- Mơ men ở vị trí giữa nhịp do xe tải thiết kế gđy ra:
THIẾT KẾ THI CƠNG KẾT CẤU NHỊP SUPER-T 10.1 ĐỀ XUẤT CÂC PHƯƠNG ÂN THI CƠNG KẾT CẤU NHỊP.
10.1. ĐỀ XUẤT CÂC PHƯƠNG ÂN THI CƠNG KẾT CẤU NHỊP.
Điều kiện để chọn phương ân thi cơng
- Khi chọn phương ân thi cơng ta căn cứ văo câc điều kiện sau : + Chiều dăi, chiều cao, trọng lượng dầm .
+ Mức độ thi cơng của sơng khi thi cơng . + Chiều cao mực nước thi cơng.
+ Trang thiết bị mây mĩc mă đơn vị thi cơng cĩ.
- Căn cứ văo câc điều kiện đĩ mă ta chọn ra phương ân thi cơng sao cho hợp lí, tận dụng được mây mĩc thi cơng một câch triệt để. Âp dụng phương phâp thi cơng, cơng nghệ hiện đại, tiết kiệm thời gian thi cơng lăm giảm chi phí vă hạ giâ thănh cơng trình .
- Dầm ta thi cơng lă loại dầm bítơng cốt thĩp ứng suất trước tiết diện Super -T, chiều dăi 40 m, chiều cao dầm 1,75 m.
- Từ điều kiện địa hình địa hình dịa chất thuỷ văn, chiều dăi trọng lượng kết cấu, chiều cao trụ ta đưa ra câc phương ân thi cơng sau:
+ Phương phâp dùng giâ long mơn kết hợp cầu tạm. + Phương phâp dùng cẩu giăn mút thừa.
10.1.1. Phương phâp kết hợp cầu tạm vă giâ long mơn:
Giâ long mơn (cần trục cổng) dùng thích hợp để lao lắp dầm bítơng cốt thĩp nhiều nhịp, đặc biệt với cầu cĩ chiều cao khâ lớn vă nhịp dăi, cĩ câc ưu nhược điểm sau đđy:
* Ưu điểm:
+ Cẩu lắp được những cấu kiện cĩ trọng lượng nặng, cĩ độ cao lớn cho nín được sử dụng rộng rải trong xđy dựng cầu.
+ Thời gian lao lắp câc phiến dầm nhanh hơn so với phương phâp cẩu lắp trực tiếp bằng cần cẩu.
* Nhược điểm:
+ Thời gian lắp râp trụ tạm, cầu tạm khâ lđu, nếu gặp địa chất cứng thì chi phí sẽ tăng lín 20%.
+ Đối với câc phiến dầm T thì cần phải mở rộng trụ hoặc lăm trụ tạm nín thi cơng khâ phức tạp vă lđu.
* Phạm vi sử dụng:
Thường sử dụng cho câc phiến dầm từ 18m đến 24m vă dụng cho địa chất sơng trung bình (đất khơng quâ cứng hoặc khơng phải đâ).
* Lao lắp dầm bằng giâ long mơn:
Dùng hai cần trục long mơn di chuyện doc trín cầu tạm. Cầu tạm cĩ câc trụ được kí trín câc rọ đâ. Kết cấu nhịp dầm được vận chuyển bằng xe goong trước giâ long mơn rồi vận chuyển ngang hạ xuống. Chú ý khơng được ngưng tải khi cần trục di chuyển.
05
Cẩu giăn mút thừa hiện nay cũng được sử dụng rất rộng rêi trong xđy dựng đặc biệt trong lao lắp câc dầm bítơng cốt thĩp ứng suất trước, ưu nhược điểm như sau:
* Ưu điểm:
+ Khả năng cơ động cao, cĩ thể lao câc phiến dầm cĩ chiều dăi nhịp L=24m (tối đa lă L=42m).
+ Thời gian thi cơng lao lắp rất nhanh, cĩ thể thi cơng lao lắp trong mọi điều kiện sơng, địa chất, cũng như yíu cầu về khả năng thơng thương.
+ Cĩ thể lao lắp cả cầu chĩo lẫn cầu cong.
* Nhược điểm:
+ Chi phí lăm cẩu giăn cũng như câc hệ thơng phụ trợ khâc tốn kĩm. + Địi hỏi khả năng cũng như kinh nghiệm thi cơng của đơn vị thi cơng.
