Hệ thống lăm mât động cơ gồm: kĩt nước, bơm nước, quạt gió kĩt nước vă van hằng nhiệt. Nhiệt lượng do nhiín liệu chây trong xy lanh sẽ lăm nóng câc chi tiết quanh buồng đốt động cơ. Nếu câc chi tiết năy không được lăm mât thì nhiệt độ động cơ tăng cao vă gđy quâ nhiệt, do vậy lăm giảm công suất động cơ. Nhiệt độ cao cũng ảnh hưởng không tốt đến dầu nhớt bôi trơn được cung cấp tới câc chi tiết chuyển động của động cơ, lăm giảm hiệu quả bôi trơn, lăm biến chất dầu nhớt, gđy măi mòn vă gđy kẹt. Để nhiệt độ nước lăm mât tăng nhanh khi còn lạnh giúp cho động cơ lăm việc tốt hơn, nước lăm mât được tuần hoăn nhờ bơm nước vă qua ống nhânh rồi trở về thđn mây. Lúc năy nước không tuần hoăn qua kĩt nước. Mặt khâc khi động cơ quâ lạnh thì sẽ lăm giảm hiệu quả nhiệt vă quâ trình đốt chây nhiín liệu sẽ không tốt. Nó cũng lăm cho xy lanh mòn nhanh hơn vì dioxit lưu huỳnh tạo ra trong hănh trình nổ sẽ hợp với nước trong khí chây tạo ra chất ăn mòn. Hệ thống lăm mât được thiết kế nhằm trânh cho động cơ lăm việc ở nhiệt độ quâ cao cũng như quâ thấp vă duy trì hoạt động của động cơ ở nhiệt độ thích hợp. khi nhiệt độ nước lăm mât đạt tới một giâ trị nhất định van hằng nhiệt bắt đầu mở vă lượng nước tuần hoăn qua kĩt nước sẽ tăng dần lín. Van hằng nhiệt sẽ mở hoăn toăn khi nhiệt độ đạt tới nhiệt độ mở van hoăn toăn. Lúc năy toăn bộ nước lăm mât sẽ tuần hoăn qua kết nước để đảm bảo hiệu quả lăm mât.
- Bơm nước kiểu li tđm truyền động từ trục khuỷu qua dđy đai hình thang
- Quạt gió có 8 cânh uốn cong được đặt sau kĩt nước lăm mât để hút gió, lăm tăng lượng gió qua kết lăm mât nước.
- Kĩt lăm mât nước được đặt trước đầu của ôtô để tận dụng lượng gió qua kĩt để lăm mât nước.