1 . Cơng dụng của hệ thống phanh :
Hệ thống phanh gồm cơ cấu phanh và hệ thống dẫn động phanh.
Cơng dụng của hệ thống phanh là làm giảm tốc độ của động cơ và dừng hẳn xe lại. Ngồi ra hệ thống phanh cịn phải bảo đảm giữ cho ơ tơ ở trạng thái đứng yên khơng dịch chuyển kh xe đỗ. Việc hãm phanh được thực hiện bằng cách tạo ra ma sát nhân tạo để cản trở việc quay bánh xe. Do đĩ, moment phanh được đặt trực tiếp vào bánh xe hay đặt vào trống lắp trên trục truyền động.
Cĩ nhiều kiểu cấu tạo hệ thống phanh : hệ thống phanh cơng tác, hệ thống phanh tay, hệ thống phanh phụ và hệ thống phanh dự trữ.
Trên ơ tơ, cĩ hai kiểu phanh bánh xe : phanh trống và phanh dĩa. Để điều khiển phanh bánh xe, người ta dùng cơ cấu dẫn động phanh bằng thủy lực, khí nén hay cả hai.
2 . Sơđồ nguyên lý làm việc của hệ thống phanh:
Hệ thống phanh của xe thí nghiệm sử dụng phanh tang trống, dẫn động bằng thủy lực.
Khi người lái tác dụng vào bàn đạp phanh, lửc tác dụng qua hệ thống địn sẽ đẩy piston nằm trong xylanh chính (bơm phanh). Do piston dịch chuyển, dầu bị ép và sinh ra áp suất cao trong xylanh chính. Dầu nhờn sẽ bị đẩy qua các ống dẫn dầu tới xylanh của bánh xe vá tác động tới xylanh phanh của các bánh xe. Dầu vớí áp suất cao tác dụng lên bề mặt của hai piston của xylanh con. Hai piston này thắg lực lị xo sẽ đẩy hai má phanh ép sát vào trống phanh, quá trình phanh xảy ra là vì trống phanh được gắn liền với moayo bánh xe. Khi nhả bàn đạp nghĩa là lúc ngừng phanh, lị xo ở cơ cấu phanh sẽ kéo hai má phanh về vị trí ban đầu, dưới tác dụng của lị xo thì các piston trong xylanh con sẽ ép dầu trở lại xylanh chính.
3 . Thơng số kết cấu của hệ thống phanh: a . Thơng số cấu tạo cơ cấu phanh: . Bán kính tang trống : rt
. Bề rộng má phanh : Bmp
. Gĩc ơm má phanh : βo
. Gĩc giữa má phanh và chốt cố định : β1
. Gĩc giữa chốt cố định và đường thẳng đứng : αo
b . Thơng số cấu tạo dẫn động phanh: . Thanh kéo phanh tay
. Bàn đạp phanh . Xylanh chính . Lị xo hồi vị . Càng dẫn động phanh tay . Đường ống thủy lực . Trống phanh tay c . Hành trình bàn đạp phanh:
_ Hành trình tự do (Std): là hành trình từ khi bắt đầu đạp phanh cho đến khi các khe hở trong cơ cấu phanh triệt tiêu.
_ Hành trình làm việc (Slv):là hành trình bàn đạp kể từ khi các khe hở trong cơ cấu phanh bị triệt tiêu cho đến khi áp suất đường ống tăng đến giá trị tối đa.
28d . Áp suất dầu trong hệ thống: d . Áp suất dầu trong hệ thống:
_ Là áp suất cơng tác trong đường ống thuỷ lực: p = 8-9 MPa
Xylanh chính Bàn đạp phanh Đường ống dầu Lò xo hồi vị Xylanh con Tang trống Lò xo Bố phanh Lò xo Piston chính
Sơđồ nguyên lý làm việc của hệ thống phanh ơ tơ