* Phạm vi âp dụng:
Âp dụng cho câc dầm bítơng cốt thĩp cĩ chiều dăi tối đa lín đến 42 m vă trong mọi điệu kiện về sơng (thơng thương, địa chất lịng sơng..)
Qua việc phđn tích câc ưu nhược điểm cũng như xem xĩt lại điều kiện về địa chất sơng đê cho, mặt cắt ngang lịng sơng cũng như câc điỉu kiện khâc về kinh tế, năng lực vă kinh nghiệm của đơn vị thi cơng mă ta quyết định chọn phương ân thi cơng kết cấu nhịp đê cho bằng phương phâp cẩu giăn mút thừa.
* Lắp dầm bằng tổ hợp kiểu mút thừa:
Tổ hợp gồm dăn liín tục 2 nhịp (3) gối lín trụ (2) vă (4). Khi lăm việc giăn cịn gối lín trụ (8). Chđn trụ (2) đặt trín bânh xe 1 trục, chđn trụ giữa đặt trín xe goong do động cơ điện di chuyển. Trụ (8) cĩ kích răng điều chỉnh độ võng của dầm dăn khi lao sang nhịp khâc. Để vận chuyển phiến dầm bí tơng cốt thĩp dự ứng lực dọc theo dăn phải dùng 2 dầm ngang mút thừa (7). Khi phiến dầm bí tơng đến vị trí, dùng rĩc râch (bânh xe) vă pa-lăng xích (6) sang ngang để hạ xuống gối. Muốn giăn ổn định khi kĩo sang nhịp khâc cần phải đặt đối trọng (1). Dầm bí tơng cốt thĩp dự ứng lực (9) được đặt trín xe goịng (10) để di chuyển ra trụ (4). Sau đĩ dùng pa-lăng xích (6) nđng dầm kĩo về phía trước trụ (2) vă trụ (4) chạy dọc trín ray.
32 2 4 8 6 9 10 1
Hình 10.1. Sơ đồ lắp dầm bằng tổ hợp kiểu mút thừa.
NHẬN XĨT:Phương ân I: Phương ân I:
Dùng cần trục long mơn thì cẩu lắp được cấu kiện nặng, độ cao lớn. Nhưng nhược điểm thời gian lắp râp lđu. Hơn nữa vì điều kiện địa chất vă chiều cao trụ nín thời gian thi cơng rất lđu vă tốn kĩm.
05
Phương ân II:
Tuy mất thời gian lắp râp tổ hợp nhưng việc thi cơng rất an toăn thích hợp cho việc thi cơng nhiều nhịp.
KẾT LUẬN:
Từ việc so sânh câc phương ân về mặt kinh tế - kỹ thuật, cũng như những an toăn trong quâ trình thi cơng ta chọn phương ân II lă phương ân lao lắp bằng tổ hợp
mút thừa.
10.2. TRÌNH TỰ, KỸ THUẬT, TỔ CHỨC THI CƠNG KẾT CẤU NHỊP
Kết cấu nhịp Super-T 38m. BƯỚC 1.
1. San dọn đường vận chuyển, đầm đất đạt độ chặt K95 nhằm tạo độ bằng phẳng cũng như trânh sự lún cục bộ.
2. Xđy dựng hai ụ neo, tiến hănh định vị rồi căng kĩo cốt thĩp ứng suất trước sau đĩ lắp dựng cốt thĩp vân khuơn dầm vă đổ bítơng dầm, trong quâ trình đổ bítơng cần chú ý đầm gĩc kỹ căng bằng đầm dùi hoặc bằng hệ thống đầm rung bố trí cạnh vân khuơn dầm để tăng chất lượng cho dầm. Trong quâ trình đổ bítơng cần lấy mẫu để thí nghiệm. 3. Rải tă vẹt, lắp đặt câc thanh ray để lăm đường vận chuyển dầm vă lăm
đường cho cẩu giăn mút thừa khi chạy.
4. Lắp đặt cẩu giăn mút thừa, kiểm tra lại độ ổn định để chuẩn bị lao dầm.
BƯỚC 2.
1. Dầm sau khi đúc xong đê được tập kết ở bêi đúc, cẩu lín xe goịng chở ra vị trí tập kết ở mố A.
2. Điều khiển hệ thống palăng câp của cẩu giăn mút thừa đến đầu dầm để chuẩn bị cẩu phiến dầm lao ra đến vị trí nhịp thứ nhất.
