- Chẩn ủ oỏn hệ thống nhiờn liệu nhờ cảm biến Lambdar
2.2Cỏc thụng số chẩn ủoỏn
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ Lí THUYẾT CHẨN ð OÁN ễTễ 2.1 Khỏi quỏt về bảo trỡ trạng thỏ
2.2Cỏc thụng số chẩn ủoỏn
2.2.1 Cỏc thụng số chẩn ủoỏn ủộng cơ
Trong quỏ trỡnh sử dụng cụng suất hiệu dụng của ủộng cơ giảm chậm và chi phớ nhiờn liệu riờng tăng chậm. Tuy nhiờn cỏc chỉ tiờu này bị làm xấu
ủi thường là do sự khụng nhạy ủiều chỉnh của cỏc hệ thống trong ủộng cơ và khụng thể làm cơ sở ủể gửi ủi sửa chữa lớn. Trong ủa số cỏc trường hợp hao tổn cụng suất và giảm tớnh tiết kiệm chi phớ nhiờn liệu cú thểủược khắc phục ngay ở cơ sở vận tải hoặc cỏc trạm bảo dưỡng nhỏ, ủặc biệt khi ở ủú cú cỏc thiết bịủỏnh giỏ ủịnh lượng cỏc chỉ tiờu này.
Cỏc nguyờn nhõn cơ bản của cỏc hỏng húc trờn ủộng cơ thường là hở
cỏc ủường nạp khụng khớ, ủiều chỉnh khụng ủỳng hoặc thay ủổi gúc bắt ủầu phun hoặc gúc ủỏnh lửa, kẹt tắc cỏc thiết bị phun nhiờn liệu và núi chung là sai lệch trạng thỏi hoạt ủộng ủỳng của hệ thống cung cấp nhiờn liệu và ủốt chỏy. ðối với mỗi dạng cấu trỳc của cỏc hệ thống này, cỏc sai lệch sẽ cú những biểu hiện riờng, thớ dụủối với hệ thống cung cấp ủiờzen là sai lệch cỏc trạng thỏi của vũi phun hoặc bơm ỏp suất cao, ủối với hệ thống cung cấp chế
hoà khớ là sai lệch trạng thỏi của cỏcbaratơ, cũn ủối với hệ thống phun xăng
ủiện tử là sai lệch trạng thỏi của vũi phun hoặc mạch ủiều khiển ủiện tử...Cỏc nguyờn nhõn khỏc là chất lượng cỏc chi tiết làm kớn kộm, cỏc chi tiết khụng
ủược xiết ủủ chặt, ủiều chỉnh khụng ủỳng cỏc cơ cấu và hệ thống, cõn bằng khụng ủủ cho ủộng cơ, làm sach kộm cỏc bộ phận lọc dầu, rũ rỉ cỏc hệ thống
làm mỏt. Khả năng làm việc của ủộng cơ ủược ủỏnh giỏ cơ bản bằng cỏc chỉ
tiờu cụng suất và tớnh tiết kiệm nhiờn liệu(chi phớ nhiờn liệu riờng) củng như
chất lượng khởi ủộng, mức ồn và gừ. Những sai lệch chủ yếu ảnh hưởng ủến khả năng làm việc của ủộng cơ là: hao mũn cỏc chi tiết của nhúm piston- xylanh, mũn cổ biờn và cổ chớnh của trục khuỷu, mất ủiều chỉnh trong cơ cấu xupỏp và cỏc sai lệch trong hệ thống cung cấp nhiờn liệu, hệ thống ủốt chỏy.
ða số cỏc hư hỏng và sai lệch xẩy ra ở hệ thống cung cấp nhiờn liệu, hệ
thống ủốt chỏy. ða số cỏc hư hỏng và sai lệch xẩy ra ở hệ thống cung cấp nhiờn liệu, hệ thống ủốt chỏy, cơ cấu biờn tay quay và nhúm piston- xylanh.
