- Tùy th uc vào ri ro trong đi uộ ề
Ví dụ phân biệt tổn thất riêng và tổn thất chung
Trường hợp 1:
Mặt hàng vải của chủ hàng A bị cháy thiệt hại hàng hóa ước tính là 150.000 USD. Đây là rủi
ro bất ngờ, do đó tổn thất này là tổn thất riêng, chủ hàng A phải chịu.
Ngọn lửa cháy sang phòng máy làm tàu bị thiệt hại 50.000 USD. Đây cũng là tổn thất riêng chủ tàu phải chịu.
Để cứu nguy chung cho cả tàu và hàng, thuyền trưởng đã cân nhắc thật kỹ là phải dung
nước dập tắt ngọn lửa ( đây là hành động ý chí hi sinh của thuyền trưởng, bởi lẽ thuyền trưởng biết trước được hậu quả của việc dùng nước dập tắt lửa sẽ làm hỏng một số hàng nhưng vẫn phải làm). Việc dập tắt này làm cho một số hàng hóa của chủ hàng khác bị hư hỏng. Thiệt hại ước tính 260.000USD. Sau khi dập tắt lửa hàng vẫn về cảng an toàn. Như vậy, tổn thất 260.000USD là tổn thất chung mà tất cả các chủ hàng chủ tàu đều phải chia sẻ. Tỷ lệ đóng góp được xác định là:
Tổn thất chung: 2600.000 USD. Cộng đồng tài sản - tổn thất riêng:
2.800.00 USD – (150.000 + 50.000) = 2.600.000 USD
=>Như vậy, mỗi chủ hàng và tàu đêu phải đóng góp 10% trị giá được cứu vãn. Số tiền đóng góp này, chủ tàu sẽ đền bù lại cho các chủ hàng có hàng hóa bị tổn thất do hành động tổn thất chung sau khi họ đã đóng góp tổn thất chung.
Trường hợp 2:
Nếu sau khi dập tắt ngọn lửa, tàu không thể chạy được nữa. Để cứu nguy
tàu khỏi bị chìm, chủ tàu quyết định thuê tàu khác kéo tàu về cảng, chi phái cứu hộ là 20.000 USD. Chi phí này cũng là tổn thất chung. Như vậy trong trường
hơpJ này tổn thất chung sẽ là: 260.000 + 20.000 = 280.000 USD. Và tỷ lệ đóng góp sẽ khác đi là: 280.000 / 260.000 = 12.5% trị giá được cứu vãn.
INSTITUTE CARGO CLAUSE -ICC (HIỆP HỘI BẢO HIỂM LUÂN ĐÔN)
1912F.P.A F.P.A 1946 W.A 1951 A.R 1963 ICC 1982 ICC 2009 ICC