2. Giải pháp cạnh tranh và phát triển cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam
2.1.3. Nâng cao vai trò hỗ trợ của Chính phủ và VLA cho các doanh nghiệp
logistics Việt Nam trong giai đoạn đầu phát triển.
Khi hội nhập quốc tế , mọi hàng rào bảo hộ của nhà nước nói chung và đối với ngành logistics nói riêng đã không còn tồn tại. Tuy nhiên, với thực tế còn non trẻ của hầu hết các doanh nghiệp logistics Việt Nam thì rất cần sự hỗ trợ của Nhà nước và VLA về mặt thông tin, định hướng và xúc tác cho sự liên kết giữa các doanh nghiệp trong ngành nói riêng và của các doanh nghiệp nói chung nhằm tạo nên sức mạnh tổng thể.
1. Mục tiêu giải pháp:
- Giúp đỡ các doanh nghiệp logistics Việt Nam về mặt thông tin cũng như thúc đẩy sự liên kết giữa các doanh nghiệp trong ngành với nhau và với các doanh nghiệp Việt Nam nói chung tạo nên sức mạnh tổng hợp trong cạnh tranh và phát triển.
- Tạo điều kiện cho việc thực thi các giải pháp ở tầm vi mô một cách hiệu quả nhất, các doanh nghiệp sẽ yên tâm đầu tư vào chiến lược của mình khi những khó khăn ngoài khả năng được nhà nước hỗ trợ gián tiếp.
- Thiết lập mối liên kết giữa Hiệp hội các ngành nghề với Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam từ đó mối quan hệ cung cầu sẽ được giải quyết hiệu quả nhất.
- Giúp các doanh nghiệp Việt Nam học hỏi được kinh nghiệm từ các doanh nghiệp nước ngoài thông qua giao lưu học tập giữa VLA với Hiệp hội Logistics của các nước.
2. Tính khả thi của giải pháp:
Đây là giải pháp mang tính hỗ trợ gián tiếp cho các doanh nghiệp Việt Nam giai đoạn đầu phát triển nên rất cần thiết cho sự lớn mạnh của các doanh nghiệp này. Những giải pháp này đã được thực hiện thành công ở các nước trong khu vực như Trung Quốc và Singapore với sự phát triển của ngành logistics. Vận dụng kinh nghiệm của họ sẽ giúp các chúng ta thực hiện tốt giải pháp này.
3. Nội dung giải pháp:
- Khuyến khích ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý: Nhà nước nên có chính sách khuyến khích, hỗ trợ các doanh nghiệp ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý vào hoạt động thông qua việc tìm kiếm nguồn cung ứng phần mềm ứng dụng với giá cả hợp lý, đặt hàng cho các doanh nghiệp chuyên cung ứng phần mềm trong nước hoặc khuyến khích các công trình nghiên cứu khoa học liên quan. Điều này giúp cho các doanh nghiệp tiếp cận công nghệ thông tin với giá cả phù hợp và ứng dụng hiệu quả cho hoạt động của doanh nghiệp. Từ đó từng bước hình thành đường truyền dữ liệu EDI vào cung ứng dịch vụ, nâng cao chất lượng dịch vụ của mình.
Bên cạnh đó nhà nước nên có chính sách đầu tư đường truyền dữ liệu điện tử EDI cho các doanh nghiệp nhà nước, sau đó hỗ trợ các doanh nghiệp tư nhân bằng cách cho họ chia sẻ đường truyền đó. Có như vậy mới có thể giúp các doanh nghiệp vừa và nhỏ tiếp cận công nghệ thông tin vào hoạt động của mình.
- Xúc tiến tìm hiểu thông tin về pháp luật ở nước ngoài để hỗ trợ cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam, hỗ trợ thành lập văn phòng đại diện và chi nhánh ở nước ngoài:
Thiết lập hệ thống mạng lưới toàn cầu là điều sống còn cho hoạt động logistics. Tuy nhiên trước thực trạng hiện nay, đầu tư ra nước ngoài chưa nằm trong chiến lược hoạt động của các doanh nghiệp. Vì hầu hết hiện nay họ phải củng cố
hoạt động ở thị trường trong nước trước khi vươn ra thị trường thế giới. Ngành logistics Việt Nam không thể phát triển nếu không có các doanh nghiệp đủ tầm cung ứng dịch vụ ở nước ngoài. Do vậy, nhà nước nên có chính sách hỗ trợ cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam về mặt thông tin thông qua các tổ chức chính phủ ở nước ngoài như đại sứ quán, lãnh sự quán. Các tổ chức này nên tìm hiểu và giúp đỡ thông tin về nhu cầu thị trường, về pháp luật điều chỉnh nhằm giúp các doanh nghiệp logistics tăng khả năng thành công ở thị trường tiềm năng. Giúp đỡ của chính phủ thông qua hình thức này hiện tại là rất cần thiết và quý giá đối với các doanh nghiệp logistics Việt Nam bước đầu phát triển.
- Thiết lập công cụ tuyên truyền về logistics nhằm thay đổi thói quen mua CIF bán FOB của các doanh nghiệp Việt Nam, góp phần nâng cao nhận thức về ngành logistics cho các doanh nghiệp Việt Nam.
Hiện nay một lý do góp phần làm suy yếu ngành logistics là thói quen mua CIF bán FOB của các doanh nghiệp Việt Nam. Mặc dù đã dần có những thay đổi trong hoạt động của các doanh nghiệp trong thời gian gần đây như vẫn chưa có sự thay đổi lớn. Để ngành logistics Việt Nam phát triển, nhất thiết các chủ hàng Việt Nam phải ý thức được vai trò của mình trong việc tạo nguồn cầu cho các doanh nghiệp logistics trong nước. Do vậy, nhà nước nên xúc tiến một tờ báo chuyên về lĩnh vực logistics nhằm tuyên truyền thực trạng của ngành và những vấn đề liên quan cho các chủ hàng cũng như các doanh nghiệp logistics Việt Nam.
- VLA nâng cao vai trò hỗ trợ của một tổ chức phi chính phủ cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam, có kế hoạch liên kết hoạt động của các doanh nghiệp trong ngành lại với nhau, liên kết với các hiệp hội ngành nghề khác, thực hiện trao đổi và học tập kinh nghiệm của các hiệp hội logistics nước ngoài.
- Năm 2013,Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam đã được đổi tên thành Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam. VLA nên xúc tiến hỗ trợ các doanh nghiệp logistics bằng cách liên kết các doanh nghiệp trong ngành lại, tránh tình trạng cạnh tranh không lành mạnh như hiện nay. Tiến hành kiến nghị lên chính phủ những giải pháp mà VLA thấy cần thiết cho sự phát triển của các doanh nghiệp logistics nói riêng và của ngành logistics nói chung.
Bên vạnh đó VLA nên hợp tác với các tổ chức ngành nghề khác nhằm tìm ra giải pháp chung cho các doanh nghiệp Việt Nam. Liên kết với các hiệp hội ngành nghề khác nhằm tạo ra tiếng nói chung, tìm hiểu về nhu cầu, chiến lược hoạt động của họ từ đó định hướng hoạt động cung ứng sao cho đạt hiệu quả cao nhất cho cả hai bên. Vì hiện nay các hãng tàu nước ngoài chiếm hầu hết thị phần vận tải bằng đường biển, nếu khả năng cung ứng dịch vụ của các hãng tàu trong nước đủ đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và có được sự hỗ trợ từ các doanh nghiệp trong nước thông qua sự liên kết của hiệp hội ngành nghề và Hiệp hội Hàng Hải thì cục diện sẽ thay đổi đáng kể.