4. Phƣơng pháp nghiên cứu
4.2.Kết quả áp dụng phƣơng pháp
Từ đặc trƣng riêng biệt của lƣới mẫu nhƣ xét ở chƣơng 3. Giá trị phụ tải đỉnh thay đổi trƣớc và sau khi đƣa 1000 xe điện vào sử dụng khoảng 600kW, nhƣ vậy dP mang giá trị khoảng 600.
Chỉ số H rất nhỏ khi kịch bản sạc chậm là 1,4kW và kịch bản sạc nhanh là 4,0kW. Nhƣng nếu sạc chậm là 0,6kW thì giá trị H xoay quanh giá trị 5000. Từ đó ta có thể đề xuất giá trị hệ số K nhƣ sau:
- Khi sạc chậm 1,4kW và sạc nhanh 4,0kW: có thể lấy K = 1 vì vai trò của thành phần H gần nhƣ không có.
- Khi sạc chậm 0,6kW và sạc nhanh 4,0kW: có thể lấy K = 100 để cho thấy việc giảm 1kW phụ tải đỉnh quan trọng hơn đáp ứng hài lòng khách hàng.
0 5 10 15 20 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Thoi gian (gio)
P h u t a i ( k W ) Khong PEV Co PEV sac cham Co PEV sac nhanh Co PEV sac hon hop
57
Kết quả trong hình 4.1 ứng với sạc chậm 0,6kW và sạc nhanh 4,0kW cho thấy áp dụng phƣơng pháp đề xuất góp phần làm giảm phụ tải đỉnh, ngoài ra tăng đƣợc mức độ hài lòng của khách hàng với H = 4523.
4.3. Kết luận
Đề xuất phối hợp giải pháp sạc nhanh và chậm cho kết quả tốt hơn so với việc cùng sạc nhanh hoặc chậm với tất cả các EV. Kết quả có thể chƣa phải nghiệm tối ƣu vì hàm mục tiêu đáp ứng cả hai phía khách hàng và công ty điện nhƣng việc điều chỉnh hệ số K tùy theo đặc tính đồ thị phụ tải, đặc trƣng sử dụng xe điện,... có thể giải quyết đƣợc bài toán với yêu cầu cụ thể.
58
KẾT LUẬN
Việc sử dụng một số lƣợng lớn xe điện trong tƣơng lai sẽ làm ảnh hƣởng tới lƣới điện phân phối mà các vấn đề có thể gặp phải nhƣ: xuất hiện sóng hài khi sạc xe điện, tăng phụ tải giảm điện áp lƣới, tăng tổn thất truyền tải,..v..v... Phân tích đặc tính sử dụng số lƣợng lớn xe điện cho thấy đồ thị phụ tải sẽ bị thay đổi theo chiều hƣớng tăng lên từ đó có thể phải tiến hành cải tạo, quy hoạch lại lƣới điện phân phối.
Quá trình sạc cho xe điện có thể đƣợc sử dụng đề điều chỉnh đồ thị phụ tải sao cho giảm đƣợc đỉnh và nâng cao hiệu quả vận hành lƣới điện phân phối giờ thấp điểm.
Căn cứ vào sự phát triển lƣới điện thông minh trong đó có quá trình trao đổi thông tin giữa khách hàng và công ty cấp điện, giải pháp sạc thông minh cho xe điện do luận văn đề suất có thể nâng cao hiệu quả vận hành lƣới điện phân phối và đạt đƣợc mục đích cố gắng làm hài lòng khách hàng một cách tối đa.
Tuy nhiên, các kết quả mới chỉ dừng ở tính toán với giả thiết đơn giản nhƣ các xe điện trong khu vực đều cùng một loại và công suất khá thấp; hay các hàm mật độ xác suất lấy từ kết quả thống kê nƣớc ngoài ứng dụng vào giờ sinh hoạt, làm việc của Việt Nam.... Đó chính là những hạn chế mà tác giả muốn nghiên cứu khắc phục và mở rộng trong tƣơng lai.
59
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. M. Kintner-Meyer, K. Schneider, and R. Pratt, “Impacts assessment of plug- in hybrid vehicles on electric utilities and regional U.S. power grids part 1:
Technical analysis,” PNNL Rep., Nov. 2007 [Online]. Available:
http://www.pnl.gov/energy/eed/etd/pdfs/phev_feasibility_analysis_combined.pdf 2. M. Kintner-Meyer, K. Schneider, and R. Pratt, “Impacts assessment of plug- in hybrid vehicles on electric utilities and regional U.S. power grids. Part 1:
technical analysis,”J.EUEC, vol.1,2007 [Online].
