phun nớc dới dạng sơng vào hơi đã qua nhiệt
Một phơng pháp khác dùng để điều chỉnh nhiệt độ hơi quá nhiệt là phun một lợng nớc dới dạng sơng vào dòng hơi quá nhiệt đang dẫn tới nơi tiêu thụ. Phơng pháp này đợc ứng dụng cho quá trình điều chỉnh nhiệt độ hơi quá nhiệt không cao lắm (khoảng 4000C).
Sơ đồ nguyên lý cấu tạo của hệ thống tự động điều chỉnh theo phơng pháp này đợc thể hiện trên hình 3.28
Hệ thống tự động điều chỉnh này thiết bị đo bao: thanh thạch anh (1) đợc gá bằng một dầu ở phía trong của thiết bị và đợc gắn vào hai điểm (6 và 7) một cách cố định cùng với đờng ống dẫn hơi công tác. Sự rãn nở độ dài của đoạn ống từ điểm 6 đến 7 so với chiều dài của thanh thạch anh sẽ làm lệch đi vị trí của ống phụ thuộc thiết bị điều chỉnh kiểu dòng chảy. Thông qua ống phun này, dòng dầu công tác đợc đa đến khoang trên hoặc khoang dới của động cơ trợ động (3). Cán của piston động cơ trợ động sẽ điều chỉnh sự đóng mở của van điều chỉnh (5) lợng hơi nớc đợc phun vào dòng hơi quá nhiệt. Tuỳ phụ thuộc vào độ mở của van điều chỉnh (5) sẽ đa một lợng nớc lớn hoặc nhỏ trong cùng một khoảng thời gian nhất định vào dòng hơi quá nhiệt và do đó sẽ làm thay đổi đợc nhiệt độ quá nhiệt của hơi.
Để có thể loại trừ đợc sự giao động thờng xuyên của nấm van (5), mà có thể xuất hiện do hậu quả sự dịch chuyển của các van thanh hơn sự thay đổi của nhiệt độ hơi, ngời ta đã thiết kế một thiết bị liên hệ ngợc tác động vào ống phun thông qua sự dịch chuyển của các van (5). Thiết bị liên hệ ngợc bao gồm dây xích truyền động (8) liên hệ đến bánh xe (9) đợc nối với một "ty" có ren để điều chỉnh vị trí của ống phun.
Độ chính xác của hệ thống tự động điều chỉnh đạt tới độ sai số từ 2 + 30C, ngợc lại khi điều chỉnh bằng tay thì độ sai số có thể đến + 200C.
Câu 25: Nêu chức năng và giải thích sơ đồ khối của Hệ thống tự động điềuchỉnh động cơ lai chân vịt biến bớc (TD25)
Trả lời
1. Chức năng : Chức năng chủ yếu của hệ thống này là đảm bảo cho động cơ hoạt động với mức tiên hao nhiên liệu nhỏ nhất ở các giá trị khác nhau của vận tốc tàu ( V1=V2=const ) thông qua việc thay đổi vòng quay của động cơ và bớc xoắn (H/D) của chân vịt một cách hợp lý nhất .
2. GiảI thích sơ đồ khối
a. Hệ thống này đợc thiết kế để điều khiển chân vịt biến bớc cùng với máy phát đồng trục .Tại đây sẽ không có thiết bị phát tín hiệu của hàm H=f(n) mà bộ điều
chỉnh vòng quay đặt với giá trị cho trớc n0=const . thiết bị tạo tín hiệu H=f(n) bây giờ chuyển sang đảm bảo chức năng phối hợp công tác giữa chân vịt biến bớc và máy phát đồng trục
b. ???
Câu26: Hãy trình bày sơ đồ khối của mạch điều khiển quá trình đốt nồi hơI phụ tàu thuỷ(TD18):
Trả lời:
Tự động điều chỉnh quá trình cháy trong buồng đốt của nồi hơi đợc thực hiện nhờ một trong các rơle áp suất (9), mà qua đó nó sẽ duy trì áp suất hơi trong vùng giá trị từ 5 ữ 7 KG/cm2 hoặc từ 7 ữ 11KG/cm2 tuỳ phụ thuộc theo yêu cầu thực tế. Khi áp suất hơi đạt giá trị 11KG/cm2, rơ le này sẽ đa tín hiệu đến van điện tử và đóng mạch của thiết bị rơle thời gian. Khi đó, van cấp nhiên liệu sẽ đợc đóng lại, nhng động cơ lai quạt gió (1) và bơm cấp nhiên liệu (12) vẫn đợc duy trì hoạt động. Sau 15 giây kể từ khi ngừng quy trình cháy, rơle thời gian sẽ dừng sự hoạt động của quạt gió và bơm cấp nhiên liệu. Khi áp suất hơi giảm xuống quá 7KG/cm2, rơ le áp suất sẽ đa tín hiệu đến thiết bị khởi động (13) quạt gió và bơm nhiên liệu đồng thời cũng đa tín hiệu cấp nớc nồi đến rơle thời gian. Sau 15 giây rơle thời gian đóng mạch bộ phận cao áp (2) và van điện từ cấp nhiên liệu (11). Khi hỗn hợp nhiên liệu không khí đợc hình thành, cùng với tia lửa điện đợc phát ra từ các điện cực, quá trình cháy bắt đầu trong buồng đốt của nồi hơi. Khi sự cháy bắt đầu và ổn định thì rơle quang điện sẽ đa tín hiệu đến bộ phận cao áp (2) ngừng cấp điện cho bộ phận này và duy trì quá trình cháy.
