- Hiệu suất chỉ thị của động cơ xe Honda Wave tại λ = 1 tăng 2,79%, 5,68% và 8,16% khi bổ sung 2, 4 và 6 lít/phút khí HHO. Nếu hê ̣ số dư lượng không khí càng tăng (hỗn hợp nhạt) tại λ = 1,4 hiệu suất chỉ thị của động cơ tăng 7,78%, 13,86% và 17,08% khi bổ sung 2, 4 và 6 lít/phút khí HHO.
- Công suất và suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ theo tại λ = 1 công suất động cơ tăng 0,96%, 2,11% và 2,94%; suất tiêu hao nhiên liệu giảm 2,74%, 6,94% và 9,85% khi bổ sung lần lượt 2, 4 và 6 lít khí HHO/phút. Nếu hỗn hợp nhạt, tại trường hợp λ = 1,4 công suất động cơ tăng 5,88%, 10,29% và 13,24%; suất tiêu hao nhiên liệu giảm 7,94%, 13,33% và 16,89% khi bổ sung lần lượt 2, 4 và 6 lít khí HHO/phút.
- Ở chế độ động cơ vận hành toàn tải , bướm ga mở 100% sử dụng nhiên liệu xăng và hỗn hợp nhiên liệu xăng+HHO (khí HHO lần lượt bổ sung 2, 4 và 6 lít/phút) cho mức tăng trung bình của công suất 1,41%, 3,92% và 5,12%; suất tiêu hao nhiên liệu giảm 2,25%, 4,46% và 6,04%, động cơ làm việc cao hơn công suất định mức.
- Dựa vào kết quả mô phỏng, tỷ lệ khối lượng khí HHO trung bình cung cấp cho mỗi chu trình công tác của động cơ được đề xuất chiếm khoảng 0,65% tổng khối lươ ̣ng hỗn hợp không khí và nhiên liệu xăng . Tính theo tỷ lệ năng lượng cung cấp cho đô ̣ng cơ, lượng HHO chiếm 3% ở chế độ vận hành này . Đây cũng là tỷ lê ̣ HHO được đề xuất để cung cấp cho đô ̣ng cơ trên thực tế.
- Tương tự có kết quả mô phỏng đô ̣ng cơ xe Honda wave vâ ̣n hành ở các chế đô ̣ đô ̣ mở bướm ga 30%, 50% và 70%, tốc đô ̣ vòng quay thay đổi từ 3200v/ph đến 7600v/ph, cung cấp khí HHO có bổ sung thêm không khí công suất , suất tiêu hao nhiên liê ̣u và khí thải được cải thiê ̣n lần lươ ̣t như sau:
Công suất tăng: 3,59%; 2,94% và 2,30%,
Suất tiêu hao nhiên liê ̣u giảm: 7,51%, 5,55% và 4,70%, Phát thải CO giảm: 14,14%; 12,68% và 14,95%, Phát thải HC giảm: 12,58%; 7,72% và 7,07%,
Tuy nhiên phát thải NOx tăng lên: 43,77%; 31,61% và 47,88%.
Khi bổ sung khí HHO +không khí vào đường nạp động cơ có thay đổi góc đánh lửa sớm ban đầu f =180, f =150 và f =120. Kết quả mô phỏng về tốc độ cháy , áp suất trong xylanh, tốc độ tăng áp suất, tốc độ tỏa nhiệt và nhiệt độ cháy trong xylanh cao hơn so với sử dụng nhiên liệu xăng. Đặc biệt tại f =120 ở tốc độ vòng quay lớn , khi bổ sung khí HHO cho giá trị tương dương với góc đánh lửa sớm ban đầu của động cơ nguyên bản (f =150) sử dụng nhiên liệu truyền thống. Vì vậy, khi bổ sung HHO+không khí cần phải lưu ý góc đánh lửa sớm sao cho phù hợp tránh hiện tượng áp suất trong xylanh tăng quá nhanh, động cơ làm việc không tốt.
Chương 4 - THƢ̣C NGHIỆM ỨNG DỤNG KHÍ HHO TRÊN ĐỘNG CƠ