hỏng của các chi tiết
1. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng:
- Có tiếng gỏ con đội và cần bẩy, giảm công suất động cơ(con đội cơ khí)
nguyên nhân do các chi tiết bị mài mòn có khe hở quá mức cho phép dẫn đến đóng, mở xupáp không hết góc pha phân phối khí.
- Con đội bị kẹt, có tiếng gỏ, giảm công suất động cơ (con đội thuỷ lực)
nguyên nhân do dầu bôi trơn động cơ bị bẩn dẫn đến bị bó kẹt hoặc có khe hở gây ra tiếng gỏ. Đóng, mở xupáp không hết góc pha phân phối khí.
2. Phương pháp kiểm tra:
Khi tháo con đội chú ý để theo thứ tự để chúng lắp lại theo đúng từng vị trí ban đầu.
- Kiểm tra con đội: Kiểm tra bề mặt làm việc con đội, ống dẫn hướng bị trầy xước, mài mòn, bằng quan sát. Dùng dụng cụ như thước cặp hoặc ban me, đồng hồ so kiểm tra đường kính con đội và đường kính ống dẫn hướng.
- Kiểm tra con đội thuỷ lực: Sự rò rỉ trên các con đội thuỷ lực, bằng cách bỏ lá căn vào đầu xupáp và cần bẩy, dùng dụng cụ ép con đội xuông và gi nhận con đội mất bao nhiêu thời gian rò rỉ dầu. Sau đó lắp con đội mới và củng làm tương tự xem thời gian rò rỉ dầu ngắn hơn so với quy định. Có thể tháo con đội ra và dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra khi cho dầu vào mổi con đội. Mặt tiếp xúc với vấu cam phải là hơi lồi và phẳng nếu không thay thế con đội mới....
- Kiềm tra cần bẩy (cò mổ hoặc đòn gánh) bề mặt tiếp xúc với đuôi xupáp, vấu cam (đối với cơ cấu xupáp đặt) vít điều chỉnh khe hở nhiệt, đủa đẩy, đối với cơ cấu xupáp treo, lỗ lắp trục cần bẩy về sự mài mòn, biến dạng bề mặt, ran nứt, cong, vênh.