, Arizona và Mexico mới) (1982 )
Chương trình nguồn xe hơi dựa trên sự thuyết phục
trên sự thuyết phục
Chương trình quản lý ô nhiễm từ xe hơi là một chương trình “được cái nọ, nhưng mất cái kia”. Chúng ta đang cố gắng giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí nặng nề thông qua một chuỗi những thay đổi công nghệ trong khi lại ít chú trọng tới những gắn kết cơ bản như những gia đình có nhiều xe hơi, những xe có hiệu suất cao và phong cách sống luôn di động.
Thêm vào đó, việc chuyển sang xe điện có nghĩa đơn giản là nhiều khí thải sẽ chuyển tới các nhà máy điện, những nơi được yêu cầu cấp điện không chỉ cho những đặc điểm kĩ thuật cho từng cá nhân mà còn là nơi, khi nào và cách mọi người đi lại.
Điều này chứng tỏ rằng cần có thêm nhiều những cách tiếp cận trực tiếp dựa trên sự khuyến khích đối với khí thải của xe hơi.
Một cách tiếp cận đã được đề xuất đó là đánh một mức thuế cao hơn đáng kể lên xăng dầu. Với việc xăng dầu đắt hơn, người đi xe sẽ có động cơ để suy tính nhiều hơn về thói quen lái xe của họ, sắp xếp việc lái xe mạch lạc hơn, giảm tổng số quảng đường di chuyển, chuyển sang các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu, sử dụng các phương tiện giao thông công cộng nhiều hơn nữa, v.v…
Hầu hết chúng là chất hóa học, những kết hợp chất hữu cơ và vô cơ do con người tạo ra bây giờ đã có mặt khắp nơi, ở tất cả các nước công nghiệp, và đã lan rộng ra các quốc gia đang phát triển
Mặc dù tất cả chất ô nhiễm đều gây hại ở một mức độ nào đó, chúng được chia ra theo ảnh hưởng đặc biệt của chúng theo thời hạn ngắn hay dài.
Trong lĩnh vực chung về chính sách và phân tích môi trường, có một loại chất ô nhiễm được gọi là chất “độc hại” và chất “nguy hiểm”.
300275 275 250 225 200 175 150 125 100 75 50 25 0