1. Lịch sử phát triển của máy công cụ CNC
2.3.1.3 Kết quả đánh giá ảnh hƣởng của gia tăng nhiệt độ cho mỗ
Trong các phân tích trước đây, mỗi yếu tố đóng góp vào quá trình gia tăng nhiệt độ được tínhtheo tỷ lệ phần trăm. Khối lượng dầu mỗi chu kỳlà yếu tố có ảnh hưởng nhiều nhất, đóng góp 37,0%, tiếp theo là chu kỳ bôi trơn 18,0%, áp suất không khí 17,9%, dầu nhớt 5,04% và chiều dài ống ở mức 1,96%. [8].
STT Chỉ số Mức 1 Mức 2 Mức 3
1 Độ nhớt, (cSt) 10 32 68 2 Thể tích dầu, (cm3
) 0.01 0.03 0.06
3 Độ dài ống, (m) 2 4 6
4 Khoảng thời gian, (phút) 4 8 16
5 Áp suất khí, (bar) 3 4 5
Bảng 2.3. Chỉ số và các mức độ thực hiện.
Để thiết lập tối ưu các yếu tố thu được, tiến hành thực nghiệm mô phỏng bằng cách thay đổi một trong những yếu tố tại một thời điểm và giữ các tham số khác ở mức độ tốt nhất để có ảnh hưởng của từng tham số đến sự gia tăng nhiệt độ. Kết quả như sau:
a. Khối lượng dầu cho mỗi chu kỳ đã được thiết lập ở 0,01, 0,03, 0,06 cc.
Tốc độ trục chính được thiết lập tại 5000 vòng/phút. Các cặp nhiệt điện được lắp đặt để đo lường sự tăng nhiệt độ trong trục chính. Sự gia tăng nhiệt độ trên trục chínhvới khối lượng dầu khác nhau cho mỗi chu kỳ được thể hiện trong hình 2.20. Khi lượng dầu cho mỗi chu kỳ là nhỏ hơn 0.03 cc, thì sự gia tăng nhiệt độ giảm rõ rệt.
53
Hình 2.20. Ảnh hưởng của khối lượng dầu mỗi chu kỳ tới nhiệt độ.
b. Khi thời gian mỗi chu kỳ bôi trơn được thiết lập từ 4 đến 16 phút.
Giá trị nhiệt độ gia tăng giảm đi với mỗi chu kỳ bôi trơn (hình 2.21).
Hình 2.21. Ảnh hưởng bởithời gian mỗi chu kỳ tới nhiệt độ.
c. Áp suất không khí được đặt ở giá trị: 3; 4 và bar 5.
Tăng áp suất khí nén, giá trị nhiệt độ giảm xuống (hình 2.22). Khí nén giúp làm mát ổ lăn. Với chiều dài ống tương tự, với áp suất khí lớn hơn, lưu lượng khí lớn hơn, sẽ tăng hiệu quả làm mát. Làm mát tốt sẽ làm giảm nhiệt độ cho chế độ bôi trơn hỗn hợp khí - dầu.
54
Hình 2.22. Ảnh hưởng của áp suất khí tới sự gia tăng nhiệt độ.
Bằng cách sử dụng phương pháp nghiên cứu thực nghiệm ở trên, nhiệt độ tăng trên trục chính có thể được giảm thiểu. Khối lượng dầu mỗi chu kỳ, chu kỳ bôi trơn và áp suất khí nén là ba yếu tố ảnh hưởng đến nhiệt độ tăng đáng kể nhất trong mộthệ thống bôi trơn với hỗn hợp khí - dầu [8,9].