3. Di chuyển giăn mút thừa sang ngang vă cẩu dầm đặt văo vị trí thiết kế từ vị trí dầm 1 đến vị trí dầm 5.
4. Sau đĩ hạ dầm vă kí gối.
5. Tiếp tục câc bước trín cho câc dầm cịn lại của nhịp 1. BƯỚC 3.
1. Tiến hănh lắp đặt cốt thĩp, liín kết câc mối nối bản mặt cầu.
2. Lắp đặt hệ thống tă vẹt tiếp theo trín nhịp 1 để lăm đường vận chuyển cho nhịp tiếp theo.
3. Sau đĩ tiến hănh câc bước giống ở bước thứ 2 cho nhịp cịn lại (chú ý trong quâ trình hạ dầm luơn kiểm tra vă định vị lại cao độ cũng như độ lệch theo phương dọc, phương ngang để trânh tối đa sai sĩt ).
4. Tương tự cho câc nhịp cịn lại. BƯỚC 4.
1. Sau khi lao xong câc nhịp, điều chỉnh câc sai sĩt thì ta tiến hănh
thâo dở cẩu giăn, hệ thống ray, tă vẹt.
2. Tiến hănh lắp đặt cốt thĩp, liín kết câc mối nối bản mặt cầu, lắp
05
3. Lăm câc lớp phủ mặt cầu.
4. Lắp đặt hệ thơng thôt nước, điện, câp quang...
5. Hoăn thiện câc phần cịn lại, kiểm tra nghiệm thu.
10.3. TÍNH ỔN ĐỊNH CỦA GIĂN MÚT THỪA TRONG QUÂ TRÌNH LẮP NHỊP. NHỊP.
Theo sơ đồ lăm việc của tổ hợp giăn mút thừa, ta thấy khả năng tổ hợp lao bị lật theo phương dọc cầu khi lao giâ ba chđn ra nhịp.
10.3.1. Tính ổn định khi lao giâ 3 chđn ra nhịp.
2800 4300
AP1 P1
P2Q Q
Hình 10.2. Sơ đồ lao giâ 3 chđn ra nhịp.
- Mục đích phần năy lă tính trọng lượng đối trọng. - Câc tải trọng tâc dụng lín giăn lao bao gồm:
+ Trọng lượng bản thđn giăn, lấy gần đúng q = 0,45 (T/m) + Trọng lượng bản thđn đuơi giăn P1
+ Trọng lượng bản thđn đầu giăn P2 Lấy gần đúng P1 = P2 = 0,225 (T)
+ Trọng lượng đối trọng cần tìm Q - Phương trình ổn định lật đối với điểm A l g M M ≥ 1,5 (10.1) Trong đĩ: + 1,3 - hệ số ổn định lật
+ Mg - tổng câc mơmen chống lật đối với điểm A Mg = ( Q + P1)×28 + q×
2 282
+ ML - tổng câc mơmen gđy lật đối với điểm A ML = P2 ×43 + q×
2 432
Thay tất cả văo phương trình (10.1) ta cĩ: ( Q + P1)×28 + q× 2 282 ≥ 1,5× (P2 ×43 + q× 2 432 ) Giải phương trình trín ta được : Q ≥ 16,28 (T)
05
10.3.2. Tính câp treo dầm:
Vị trí treo dầm lă vị trí gối cầu câch đầu dầm 0,3m. - Sơ đồ tính.
- Lực dọc trong câp treo dầm chính lă phản lực của gối do trọng lượng dầm gđy ra: Rtt =1,25. gd.
Trong đĩ:
- R : Lực dọc trong câp treo dầm.
- gd : Tải trọng của dầm trong giai đoạn cẩu lắp dầm; gd =16,58 (KN/m). - ω : Diện tích đường ảnh hưởng.
Rtt = 1,25×16,58×19,7 = 387,558 (KN)
- Chọn câp treo dầm lă thĩp cường độ cao, cĩ fpu = 1,86.103 MPa. - Diện tích câp treo dầm:
13 , 2 10 . 82 , 1 558 , 387 2 = = = pu tt A f R F (cm2)
- Chọn bĩ câp gồm 15 sợi φ5 cĩ diện tích: F = 2,9(cm2) > FA = 2,13 (cm2) Vậy ta chọn bĩ câp gồm 15 sợi φ5 để cẩu lắp dầm.
l=39,4m gd