Câu 27: GiảI thích sơ đồ cấu tạo và Nguyên Lý hoạt động của một hê thống tự động điều chỉnh nhiệt độ hâm nhiên liệu dùng hơI nớc . So sánh với hệ thống điều chỉnh thiết bị hâm nhiên liệu bằng điện (TD27)
Trả lời
1. sơ đồ cấu tạo ( nh hình vẽ ) 2. Nguyên Lý hoạt động .
a. Giá trị nhiệt độ hâm dầu đợc đặt bởi đai ốc hiệu chỉnh sức căng lò xo (3) , Giả sử khi nhiệt độ dầu tăng làm áp suất trong bầu cảm biến nhiệt độ dầu tăng làm cho màng cảm ứng (1) đI xuống đóng dần nấm van (5) làm cho lợng hơI đI vào bầu hâm giảm dần . Nhiệt độ dầu ra khỏi bầu hâm dần dần trở về nhiệt độ đặt ban đầu . Van điều chỉnh nhiệt độ dầu bằng tay đợc dùng khi van tự động bị sự cố , lúc đó ngời khai thác sẽ mở nhiều hay ít độ mở của van để có nhiệt độ dầu phù hợp .
b. So sánh với thiết bị hâm nhiên liệu bằng điện :???
Câu28 :GiảI thích sơ đồ hệ thống tự động điều chỉnh nhiệt độ nớc làm mát , dầu bôI trơn , không khí tăng áp của động cơ Diesel tàu thuỷ . Dể đảm bảo hệ thống làm việc tốt trong quá trình khai thác lu ý gì (TD28)?
Trả lời :
1. GiảI thích : Nhiệt độ ra của nớc biển sau bơm (8) luôn đợc duy trì bằng cách hoà trộn một phần nớc biển vào với một phần nớc trích về qua van TĐĐC nớc biển vào (7) . nhiệt độ gió tăng áp đợc điều chỉnh bằng van TĐĐC nhiệt độ KKtăng áp (2), thiết bị cảm biến nhiệt độ này sẽ cảm biến nhiệt độ không khí tăng áp ra khỏi sinh hàn (1) để điều chỉnh lu lợng nớc làm mát qua sinh hàn (1) . nhiệt độ dầu nhờn tới bôI trơn cho đông cơ và nhiệt độ nớc ngọt tới làm mát động cơ sẽ đợc điều chỉnh bởi các van TĐĐC nhiệt độ dầu nhơn, nhiệt độ n- ớc ngọt bằng cách cho lu lợng dầu nhờn hoặc nớc ngọt qua sinh hàn (4) , (6) nhiều hay it tuỳ theo nhiệt độ đặt . Nớc biển sau khi vào làm mát sẽ đợc xả ra ngoài mạn .
2. Những lu ý trong khai thác: Để đảm bảo độ tin cậy, tuổi thọ và độ chính xác của bộ điều chỉnh nhiệt độ, phải thực hiện các chế độ bảo dỡng sau:
- Định kỳ vệ sinh phin lọc không khí
- Kiểm tra các "phớt" làm kín ở phần tử thực hiện và tra mỡ bôi trơn ở các bạc trợt của cần van.
- Kiểm tra sự làm việc của các áp kế, nếu h hỏng hoặc làm việc không chính xác phải thay ngay.
- Không khí điều khiển phải sạch, khô, áp suất công tác phải đợc duy trì khoảng 1,4KG/cm2 + 0,1. Nhiệt độ của không khí không nên thấp hơn hoặc bằng 0ºC để tránh sự ngng tụ nớc, đóng băng, ảnh hởng xấu đến sự hoạt động của bộ điều chỉnh.
- Định kỳ phải kiểm tra và làm vệ sinh thiết bị trao nhiệt nh bầu sinh hàn hoặc bầu hâm.
