III. Phân tích các yếu tố môi trường kinh tế của hai quốc gia Đức & Hà Lan:
5. Những yếu tố kinh tế xã hội khác
- Lạm phát.
- Tỉ giá.
- Đầu tư nước ngoài.
- Cơ sở hạ tầng : thông tin ,vận chuyển.
- Môi trường làm việc.
- Chăm sóc sức khỏe.
• Lạm phát:
Trong bối cảnh xuất khẩu tăng, thất nghiệp giảm đang thúc đẩy đà tăng trưởng tại nền kinh tế lớn nhất châu Âu, chi phí năng lượng tăng cao đã thổi bùng lên lạm phát: Giá dầu sưởi tăng 32,8%; chi phí nhiên liệu tăng 11,2% ; giá thực phẩm tăng 2,2% (2011)
Tính đến tháng 4/2011, lãi suất cơ bản tăng từ 0,25% 1,25%.
Lạm phát tăng cao đã ảnh hưởng đến sức mua của người dân Đức dẫn đến sức mua giảm trong những năm gần đây.
• Tỉ giá(2011):
Đồng Euro: Lợi thế của nước Đức.
Kể từ khi đồng tiền chung Euro được đưa vào sử dụng vào đầu năm 1999, theo tính toán của Ngân hàng Trung ương châu Âu, tính cạnh tranh của hàng hóa sản xuất tại Đức đã tăng lên, không chỉ so với các nền kinh tế công nghiệp phát triển khác mà còn so với chính các thành viên các của khu vực Euro.
Chính sách tăng lãi suất của ECB sẽ khiến đồng Euro suy yếu. Đồng Euro gần chạm ngưỡng cao nhất trong 16 tháng so với đồng Đôla.
Cũng trong khoảng thời gian này, cán cân thanh toán của nước Đức đã chuyển từ mức thâm hụt nhẹ sang thặng dư lớn, nhưng khu vực đồng euro nói chung lại có cán cân thanh toán lại đi xuống chút ít. Cán cân thương mại chiếm phần lớn nhất trong cán cân thanh toán, nhưng trong đó cũng có một số giao dịch khác, tuy không bao gồm đầu tư quốc tế và lợi nhuận từ những khoản đầu tư này.
Nước Đức có khả năng cạnh tranh lớn hơn so với phần còn lại của thế giới có thể là
do các nước thành viên của khu vực sử dụng đồng euro khác đã hoạt động tương đối yếu và như vậy giữ cho đồng euro không tăng giá mạnh so với với các đồng tiền khác.
Kể từ khi cuộc khủng hoảng tài chính bắt đầu đi vào giai đoạn tồi tệ nhất vào giữa năm 2008, tất cả các nước này, bao gồm cả nước Đức, đều đã có sức cạnh tranh toàn cầu được cải thiện.
• Đầu tư nước ngoài:
Đầu tư trực tiếp nước ngoài năm 2007: 630 tỉ USD.
Trước khi thống nhất đất nước, nhiều nhà công nghiệp Đức và các nhà đầu tư đã được di chuyển cơ sở sản xuất của Đức sang các nước khác đặc biệt là Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha hoặc Hoa Kỳ hoặc các nước khác nơi có chi phí lao động thấp.
Công ty đầu tư ở nước ngoài ở Đức là lớn nhất thế giới sau Hoa Kỳ, vượt xa các nước như Trung Quốc, Nhật Bản và Pháp.
Một số nhà đầu tư nước ngoài lớn của Đức: công ty truyền thông Deutsche Telekom, nhà sản xuất ô tô Volkswagen và công ty hậu cần Deutsche Post. Phần lớn đầu tư là tập trung vào châu Á, vì Châu Á có chi phí sản xuất rất rẻ, làm cho nó một điểm đến hấp dẫn đối với đầu tư vào sản xuất.
• Cơ sở hạ tầng: hàng đầu thế giới.
Chất lượng đường giao thông và sân bay, đường sắt và cơ sở hạ tầng cảng, và các thông tin liên lạc của quốc gia xuất sắc và cơ sở hạ tầng năng lượng đứng thứ hai thế giới sau Hồng Kông (2010).
Với hệ thống giao thông vận tải hiện đại bằng đường không, đường sắt, đường thủy hoặc Autobahn, Đức cung cấp truy cập nhanh vào các thị trường trong nước và quốc tế. Đức là một trung tâm hậu cần toàn cầu với doanh thu 200 tỷ EUR trong năm 2009. Cổ phần chi phối của các thị trường hậu cần châu Âu làm cho các cầu thủ quan trọng nhất trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của châu Âu. Hàng hóa đi qua Đức hơn là thông qua bất kỳ quốc gia châu Âu khác.
