- Nhiệt độ cho phĩp của thănh giảm chấn [] tg = (10 0÷ 120 C
6.3.4.Chẩn đoân trạng thâi giảm chấn khi đê thâo khỏi xe
6. CHẨN ĐOÂN SỬA CHỬA HỆ THỐNG TREO 1 Một số tiíu chuẩn trong kiểm tra hệ thống treo
6.3.4.Chẩn đoân trạng thâi giảm chấn khi đê thâo khỏi xe
Giảm chấn lă chi tiết quan trọng, nhiều khi cần thiết phải tìm hư hỏng, do vậy có thể thâo dễ dăng ra để kiểm tra, khi đó có thể dùng bệ thử với sơ đồ nguỷn lý chỉ ra trín (hình 6-5).
Bệ thử bao gồm: giâ của bệ, cơ cấu tay quay thanh truyền, giâ trượt. Trín bệ có lắp cảm biến đo lực vă cảm biến đo hănh trình. Câc đầu của giảm chấn lă câc khớp trụ, có lắp câc đệm bằng cao su giảm va đập.
12 2 3 4 5 25 50 75 100 Nén (N) Trả (N) v (m/s) a) b)
Hnh 6-5: Sơ đồ nguyín lý bệ thử giảm chấn vă đồ thị kết quả.
a- Sơ đồ nguyín lý; b- Đồ thị đặc tính chuyển dịch vă tốc độ; 1- Cảm biến đo lực; 2- Giảm chấn; 3- Cảm biến đo hănh trình;
Cảm biến đo lực có tâc dụng đo theo hai hănh trình nĩn vă trả. Hănh trình dịch chuyển được điều chỉnh tại tay quay của cơ cấu tay quay thanh truyền tương ứng với câc giâ trị (100, 75, 50, 25)mm.
Khi đó, cho động cơ điện quay vă tạo nín tốc độ 100 (1/min). Kết quả đo với câc trục (lực cản nĩn vă trả, với hănh trình) cho có dạng gần giống quả lí, khi giảm chấn còn tốt.
Hình dạng đồ thị quả lí tuỳ thuộc văo kết cấu giảm chấn. Khi giảm chấn có hư hỏng hình dạng năy sẽ thay đổi, một số đặc trưng hư hỏng cho trín (hình 6-6).
Nĩn (N)
Trả(N) s (mm)
a ) b)
c) d) e)
Hình 6-6: Câc khả năng hư hỏng trong giảm chấn.
a- Mòn piston, mòn lỗ van; b- Mòn lỗ van trả vă nĩn; c- Kẹt, tắc van trả vă van nĩn, dầu bẩn; d- Kẹt tắc van nĩn; e- Kẹt tắc van trả.
Bằng kết quả đo được lực (nĩn, trả) vă hănh trình dịch chuyển, so sânh với câc trạng thâi tiíu chuẩn có thể rút ra câc hư hỏng về mòn piston, xylanh, hỏng van, dầubẩn...