9. THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ
9.1. Chọn phương ân truyền động
Để thiết kế hệ thống truyền động cho xe, có thể chọn một trong hai phương án truyền động là truyền động xích và truyền động đai. Ta chọn phương án truyền động cho đường truyền từ trục ra vi sai đến hai bánh xe chủ động, sử dụng bộ truyền xích để truyền công suất từ động cơ đến vi sai (đường
truyền sơ cấp).
9.1.1.Truyền động đai.
Đây là phương án truyền động mà từ hai trục ra
vi sai ta có thể lắp hai bánh đai răng để truyền động cho hai bánh xe chủ động, nếu sử dụng bộ truyền đai có những ưu nhược điểm sau:
+Ưu điểm:
- Có khả năng truyền chuyển động và cơ năng
giữa các trục ở khá xa nhau.
- Giữ được an toàn cho các chi tiết máy khác
khi bị quá tải.
- Kết cấu đơn giản, giá thành rẻ.
+Nhược điểm:
- Khuôn khổ và kích thước của bộ truyền đai khá
lớn.
- Lực tác dụng lên trục và ổ khá lớn do ảnh
hưởng của lực căng đai.
- Tuổi thọ bộ truyền đai thấp khi làm việc ở
mức độ cao.
9.1.2.Truyền động xích.
9.1.2.1. Những ưu nhược điểm khi dùng bộ truyền xích.
+Ưu điểm:
- Có khả năng truyền chuyển động và cơ năng giữa các trục ở khá xa nhau.
- Kích thước và khuôn khổ nhỏ gọn hơn bộ truyền
đai.
- Hiệu suất làm việc cao (= 0,960,98).
- Lực tác dụng lên trục tương đối nhỏ, có thể
cùng lúc truyền cơ năng cho nhiều trục.
- Truyền động tốt ở trường hợp có khoảng cách
trục trung bình. +Nhược điểm:
- Bộ truyền xích tạo nhiều tiếng ồn khi làm
việc.
- Vận tốc tức thời của xích và đĩa xích bị dẫn
không ổn định.
- Yêu cầu chăm sóc thường xuyên ( bôi trơn, điều
chỉnh căng xích).
- Nhanh mòn, nhất là nhũng nơi làm việc có
nhiều bụi và khi được bôi trơn không tốt.
9.1.2.1. Các phương án truyền động khi dùng bộ truyền xích.
+ Phương án 1: Dẫn động một bên, sử dụng một bánh xe sau làm bánh xe chủ động.
+ Phương án 2: Dẫn động hai bên, sử dụng hai bánh xe sau làm bánh xe chủ động, không dùng vi sai.
+ Phương án 3: Dẫn động hai bên, sử dụng hai bánh xe sau làm bánh xe chủ động, có dùng vi sai.
9.1.3.Chọn loại truyền động cho xe thiết kế.
Với công việc phục vụ vận chuyển ở nông thôn
đòi hỏi xe thiết kế làm việc ở mức độ khá cao, làm việc nhiều giờ trong ngày, tình trạng đường xá xấu nên khi chọn bộ truyền động cần chú ý đến
khả năng làm việc thường xuyên, trường hợp này thì bộ truyền xích có thể đáp ứng tốt. Xe thiết kế cần hiệu suất truyền động cao do động cơ phải truyền công suất qua cụm vi sai rồi mới đến hai bánh xe chủ động, nên chọn bộ truyền nào có hiệu suất truyền động cao. Một yêu cầu quan trọng trong việc thiết kế xe máy vận chuyển ở nông thôn là giảm tính phức tạp của các cụm chi tiết, vậy nên chọn bộ truyền có kết cấu nhỏ gọn. Qua phân tích trên ta thấy bộ truyền xích có thể đáp ứng tốt hơn những yêu cầu đặt ra của xe, vậy ta chọn bộ truyền xích để lắp trên xe thiết kế.
9.1.4.Sơ đồ tổng quát hệ thống truyền động cơ khí.
- Hệ thống truyền động chung trên toàn bộ xe này bao gồm những phần chính sau:
10 14 13 12 11 6 5 9 7 8 3 1 2 4 Hình 9.1.Sơ đồ hệ thống truyền lực .
1-Động cơ; 2, 5-Ổ đỡ trục dẫn động trung gian, 3- Đĩa xích chủ động, 4, 8-Ổ đỡ trục gắp, 6- Đĩa xích trung gian; 7- Trục dẫn động trung gian; 9- Trục
gắp; 10- Gắp; 11- Đĩa xích bị động ;12-Thùng xe; 13- Bánh xe chủ động.