Available: http://www.euec.com/content/EUEC-2007.aspx
3. A. Hajimiragha, C. A. Cañizares, M. W. Fowler, and A. Elkamel, “Op-timal transition to plug-in hybrid electric vehicles in ontario, canada, considering the electricity-grid limitations”, IEEETrans.Ind.Elec-tron., vol. 57, no. 2, pp. 690–701, Feb. 2010.
4. Z. Darabi and M. Ferdowsi, “Aggregated impact of plug-in hybrid elec-tric vehicles on electricity demand profile”, IEEE Trans. Sustainable Energy, vol. 2, no. 4, pp. 501–508, Oct. 2011.
5. H. Turker, S. Bacha, D. Chatroux, and A. Hably, “Low-voltage trans-former loss-of-Life assessments for a high penetration of plug-in hy-brid electric vehicles (PHEVs)”, IEEE Trans. Power Del., vol. 27, no.
6. L. P. Fernández, T. G. S. Román, R. Cossent, C. M. Domingo, and P.Frías, “Assessment of the impact of lug-in electric vehicles on distribu-tion networks”, IEEE Trans. Power Syst., vol. 26, no. 1, pp. 206–213, Feb. 2011
7. S. W. Hadley, “Impact of plug-in hybrid vehicles on the electric grid,”Oak Ridge National Laboratory, TN, USA, Tech. Rep. ORNL/TM-2006/554, 2006.
8. “National Household Travel Survey”, 2009 [Online]. Available: http://nhts.ornl.gov
9. W. Kersting, Distribution System Modeling and Analysis. Boca Raton, FL: CRC, 2002. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
60
10. M. Kintner-Meyer, K. Schneider, and R. Pratt, “Impacts assessment of plug- in hybrid vehicles on electric utilities and regional U.S. powergrids part 1: Technical analysis,” PNNL Rep., Nov. 2007 [Online].
11. S. Shao, M. Pipattanasomporn, and S. Rahman, “Challenges of PHEV penetration to the residential distribution network,” inProc. IEEE PES Gen. Meet., 2009.
12. J. Taylor, A. Maitra, M. Alexander, D. Brooks, and M. Duvall, “Evaluation of the impact of plug-in electric vehicle loading on distribu-tion system operations,” inProc. IEEE Power Energy Soc. Gen. Meet., 2009, pp. 1–6.
13. C. Camus, C. M. Silva, T. L. Farias, and J. Esteves, “Impact of plug-in hybrid electric vehicles in the portuguese electric utility system,” in Proc. IEEE Power Eng., Energy, Elect. Drives Conf., 2009, pp. 285–290
14. “Environmental assessment of plug-in hybrid electric vehicles,” Na- tionwide Greenhouse Gas Emissions, 1015325, Fin. Rep., EPRI and NRDC, vol. 1, pp. 1–56, 2007.
15. Kristien Clement-Nyns, Edwin Haesen, “The Impact of Charging Plug-In Hybrid Electric Vehicles on a Residential Distribution Grid”, IEEE Transactions on Power Systems, Vol 25, No 1, February 2010.
16. Ahmad Karnama, “Analysis of Integration of Plug-in Hybrid Electric Vehicles in the Distribution Grid”, Stockholm, Sweden 2009.
17. Jun Tan, “Integration of Plug-in Hybrid Electric Vehicles into Residential Distribution Grid Based on Two-Layer Intelligent Optimization”, IEEE
Transactions on Smartgrid, Vol 5, No 4, July 2014.
18. Jason Wynne, “Impact of Plug - in Hybrid Electric Vehicles on California’s Electricity Grid”, Nicholas School of the Environment of Duke University, May 2009.
19. Soroush Shafiee, Mahmud Fotuhi-Firuzabad, “Investigating the Impacts of Plug-in Hybrid Electric Vehicles on Power Distribution Systems”, IEEE
61 Available:
http://www.pnl.gov/energy/eed/etd/pdfs/phev_feasibility_analysis_combined.pdf 20. K. Schneider, C. Gerkensmeyer, M. Kintner-Meyer, and R. Fletcher, “Impact assessment of plug-in hybrid vehicles on PacificNorthwest distribution systems,” inProc. IEEE Power Energy Soc. Gen. Meet. - Conv. Del. Elect. Energy 21st Century, Pittsburgh, PA, USA, Jul. 2008.
21. S. W. Hadley, “Impact of plug-in hybrid vehicles on the electric grid’, Oak Ridge National Laboratory, TN, USA, Tech. Rep. ORNL/TM-2006/554, 2006. 22. L. P. Fernández, T. G. S. Román, R. Cossent, C. M. Domingo, and P.Frías, “Assessment of the impact of lug-in electric vehicles on distribution networks’, IEEE Trans. Power Syst., vol. 26, no. 1, pp. 206–213, Feb. 2011