Ở phía Bắc, các cảng biển của Đức (Berlin, Bonn, Bremen) là một cơ quan quan trọng đối với thương mại với Anh, Scandinavia và các quốc gia Baltic. Ở phía tây, một mạng lưới rộng lớn của đường bộ, đường sắt và đường thuỷ nội địa nguồn cấp dữ liệu vào Pháp và các nước Benelux. Hệ thống đường sắt liên bang của Đức bao gồm khoảng 44.000 km (27.341 dặm) theo dõi hoạt động thuộc sở hữu của chính phủ. Hệ thống theo dõi điện ước tính khoảng 20.300 km (12.614 dặm). Về phía nam, Đức có quan hệ thương mại với Thụy Sĩ và Áo và đường trực tiếp, đường sắt và nước liên kết với các quốc gia Balkan Chuyển về phía đông, đường biên giới của Đức với Ba Lan và Cộng hòa Séc cũng mang lại Slovenia, Cộng hòa Slovak và Hungary trong tầm tay dễ dàng và làm cho thị trường xa hơn ở Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ, Ukraine và Nga dễ dàng tiếp cận.
Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần lớn nhất thế giới là công ty Deutsche Post (DHL). Sân bay:
Có 625 sân bay tại Đức. Khoảng một nửa có đường băng trải nhựa. Hãng hàng không hàng đầu của Đức, Lufthansa, là một trong số các nhà lãnh đạo thế giới trong ngành công nghiệp hàng không.
Vận tải biển: các cảng chính trên biển Baltic, trong đó có Kiel, Rostock, Luebeck, và trên biển Bắc, bao gồm cả Emden, Hamburg, Bremen, và Bremerhaven; kênh Kiel cung cấp một kết nối quan trọng giữa biển Baltic và Biển Bắc. Hamburg là thành phố cảng lớn nhất ở Đức, chiếm khoảng 33% của tất cả các vận chuyển hàng hóa. Nhiên liệu vận chuyển bằng đường ống dẫn dầu ở Đức đã tăng từ 74,1 triệu tấn năm 1990 lên 90,7 triệu tấn trong năm 1998.
Hơn 45 triệu xe có động cơ trên đường gây ra việc sử dụng đường cao và ùn tắc giao thông thường xuyên. Tuy nhiên, nhiều người Đức ưa thích để sử dụng hệ thống giao thông công cộng rộng lớn, hoặc xe đạp, thay vì xe có động cơ.
Truyền thanh, truyền hình: ZDF là hãng lớn nhất châu Âu. Đài phát thanh, truyền hình đối ngoại là Deutsche Welle (DW-TV, DW-Radio, DW-world.de).
Viễn thông :
Đức có một trong các hệ thống viễn thông công nghệ tiên tiến nhất của thế giới. Với thị phần 28%, Đức là thị trường viễn thông lớn nhất duy nhất ở châu Âu và hoàn toàn tự do hóa (tháng 1/1998).
Dịch vụ điện thoại di động là phổ biến rộng rãi và bao gồm các dịch vụ chuyển vùng với nhiều quốc gia nước ngoài.
Thông tin di động là một trong những khu vực đang phát triển nhanh nhất trong nền kinh tế Đức. Sử dụng điện thoại di động ở Đức không được coi là "hợp thời trang", hay là người sử dụng được coi là "quan trọng”. Tại Đức, lý do cho việc sử dụng các thiết bị viễn thông di động chủ yếu là thực dụng.
• Chăm sóc sức khỏe
Bệnh viện thuộc sở hữu đa dạng, trong đó tiếp tục khuyến khích cạnh tranh và nỗ lực không ngừng để nâng cao tiêu chuẩn.
Chi tiêu thuốc tại Đức đã tăng lên hai phần ba trong thập kỷ qua.
Tuy nhiên, với một dân số lão hóa và tăng trưởng tiền lương trì trệ từ suy thoái kinh tế, trả tiền cho chi phí chăm sóc y tế ngày càng tăng đang trở thành một gánh nặng.
tăng chi phí y tế và dân số lão hóa là những thách thức nghiêm trọng mà tất cả các nước phát triển phải đối mặt.
• Giáo dục:
Hiện nay, tại Đức có khoảng 312 trường Đại học và rất nhiều trường dạy nghề. Hệ thống giáo dục của Đức nổi tiếng với sự sàng lọc rất khe khắt. Từ giai đoạn phổ thông trung học, học sinh đã được định hướng nghề nghiệp và chỉ có những học sinh khá giỏi sau khi hoàn thành tốt 13 năm học trung học, học sinh mới được tiếp tục theo học tại các trường Đại học.
Hệ thống giáo dục của Đức là một hệ thống đào tạo chất lượng cao hiện đại gắn với thực tiễn. Với nguyên tắc cơ bản là khuyến khích tiềm lực từ người học, các trường Đại học ở Đức luôn hướng tới mở rộng quan hệ hợp tác, tăng các chương trình học trao đổi, chương trình đào tạo Quốc tế nhằm tạo danh tiếng và nâng giá trị văn bằng tốt nghiệp. Nhờ đó các chương trình đào tạo ở Đức rất phong phú, đa dạng và rất cởi mở. Bao gồm hệ thống các trường đại học tổng hợp và các trường đại học khoa học ứng dụng.