Để đảm bảo đường đỏ thiết kế lượn đều và với tốc độ hợp lý, thỡ đối với mọi cấp đường luụn luụn quỏn triệt nguyờn tắc chung là khi địa hỡnh cho phộp nờn dựng cỏc tiờu chuẩn kỹ thuật cao nhằm phỏt huy tốc độ xe chạy, đảm bảo an toàn thuận lợi, thoỏt nước tốt nõng cao chất lượng khai thỏc vận doanh, đồng thời đảm bảo dễ dàng nõng cấp mặt đường sau này.
Cỏc chỉ tiờu kỹ thuật cho phộp như độ dốc dọc imax, bỏn kớnh đường cong bằng tối thiểu chỉ dựng ở những nơi khú khăn, ngoài ra ở những đoạn đường cú địa hỡnh rất khú khăn cho phộp tăng độ dốc dọc lờn nhưng độ dốc dọc lớn nhất khụng vượt quỏ 6%.
Cỏc chỗ đổi dốc trờn mặt cắt dọc (lớn hơn 1% khi tốc độ thiết kế Vtk ≥ 60km/h, lớn hơn 2% khi tốc độ thiết kế < 60 km/h) phải nối tiếp cỏc đường cong đứng.
Trong nền đường đào, độ dốc dọc tối thiểu là 0.5% (khi khú khăn là 0.3% và đoạn dốc này khụng kộo dài quỏ 50m).
Chiều dài đoạn dốc dọc khụng được quỏ dài, khi vượt quỏ qui định thỡ phải cú cỏc đoạn chờm dốc 2.5% và cú chiều dài đủ để bố trớ đường cong đứng
Khụng bố trớ đường cong đứng cú bỏn kớnh nhỏ nằm trong đường cong nằm cú bỏn kớnh lớn để trỏnh tạo ra cỏc u lồi hay cỏc hố lừm. Nờn đảm bảo bỏn kớnh đường cong dứng lừm lớn hơn bỏn kớnh đường cong nằm.
Cao độ thiết kế của tuyến đường phải xột đến biện phỏp ổn định nền đường, thoỏt nước mặt đường, giữ cho nền được ổn định và bền vững.
Chiều cao của nền đắp phải đảm bảo sao cho đỏy của kết cấu mặt đường phải cao hơn mặt nước ngầm tớnh toỏn, mực nước đọng lại thường xuyờn hai bờn đường hoặc từ
mặt đất tự nhiờn ẩm ướt một khoảng ∆h cú giỏ trị tựy thuộc loại đất dưới kết cấu mặt đường.
Chiều cao nền đường đào được chọn theo đều kiện đảm bảo thoỏt nước dọc và theo điều kiện bảo đảm tổng chi phớ xõy dựng và chi phớ vận doanh là thấp nhất.
Tại cỏc điểm khống chế, đường đỏ phải đảm bảo cao độ tớnh toỏn , khi đi qua cống đường đỏ phải cao hơn mực nước dõng và cao độ đỉnh cống là 1m.