Nguyờn tắc vạch tuyến trờn bỡnh đồ:

Một phần của tài liệu Đồ án thiết kế kỹ thuật đường (Trang 34 - 36)

Phần 1: Vạch tuyến trờn bỡnh đồ:

1.2: Nguyờn tắc vạch tuyến trờn bỡnh đồ:

Hướng tuyến chung trong mỗi đoạn tốt nhất nờn chọn gần với đường chim bay. Núi chung, lưu lượng xe chạy càng cao thỡ chiều dài tuyến càng phải ngắn nhưng nờn trỏnh những đoạn thẳng quỏ dài (>3Km) vỡ dễ xảy ra tai nạn do sự khụng chỳ ý của tài xế.

Tuyến đường phải kết hợp hài hũa với địa hỡnh xung quanh. Khụng cho phộp vạch tuyến đường quanh co trờn địa hỡnh đồng bằng hay tuyến đường thẳng trờn địa hỡnh miền nỳi nhấp nhụ. Cần quan tõm đến yờu cầu về kiến trỳc đối với cỏc đường phục vụ du lịch,

đường qua cụng viờn, đường đến cỏc khu nghỉ mỏt, cỏc cụng trỡnh văn húa và di tớch lịch sử.

Khi vạch tuyến, nếu cú thể, cần trỏnh đi qua những vị trớ bất lợi về thổ nhưỡng, thủy văn, địa chất (đầm lầy, khe xúi, đỏ lăn,…).

Khi đường qua vựng địa hỡnh đồi nhấp nhụ nờn dựng những bỏn kớnh lớn, uốn theo vũng lượn của địa hỡnh tự nhiờn, chỳ ý bỏ những vũng lượn nhỏ và trỏnh tuyến bị góy khỳc ở bỡnh đồ và mặt cắt dọc.

Khi đường đi theo đường phõn thủy điều cần chỳ ý trước tiờn là quan sỏt hướng đường phõn thủy chớnh và tỡm cỏch nắn thẳng tuyến trờn từng đoạn đú cắt qua đỉnh khe, chọn những sườn ổn định và thuận lợi cho việc đặt tuyến, trỏnh những điểm nhụ cao và tỡm những đốo để vượt.

Vị trớ tuyến cắt qua sụng, suối nờn chọn những đoạn thẳng, cú bờ và dũng chảy ổn định, điều kiện địa chất thuận lợi. Nờn vượt sụng (đặc biệt là sụng lớn) thẳng gúc hoặc gần thẳng gúc với dũng chảy khi mựa lũ. Nhưng yờu cầu trờn khụng được làm cho tuyến bị góy khỳc.

Tuyến thiết kế qua vựng đồng bằng cú địa hỡnh tương đối bằng phẳng nờn hướng tuyến khụng bị khống chế bởi độ dốc. Trờn cơ sở bản đồ tỉ lệ 1/10000 của khu vực tuyến và theo nguyờn tắc trờn ta tiến hành như sau:

Vạch tất cả cỏc phương ỏn tuyến cú thể đi qua. Sau đú tiến hành so sỏnh, loại bỏ cỏc phương ỏn khụng thuận lợi, chọn cỏc phương ỏn tối ưu nhất.

Phúng tuyến trờn hiện trường, khảo sỏt tuyến, tổng hợp số liệu đầu vào để tiếp tục thiết kế, tớnh toỏn cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật và so sỏnh.

Trong phạm vi yờu cầu của đồ ỏn, ta cần vạch hai phương ỏn tuyến trờn bỡnh đồ mà ta cho là tối ưu nhất để cuối cựng so sỏnh chọn lựa phương ỏn tối ưu hơn.

Một phần của tài liệu Đồ án thiết kế kỹ thuật đường (Trang 34 - 36)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(129 trang)
w