c Cáh tiến hành
3.4.1 ảnh h−ởng của lọc:
Nh− đã trình bày trong phần tổng quan, nhiễm bẩn nhiên liệu trong quá trình tồn chứa bảo quản là điều không thể tránh khỏi, nên luôn luôn có hệ thống xử lý tạp chất bao gồm hệ thống lọc thô, lọc tinh… để tách bỏ tạp chất. Hệ thống lọc này th−ờng đ−ợc sử dụng ở đầu ra của bể chứa tại sân bay hay tr−ớc khi vào pha chế nhiên liệu. Đôi khi, hệ thống lọc có thể làm giảm l−ợng phụ gia nói chung và phụ gia chống tĩnh điện nói riêng.
75
• Khảo sát sự thay đổi của độ dẫn điện khi qua lọc thô:
Tiến hành đo độ dẫn điện của mẫu nhiên liệu Jet A-1 của các bể tr−ớc và sau khi đi qua lọc thô, kết quả đ−ợc trình bày trong bảng 13 và hình 16.
Bảng 13. Độ dẫn điện của nhiên liệu trong bể tr−ớc và sau lọc thô
Mẫu Độ dẫn điện tr−ớc lọc thô, pS/m Độ dẫn điện sau lọc thô, pS/m 3 – N1 316 315 4 – N1 256 254 6 – N1 198 196
Hình 16. Sự thay đổi độ dẫn điện sau khi đi qua lọc thô
Qua bảng 13 và hình 16 ta thấy độ dẫn điện của cả 3 bể (3-N1, 4-N1 và 6- N1) khi đi qua lọc thô thay đổi không đáng kể. Điều này có thể là do bộ lọc thô
76
chỉ có tác dụng giữ các tạp chất nh− cát bụi... Còn đối với phụ gia thì lọc thô hầu nh− không thể hiện khả năng hấp phụ.
• Khảo sát sự thay đổi của độ dẫn điện khi qua lọc hấp phụ:
Tiến hành đo độ dẫn điện của mẫu nhiên liệu Jet A-1 của các bể 1 – N2, 2 – N2 và 3 – N2 tr−ớc và sau khi đi qua lọc hấp phụ. Kết quả đ−ợc trình bày trong bảng 14 và hình 17.
Bảng 14. Độ dẫn điện của nhiên liệu trong bể tr−ớc và sau lọc hấp phụ
Mẫu Độ dẫn điện tr−ớc lọc hấp phụ, pS/m Độ dẫn điện sau lọc hấp phụ, pS/m 1 – N2 192 180 2 – N2 286 204 3 – N2 345 332
Hình 17. Sự thay đổi độ dẫn điện sau khi đi qua lọc hấp phụ
Qua bảng 14 và hình 17 ta thấy độ dẫn điện của cả 3 bể (1-N2, 2-N2 và 3-N2) khi đi qua lọc hấp phụ có sự thay đổi đáng kể. Điều này có thể là do lọc hấp
77
phụ đã hấp phụ một phần phụ gia chống tĩnh điện Stadis 450 đã pha vào cả 3 bể trên. Độ chênh lệch độ dẫn điện tr−ớc và sau lọc hấp phụ là rất lớn, có thể lên tới 13 – 82 pS/m (18 pS/m đối với mẫu bể 1 – N2, 82 pS/m đối với mẫu 2 – N2 và 13 pS/m đối với mẫu 3 – N2).
Chính vì vậy, để đảm bảo an toàn bay, hầu hết các loại nhiên liệu đều phải đ−ợc pha phụ gia chống tĩnh điện tr−ớc khi xuất nạp cho máy bay.