Bên cạnh những công việc cần phải làm nh nêu ở trên, sau mỗi
lần bảo dỡng các thiết bị trong hệ thống tự động điều chỉnh, cần
phải tiến hành điều chỉnh độ nhạy, hiệu chỉnh độ không đồng
đều , hiệu chỉnh động( xem kỹ hơn trong sách)
Câu 29: GiảI thích sơ đồ thuật toán tự động điều chỉnh máy nén khí . Máy nén khí đợc lai bởi động cơ điện thờng đợc bảo vệ qua các thông số nào :
Trả lời
Trong hệ thống tự động điều khiển, đối tợng điều chỉnh là cụm động cơ điện lai máy nén và thông số điều chỉnh chính là áp suất khí nén. Nhằm tự động hoá hoàn toàn quá trình làm việc của máy nén gió, chức năng cơ bản của hệ thống nh sau:
- Duy trì áp suất khí nén trong khoảng giá trị quy định
- Bảo vệ cụm động cơ - máy nén khí bị quá tải, mất áp lực dầu, nớc mát vv...
- Trong một số trờng hợp hệ thống đợc thiết kế có bộ phận tính thời gian làm việc của máy nén phục vụ cho quá trình bảo d- ỡng và sửa chữa.
Thuật toán điều khiển các hệ thống đợc thể hiện trên hình 5.3. Hệ thống đợc trang bị các phần tử cảm ứng, áp suất không khí nén, cảm ứng dòng chảy của nớc làm mát, nhiệt độ nớc làm mát, áp suất dầu bôi trơn vv...Điều kiện để khởi động máy nén bao gồm: đầy đủ nớc làm mát, nhiệt độ nớc làm mát thích hợp, trạng thái của động cơ điện máy nén bình thờng và áp suất trong chai gió nhỏ hơn áp suất quy định.
Hệ thống tự động điều khiển loại này cho phép máy nén hoạt động theo một chu kỳ bao gồm các bớc sau đây:
1. Thời gian khoảng 10 giây dùng cho việc xả nớc, máy nén hoạt động nhng không nén.
2. Thời gian khoảng 600 giây máy nén hoạt động
Trong trờng hợp, một trong những điều kiện không đảm bảo, sẽ xuất hiện tín hiệu dừng máy nén ngay lập tức.
Máy nén khí đợc lai bởi động cơ điện thờng đợc bảo vệ qua các thông số sau áp suất dầu nhờn , nhiệt độ khí nén lu lợng và nhiệt độ nớc làm mát , quá tải của động cơ điện,các sự cố trớc đó của máy nén
Câu 30: GiảI thích sơ đồ khối và nêu chức năng của hệ thống tự động điều khiển bơm Lacanh buồng máy và thiết bị phân ly dầu nớc . Các lu ý khi vận hành hệ thống này (TD30)
Trả lời:
1. GiảI thích : Hệ thống Lacanh có nhiệm vụ bơm dồn nớc từ đáy tàu hoặc các hố Lacanh về két chứa và xả nớc Lacanh đã qua phân ly , làm sạch dầu ra ngoài mạn tàu để Bơm Lacanh hoạt động tự động thì công tắc lựa chọn chế độ auto-manual trên bảng điều khiển phải đặt ở vị trí auto . tín hiệu từ các công tắc cảm biến mức nớc kiểu quả phao đ- ợc đa về bảng điều khiển để điều khiển sự hoạt động của bơm.
Giả sử mức nớc trong các hố Lacanh phía lái cao , bơm sẽ tự động hoạt động và van hút của hố Lacanh phía lái sẽ mở . Khi mức nớc trong hố Lacanh giảm xuống thấp bơm sẽ tự dừng và vanhút của hố Lacanh náy đóng lại khi mức nớc trong 2 hoặc 3 hố Lacanh cùng cao thì bơm chỉ dùng khi mức nớc trong tất cả các hố Lacanh đếu đã giảm tới mức dừng bơm . khi một hố Lacanh nào đó cạn thì chỉ vanhút của nó đóng lại , van hút của các hố Lacanh khác đang đợc bơn hút vẫn mở . Khi bơm nớc ra ngoài mạn qua thiết bị phân ly dầu nớc thí thiết bị cảm biến dầu trong nớc sẽ liên tục nhận mấu nớc
xả để kiểm tra . nếu nồng độ dậu trong nớc nhỏ hơn 15ppm thì van 3 ngả sẽ thông theo chiều cho nớc xả ra ngoài nớc=mạn , ngợc lại thì van 3 ngả sẽ cho nớc tuần hoàn về két chứa đồng thời đa tín hiệu báo động.
2. Lu ý khi vận hành : Nếu nồng động dầu trong nớc vợt quá 15ppm thì phải vệ sinh hoặc thay thế các phin lọc của các thiết bị phân ly , sử lý gạn lọc dầu trong két trớc khi tiếp tục xả nớc tuyệt đối không xả nớc lẫn dầu trực tiếp ra ngoài