Trờn thiết bị nhiờu liệu của ủộng cơ ủiờzen, số hư hỏng lớn nhất xuất hiện ở bơm nhiờn liệu và vũi phun. Lượng cung cấp nhiờn liệu trong một chu trỡnh thay ủổi khi mũn cặp piston- xylanh và mất ủiều chỉnh cỏc phần tử khỏc của thiết bị nhiờn liệu. Hao mũn cặp piston- xylanh bơm cung kộm theo việc giảm ỏp suất phun nhiờn liệu. Hao mũn van ỏp suất(van tiệt hồi) dẫn ủến tăng ỏp suất dư trong ống nhiờn liệu ỏp suất cao, ủiều ủú làm tăng lượng cung cấp nhiờn liệu trong một chu trỡnh và tớnh khụng ủều của việc cung cấp theo cỏc xy lanh. Từ những quan hệủú dẫn ủến phỏ hỏng quỏ trỡnh chỏy trong ủộng cơ
và tăng tải trọng lờn cơ cấu biờn tay quay.
Mất ủiều chỉnh thời ủiểm bắt ủầu phun nhiờn liệu ảnh hưởng xấu ủến cụng suất tớnh tiết kiệm và ủa bơm làm việc cứng của ủộng cơ.
Sự thay ủổi trạng thỏi kỹ thuất cua hệ thống cung cấp hổn hợp ủốt ở ủộng cơ chế hoà khớ như thay ủổi mức nhiờn liệu trong buồng phao, lượng cung cấp xăng từ bơm, ỏp suất nhiờn liệu của bơm và ủộ chõn khụng trong
ủường nạp...sẽ làm xấu quỏ trỡnh chỏy và do ủú làm giảm cỏc chỉ tiờu cụng suất, tớnh tiết kiệm nhiờn liệu và thành phần khớ xả. Cũng dẫn ủến cỏc kết quả
như vậy khi xuất hiện trục trặc ở cỏc hệ thống ủiều khiển ủiện tử trờn xe hiện
ủại, ủược trang bịủểủiều khiển ủộng cơ, thớ dụủứt hoặc ngắt mạch, hao mũn, bẩn hoặc ăn mũn hoỏ học...
Số hỏng húc tương ủối lớn nhất trong quỏ trỡnh sử dụng ở ủộng cơ chế
hoà khớ xuất hiện ở hệ thống ủốt chỏy. Sự thay ủổi giỏ trị cần thiết của gúc
ủỏnh lửa, thời ủiểm ủỏnh lửa, trạng thỏi ủiều chỉnh gúc ủỏnh lửa, cỏc thụng số
của mạch sơ cấp và thứ cấp, khe hở buri...dẫn ủến làm xấu cỏc chỉ tiờu hoạt
ủộng của ủộng cơ.
Hao mũn cũn tỏc ủộng lớn hơn nữa ủến cỏc liờn kết vũng găng (xộcmăng) piston, cỏc gối ủỡ chớnh và gối ủỡ biờn. Khi ủú thường gặp hơn cả trong cỏc gối ủỡ là sự phỏ huỷ lớp chống ma sỏt, xước trờn bề mặt lốp, ủệm cổ
chớnh, làm núng chảy hoặc ộp vỡ trúc lớp chống ma sỏt, làm tắc lỗ dẫn dầu. Trong nhúm piston- xilanh cỏc hư hỏng và sai lệch chủ yếu là: Tăng khe hở hướng kớnh giửa xilanh và piston, khe hở trong liờn kết giửa vũng găng hơi và ủầu trờn piston, khe hở ở trong chốt piston, giảm ủàn hồi và vỡ
góy vũng găng hơi, vũng găng dầu. Khi cú sự khụng kớn sỏt trong nhúm piston- xilanh làm tăng lọt khớ từ khụng gian bờn trờn piston xuống cỏcte.
ðiều ủú làm xấu chất lượng tạo thành hổn hợp và ủốt chỏy nhiờn liệu và tiếp theo làm tăng chi phớ nhiờn liệu riờng, tăng ủộ khúi, khớ xả, tỏc ủộng xấu ủến thành phần khớ xả.
Sai lệch chủ yếu của hệ thống bụi trơn làm giảm ỏp suất ủầu trong mạch dầu chớnh do cỏc nguyờn nhõn sau: mức dầu trong cỏcte thấp, mũn liờn kết trong cơ cấu biờn tay quay, giảm lượng cung cấp của bơm dầu, mất ủiều chỉnh van dũng hoặc van an toàn, ủộ nhớt dầu thấp...
