Là một đơn vị mới được thành lập, chưa có nền tảng truyền thống và tài chính quá hùng hậu, nhưng ban lãnh đạo cùng toàn thể cán bộ công nhân Tân Cảng 189 luôn quyết tâm xây dựng đơn vị từng bước vững mạnh, đứng vững và vượt qua những khó nhăn thử thách của điều kiện cạnh tranh khốc liệt trên thị trường giai đoạn hiện tại. Kể từ khi đón chuyến tàu đầu tiên cập cảng ngày 7/8/2012 tới nay, từ những bước đi chập chững ban đầu, Tân Cảng 189 đã ngày càng phát triển, năng suất sản lượng phát triển đều đặn, đảm bảo ổn định sản xuất, tạo thu nhập ổn định cho người lao động. Mặc dù đã có thời kỳ công ty rơi vào hoàn cảnh đặc biệt khó khăn do một số khách hàng rời bỏ công ty, chuyển lịch trình hàng sang khu vực khác để phù hợp hơn với lợi ích khách hàng, nhưng với sự cố gắng của lãnh đạo cùng toàn thể người lao động trong công ty, Tân Cảng 189 Hải Phòng vẫn đứng vững và dần lấy lại vị thế của mình.
Tổng sản lượng thông qua hàng năm của Tân Cảng 189 tính đến hết 31/12/2014 có thể theo dõi ở bảng sau:
Bảng 2.6: Sản lượng thông qua hàng năm của Tân Cảng 189 Hải Phòng
Thời gian Số Cont thông qua Số TEU thông qua
5 tháng cuối 2012 27.622 42.437
Năm 2013 142.138 200.665
Năm 2014 130.699 190.960
(Nguồn: Phòng Kế hoạch - Kinh doanh)
Biểu đồ 2.1: Biểu đồ sản lượng thông qua hàng năm của Tân Cảng 189
Nhìn vào biểu đồ, ta thấy năm 2014 sản lượng của cảng đạt xấp xỉ năm 2013. Để có được kết qủa này, Cảng đã phải vô cùng cố gắng, vượt qua giai đoạn cực kỳ khó khăn khi bắt đầu từ quý 3 năm 2013, khi cụm cảng miền Trung phát triển mạnh mẽ, một số khách hàng của cảng đã xúc tiến việc thay đổi lịch trình, tuyến chuyên chở, làm cho lượng hàng đến cảng giảm sút nghiêm trọng. Trước nguy cơ phải giải thể donh nghiệp mới làm ăn chưa được bao lâu, toàn bọ cảng, từ Ban Giám đốc tới từng người lao động đã vô cùng cố gắng, một mặt mở rộng quan hệ, thu hút khách hàng, mặt khác phát huy tinh thần vượt khó, cố gắng đẩy mạnh công tác giải phóng tàu nhanh chóng, kịp thời, tạo niềm tin cho khách hàng. Dần dần, Cảng đã nâng cao được sản lượng, đạt tới mức không quá hụt so với năm 2013 và đầy triển vọng phát triển vượt bậc trong năm 2015.
2.2 ĐÁNH GIÁ CÔNG TÁC ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG TẠI TÂN CẢNG 189 HẢI PHÒNG TÂN CẢNG 189 HẢI PHÒNG
2.2.1 Thực trạng công tác an toàn lao động của Tân cảng 189 Hải Phòng
Hiện nay an toàn lao động là vấn đề được nhiều kênh thông tin đăng tin phản ánh. Trên cả nước, ngày càng có nhiều vụ việc tai nạn lao động từ đơn giản đến phức tạp. Trong đó có nhiều vụ việc đặc biệt nghiêm trọng gây thiệt hại về tài sản, thiệt hại tính mạng con người. Trong công tác khai thác cảng biển cũng không tránh khỏi những tai nạn như trên.
Trong công tác đảm bảo an toàn lao động tại cảng, Tân Cảng 189 đã và đang thực hiện các biện pháp nhằm giảm thiểu tối đa những vụ việc gây mất an toàn lao động tại cảng. Trên thực tế, hơn ba năm thành lập đến nay, cũng đã xảy ra một số vụ việc liên quan đến an toàn lao động như sau:
Bảng 2.7: Bảng thống kê số vụ tai nạn lao động của Tân Cảng 189
STT Năm Số vụ tai nạn Tính chất Ghi chú Nặng Nhẹ 1. 2012 1 0 1 2. 2013 3 1 2 3. 2014 2 0 1
− Năm 2012, tổng số vụ tai nạn lao động là 1, vụ tai nạn này có mức độ nhẹ, không có vụ tai nạn nặng nào xảy ra.
+ Vụ tai nạn xảy ratrong quá trình xếp hàng vào container, do bất cẩn nên hàng đổ vào người. Hậu quả một công nhân đã bị gẫy chân.
− Năm 2013, số vụ tai nạn lao động đã tăng lên con số 3. Trong đó xảy ra 1 vụ tai nạn nặng và 2 vụ tai nạn nhẹ.
+ Vụ tai nạn nặng xảy ra do xe ba gác làm vệ sinh container do hai công nhân Nguyễn Hữu Trọng và Lê Thanh Minh Cảnh điều khiển vào làm vệ sinh Container, khi đang lưu thông thì xe bất ngờ bốc cháy. Hậu quả cả hai công nhân đều bị bỏng nặng, xe bị cháy hư hỏng hết không sử dụng được. Nguyên nhân của vụ việc trên là do là xe tự chế, không biển kiểm soát, dùng bình xăng nhựa loại 01 lít, không đậy nắp, khoan một lỗ dưới đáy bình đưa dây dẫn xăng
xuống động cơ. Phương tiện sử dụng trong cảng chưa được kiểm tra kỹ càng trước khi đưa vào khai thác nên trường hợp tai nạn đáng tiếc xảy ra.
