a. Việc lựa chọn phương án thiết kế vỏ van dựa trên các cơ sở: Tính hợp lý trong nguyên lý làm việc.
Tính phức tạp trong thiết kế khuôn đúc.
Tính phức tạp trong gia công đường khí nén công suất và đường khí nén điều khiển.
b. Các phương án thiết kế vỏ van cơ cấu chấp hành: Chế tạo liền khối:
Cụm van sẽ được chế tạo liền khối mạch công suất khí nén phần cung cấp lượng khí nén chính tới bầu phanh , hoặc được chế tạo theo khuôn đúc tạo hình sau đó tiến hành gia công các kích thước, và đường khí nén phù hợp nguyên lý làm việc, hoặc được chế tạo bằng phương pháp gia công, chế tạo trên máy CNC. Nếu sử dụng phương pháp khuôn đúc liền khối, thì quá trình chế tạo khuôn đúc khá phức tạp, việc gia công chính xác vị trí đường khí nén yêu cầu bộ đồ gá riêng do đó giá thành chế tạo lớn.
Thiết kế thân van 2 phần:
Với thiết kế thân van 2 phần, quá trình công nghệ chế tạo sẽ phải chế tạo ít bộ phận hơn. Khi thân van tách thành nhiều phần nhỏ thì việc gia công sau đúc cũng đơn giản hơn. Tuy nhiên, kết cấu đường khí nén trong van khá phức tạp, hơn nữa lại yêu cầu về mặt bố trí hệ thống van khí nén và cụm van điện từ phù hợp nguyên lý làm việc, do đó bố trí 2 nửa van khá khó khăn trong việc lắp ráp, tháo lắp sau này.
Thiết kế thân van 3 phần:
Dựa theo sơ đồ nguyên lý tham khảo của nhà sản xuất Wabco và Bendix, thì việc phân cụm van chấp hành thành 3 phần dựa theo các tầng phân cách bởi vị trí màng cao su điều khiển khí nén khá phù hợp. Với cách thiết kế đó cụm thân van
chính phần 2 phức tạp, tuy nhiên, khuôn đúc sẽ chế tạo ra phôi đúc thuận tiện hơn nên rút gọn nguyên công gia công và giá thành chế tạo.
Thiết kế thân van 4 phần:
Việc chia thân van làm 4 phần theo vị trí bố trí các màng khí nén khá phù hợp với kết cấu của van. Nếu tiến hành chia nhỏ thân van (phần 2) làm 2 thì sẽ đơn giản hơn trong việc chế tạo và gia công. Tuy nhiên, sau khi tham khảo các cụm van của các nhà sản xuất, việc tách đôi phần thân van chính phần 2 sẽ tạo khó khăn trong thiết kế khuôn đúc, và cách lắp ghép các phần với nhau khá phức tạp vì các đường khí nén trong thân van được bố trí với đường kính lớn để dẫn động nguồn khí nén chính trong quá trình phanh và yêu cầu được làm kín tốt.
Dựa vào những phân tích trên, tác giả lựa chọn phương án vỏ van 3 phần để thiết kế. Và dựa vào một số kiểu thiết kế có sẵn tham khảo thông qua các sản phẩm đã được lưu hành trên thị trường, tác giả có thể đưa ra bản vẽ thiết kế tổng thể cụm cơ cấu chấp hành và bản vẽ chi tiết từng phần vỏ van.
Phần vỏ van được thiết kế 3 phần bao gồm các phần sau: Phần nắp trên van điều khiển màng giữ áp.
Phần nắp dưới có đường khí nén xả khí, có đường khí nén điều khiển màng giảm áp.
Phần thân van: được gia công các đường khí phù hợp, nhằm cung cấp nguồn khí nén chính trong quá trình thực hiện phanh xe.