3 T3 0.3 0.02 0.03 4 T4 0.3 0.03 0.02 5 T5 0.26 0.04 0.03 6 T6 0.25 0.13 0.08 7 T7 0.27 0.28 0.30 8 T8 0.28 0.05 0.03 9 T9 0.26 0.08 0.07 10 T10 0.59 0.17 0.19 11 T11 0.53 0.01 0.00 12 T12 0.91 0.11 0.09 13 T13 0.66 0.06 0.12 14 T14 0.93 0.02 0.01 15 T15 0.45 0.01 0.09 16 T16 0.38 0.22 0.16 17 T17 1.07 0.02 0.01
Từ kết quả tính tốn theo bản trên cho thấy, khi chưa có cơng trình (hiện trạng) vận tốc dòng triều lớn nhất trong một chu kỳ so lớn hơn vận tốc dòng triều lớn nhất trong một chu kỳ trong phương án bố trí cơng trình ở vị trí 1 và vị trí 2 tới dưới 10 lần (T1, T2,T5,T6,T7,T8,T9,T10,T12, T16) cịn tại các vị trí trích rút số liệu khác lên tới 10 đến hơn 50 lần, cá biệt ở vị trí T14, T17 vận tốc dịng triều lớn nhất ở điều kiện hiện trạng lớn gấp hơn 90 lần so khi bố trí cơng trình cầu cảng ở vị trí 2. Điều đó cho thấy khi có cơng trình cầu cảng, vận tốc dịng triều lớn nhất trong một chu kỳ tại vị trí nghiên cứu đã thay đổi rất nhiều có vị trí dịng triều khơng lên tới như T11 (vận tốc dòng triều gần bằng 0).
Luận văn thạc sĩ Chuyên ngành Xây dựng cơng trình thủy 49
Với phương án bố trí cơng trình PA1, cho thấy khi triều lên và triều xuống đều tạo ra một bãi xói phía trước cầu cảng (về phía Đơng). Phương án bố trí PA2, khơng tạo ra bãi bồi xói nào.
3.2.4 Tính tốn chế độ sóng 3.2.4.1 Các kịch bản tính tốn