+ Vụ tai nạn nhẹ thứ nhất xảy ra tại bãi đóng rút container, trong quá trình làm hàng container hàng nguy hiểm SEGU 1246410/20’ sang xe tải, công nhân xếp dỡ khi mở cửa container hàng rơi ra ngoài (hàng đựng trong túi nylon và được để trong bình nhựa khoảng 5kg). Hậu quả làm một số bình nhựa bị nứt, vỡ rơi ra ngoài. Nguyên nhân do công nhân bất cẩn trong lúc mở cửa container; do hàng hóa bên trong container xô lệch, hàng đóng đầy cửa container và bình nhựa trơn trượt không chèn nên đã rơi hàng ra ngoài khi mở cửa container.
+ Vụ tai nạn nhẹ thứ hai xảy ra do xe nâng thực hiện nâng mã hàng khi người công nhân chưa lập xong. Hậu quả hàng đổ vào người và làm công nhân đó bị thương nhẹ.
− Năm 2014, số vụ tai nạn giảm xuống còn 2, trong đó đều là các vụ tai nạn có mức độ nhẹ.
+ Vụ tai nạn nhẹ thứ nhất xảy ra tại Khu nâng rỗng, xe nâng rỗng VCS 6101 do lái xe Nguyễn Hữu Phương điều khiển trong quá trình làm việc đã bị sự cố chập điện gây cháy. Hậu quả thiệt hại cháy ca bin và hệ thống điện xe nâng VCS 6101. Nguyên nhân gây cháy do chập điện.
+ Vụ tai nạn nhẹ xảy ra do nhân viên điều độ chưa hoàn thành nhiệm vụ. Tình trạng container xếp không đúng vị trí, xếp lấn ra phần đường giao thông trong cảng. Đây là nguyên nhân làm xảy ra vụ va chạm nhẹ giữa hai xe đầu kéo khi điều khiển trên đoạn đường này.
Nhận xét:
Trải qua quá trình hình thành và đi vào hoạt động, Tân Cảng 189 đã và đang thực hiện cơ giới hóa, hiện đại hóa công tác xếp dỡ ở cảng. Kể từ 5 tháng cuối năm 2012 cho đến nay, chưa xảy ra vụ mất ATLĐ nghiêm trọng nào nhưng bên cạnh đó vẫn còn tồn tại một số tai nạn lao động xảy ra trong quá trình xếp dỡ hàng hóa, gây thiệt hại cả về người và tài sản. Cụ thể là trong năm 2012, sau khi đón chuyến tàu cập cầu tàu đầu tiên vào tháng 8, công tác ATLĐ luôn được đề
cao cảnh giác, vì vậy đã không có vụ việc tai nạn nặng nào xảy ra. Bước sang năm 2013, số vụ và tính chất các vụ việc tai nạn mang mức độ nghiêm trọng hơn. Các trang thiết bị chưa có sự kiểm tra, giám sát mức độ an toàn một cách chặt chẽ, hơn nữa ý thức nghề nghiệp của công nhân chưa được nâng cao nên đã xảy ra thiệt hại về người và tài sản khá lớn. Trong năm 2014, số vụ đã giảm so với năm 2013, và các vụ tai nạn đều là mức độ nhẹ. Qua việc tổng hợp lại những sự cố đáng tiếc này, từ đó rút ra được nhiều vấn đề cần khắc phục và sửa chữa nhanh chóng, kịp thời đảm bảo cho quá trình khai thác tại cảng đặc biệt là công tác xếp dỡ hàng hóa đem lại hiệu quả, ngày càng thu hút được khách hàng, đồng thời đảm bảo an toàn lao động một cách tối đa.
2.2.2 Đánh giá kết quả trong công tác đảm bảo ATLĐ tại Tân Cảng 189a) Kết quả đạt được a) Kết quả đạt được
Song song với sự lớn mạnh của nền kinh tế, sự phát triển và hội nhập của đất nước là vấn đề an toàn trong lao động sản xuất. Lao động tại cảng biển cũng không nằm ngoài vấn đề này.
Tân Cảng 189 Hải Phòng là một cảng biển mới được thành lập ngày 24/6/2011, và đón chuyến tàu đầu tiên ngày 07/8/2012.Mặc dù là một cảng nhỏ, trang thiết bị chưa đa dạng, phong phú, hiện đại song đến nay Tân Cảng 189 cũng đã đạt được một số thành tựu cùng góp phần vào việc phát triển kinh tế đất nước. Bên cạnh công tác nhằm nâng cao hiệu suất khai thác cảng thì Tân Cảng 189 cũng không quên nhiệm vụ trong hoạt động đảm bảo an toàn lao động. Thành tích đáng khích lệ đó là:
Tân Cảng 189 không để xảy ra bất kỳ một vụ việc tai nạn gây chết người nào. Các vụ việc tai nạn lao động đều ở mức độ nhẹ, không gây ảnh hưởng nghiêm trọng về người và tài sản. Tuy nhiên, những hạn chế trong công tác đảm bảo an toàn lao động là không thể tránh khỏi. Những hạn chế này không làm ảnh hưởng ngay trực tiếp song về lâu dài cần có biện pháp khắc phục, sửa đổi kịp thời.