Sai lệch trong cơ cấu phõn phối khớ dẫn ủến giảm cụng suất ủụng cơ, tăng chi phớ nhiờn liệu gõy ồn gừ, tăng hao tổn dầu nhờn.Việc giảm cụng suất xẩy ra khi ủiều chỉnh khụng ủỳng cơ cấu, chỏy hoặc biến dạng xuppỏp, mũn mặt cam trờn trục phõn phối, giảm ủộ ủàn hồi của lũ xo xupỏp. Hao tổn dầu tăng là do lọt qua cỏc bộ phận làm kớn, thụng hơi cỏc te kộm, mũn vũng găng piston, piston và xilanh, mũn bạc dẫn hướng xupỏp và làm mất ủộ kớn. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cỏc thụng số chẩn ủoỏn trong ủa số cỏc trường hợp ủược ủặc trưng bởi phương phỏp chẩn ủoỏn. Cỏc phương phỏp hiện ủại ủể chẩn ủoỏn ủộng cơ dựa trờn việc ủo cỏc thụng số chẩn ủoỏn cơ bản sau:
- Cỏc thụng số biờn ủộ - pha của cỏc quỏ trỡnh làm việc tạo bởi ủộ nhớt làm việc hoặc khớ làm việc, trong hệ thống bụi trơn, hệ thống cung cấp nhiờn liệu, hệ thống ủốt chỏy, hệ thống trao ủổi khớ của ủộng cơ.
- Cỏc thụng số ủặc trưng cho trạng thỏi hoạt ủộng của cỏc phần tử trong mạch ủiều khiển ủiện tử như ủiều khiển phun xăng, ủiều khiển ủỏnh lửa...Trờn
ủa số cỏc ủộng cơ hiện ủại ứng dụng ủiều khiển ủiện tửủược bố trớ chức năng tự
giỏm sỏt và chẩn ủoỏn và lưu trử cỏc trạng thỏi hoạt ủộng của mạch ủiều khiển. - Cỏc thụng số ủặc trưng cho trạng thỏi hoạt ủộng hoặc tồn tại bởi tỏc
ủộng qua lại của cỏc cặp liện kết ủộng học. Sự phụ thuộc của diển biến quỏ trỡnh vào gúc quay trục khuỷu của ủộng cơủược xỏc ủịnh bởi cỏc kỳ làm việc và trật tự làm việc của cỏc xilanh. Khi chẩn ủoỏn ủộng cơ nhiều xilanh, ủể cú năng suất chẩn ủoỏn lớn nhất người ta sử dụng cỏc xung ủuợc tạo ra trong cỏc hệ thống khỏc nhau, nối tiếp nhau theo tất cả cỏc xilanh tương ứng với trật tự
làm việc của chỳng. ðể phõn tớch hệ thống nhiờn liệu trong ủộng cơủiờzen cú thể sử dụng cỏc xung ỏp suất nhiờn liệu ủược tạo ra ở cỏc nhỏnh bơm nhiờn liệu. ðể phõn tớch hệ thống ủốt chỏy cú thể sử dụng cỏc xung ủiện ỏp của cỏc cuộn dõy sơ cấp và thứ cấp. ðể phõn tớch ủộ kớn của nhúm piston- xilanh cú thể sử dụng xung ỏp suất khi tạo ra trong cỏc te. ðể phõn tớch trạng thỏi của cơ cấu phõn phối khớ cú thể sử dụng xung ỏp suất khớ tạo ra trong ủường nạp và ủường xả. ðể phõn tớch quỏ trỡnh nộn trong xilanh cú thể sử dụng xung dũng ủiện và ủiện ỏp mỏy ủề trong chế ủộ quay khụng ủộng của ủộng cơ liờn quan ủến hao mũn tự nhiờn của cỏc ủơn vị lắp ghộp và liờn kết tạo ra lệch pha và biờn ủộ trong quan hệ giữa quỏ trỡnh làm việc và gúc quay của trục khuỷu.