Khu vực Hạ Long - Cẩm Phả, trong thời gian gần đây đã xảy ra nhiều vụ trượt lở đất và lũ bùn đá nguy hiểm. Hiện tượng tai biến này ngoài tác động tự nhiên còn có sự ảnh hưởng chủ yếu của hoạt động khai thác than. Với hiện trạng khai thác than như hiện nay, một lượng lớn đất đá được bốc lên, tạo thành những bãi thải cao với vật liệu là đất đá bở rời. Chính những vùng này, đến mùa mưa hay vào thời điểm có các nhiễu động thời tiết đặc biệt, là nơi phải gánh chịu nước trôi, lũ cuốn và đất, đá do sạt lở. Những trận mưa với lưu lượng lớn cuối tháng 7 đầu tháng 8 năm 2006 đã làm vỡ đập chắn Khe Dè. Đất đá từ bãi thải của Công ty than Cọc 6 sụt xuống làm sập sáu nhà dân, làm ngập hàng trăm hộ dân khác ở khu 2, khu 4 phường Cẩm Thịnh và thị trấn Cửa Ông
Cũng vào mùa mưa năm 2005, gần nửa triệu m3 đất đá từ bãi thải Cao Sơn đãđổ xuống lấp kín cả hệ thống đê chắn và một cửa lò than ở mức + 36 vỉa 69 của công ty than Mông Dương. Theo tính toán, khôi phục lại được cửa lò và đập chắn phải chi không dưới 20 tỷ đồng.
Mưa lớn do cơn bão số 3 đổ bộ vào Quảng Ninh đầu tháng 8 năm 2006 đã gây ra lũ tại nhiều nơi, gây ách tắc một số tuyến đường giao thông như tại tràn Quảng Đức làm tắc tuyến quốc lộ 18C từ Hải Hà đi cửa khẩu Hoành Mô; tràn Bản Tạt 1 làm tắc tuyến quốc lộ 18C từ Tiên Yên đi Bình Liêu. Bên cạnh đó, mưa còn làm sạt lở hàng trăm m3 đất đá tại các taluy, sói lở lề đường trên tuyến đường Hải Lạng (Tiên Yên) - Lương Mông (Ba Chẽ) (tỉnh lộ 330) và tuyến quốc lộ 18C.
Chỉ riêng trên địa bàn TP Hạ Long đã có trên 100 hộ dân nằm trong khu vực có nguy cơ sạt lở đất. Cũng trong đợt mưa đầu tháng 8/2006, mưa lớn đã gây sạt lở mạnh tại khu vực cầu Bãi Cháy, phường Hòn Gai, phường Yết Kiêu. Rất may đã có công tác phòng tránh kịp thời nên không có thiệt hại về người.
Qua đó có thể thấy rằng, nguy cơ về tai biến trượt lở, lũ bùn đá trong khu vực nghiên cứu là rất cao và có thể xảy ra bất cứ lúc nào, đặc biệt là ở những khu vực bãi thải từ hoạt động khai thác than lộ thiên. Bởi vậy, việc nghiên cứu cơ chế, cũng
như đánh giá được nguy cơ xảy ra các lọai hình tai biến này là điều hết sức cấp thiết.
3.2.Phân tích địa mạo và sử dụng mô hình SINMAP đánh giá độ ổn định của mái dốc, phân vùng nguy cơ trượt lở