T ngăđ iă(%) đ iă(%)
Doanh thu 96.198.090.251 130.299.465.220 150.199.168.250 (34.101.374.969) (0,26) (19.899.703.030) (0,13)
T ng chi phí 96.079.208.649 129.585.935.253 149.751.119.627 (33.506.726.604) (0,26) (20.165.184.374) (0,13) L i nhu n sau thu 118.881.602 713.529.967 448.048.623 (594.648.365) (0,83) 265.481.344 0,59
31
Qua b ng s li u trên có th th y, k t qu kinh doanh c công ty ch a th c s n đnh, Cu c kh ng ho ng kinh t th gi i đã tác đ ng m t cách sâu s c vào tình hình ho t đ ng c a công ty. N m 2014, t ng doanh thu gi m đ n 34.101.374.969 đ ng, t ng ng v i 0,26% so v i n m 2013 và n m 2013 gi m đ n 19.899.703.030 đ ng, t ng đ ng v i 0,13% so v i n m 2012. Doanh thu gi m d n qua m i n m, cho đ n n m 2014 v n ch a h n ch đ c t c đ gi m c a doanh thu là do các dch v ti m n ng c a công ty ch a đ c khai thác tri t đ , d n đ n vi c m t m t s khách hàng ti m n ng và khách hàng trung thành quan tr ng đ i v i GLS.
Tuy nhiên v chi phí c ng gi m d n qua m i n m, nên l i nhu n sau thu v n m c n đ nh, không thua l công ty đã th c hi n các kho n chi h p lý, n m trong ngân sách, rút b t các kho n chi không c n thi t v marketing hay nhân s . Do đó, chi phí n m 2013 gi m 20.165.184.374 đ ng, t ng ng gi m 0,13% so v i n m 2012 và n m 2014 gi m 33.506.726.604 đ ng, ng v i 0,26% so v i n m 2013. Chính vì v y, l i nhu n sau thu c a n m 2013 t ng so v i n m 2012 là 265.481.344 đ ng, t ng đ ng v i 0,59%. Tuy nhiên m c l i nhu n sau thu c a n m 2014 gi m 594.648.365 đ ng, ng v i 0,83% so v i n m 2013. chi phí c ng gi m d n qua m i n m nên l i nhu n sau thu v n m c n đ nh, không thua l
Nh v y, tình hình ho t đ ng kinh doanh c a công ty n m sau gi m h n so v i n m tr c c v doanh thu và l i nhu n. Doanh thu t t d c là lí do khi n công ty c n th t ch t các kho n chi phí không c n thi t, vi c qu n lý chi phí tr nên t t h n s giúp công ty ho t đ ng kinh doanh t t h n. Công ty c n ph i rà soát k h n chi tiêu hàng tháng sao cho phù h p v i ngân sách c a công ty.
2.3.Phơnătíchămôiătr ng marketing c a GLS 2.3.1. Môi tr ng vi mô 2.3.1. Môi tr ng vi mô
2.3.1.1. Nhà cung ng
đnh v là m t nhà qu n lý logistics (third-party logistics) t i th tr ng Vi t Nam và h n ch đ u t vào các tài s n c đ nh l n nh xe t i, nhà kho…Global Logistics đã th c hi n thuê ngoài các dch v kho bãi và v n t i t các đ i tác cung c p. D a trên các d ch v hi n có mà Global Logistics đang cung c p t i th tr ng Vi t Nam, công ty có 2 nhóm đ i tác cung c p chính là nhóm cung c p d ch v kho bãi/phân ph i và nhóm cung c p d ch v v n chuy n. i v i các d ch v logistics liên quan đ n các ho t đ ng qu c t thì các nhà cung c p th ng là nh ng t p đoàn v n chuy n hàng đ u th gi i nh American President Line, Maersk Line, United Parcel Services, MSC, Yangminh, K'Line… Còn đ i v i các d ch v logistics liên quan đ n
32
các ho t đ ng n i đ a thì các nhà cung c p là nh ng công ty giao nh n và kho bãi n i đ a nh Vietfratch, Vinafco, VinaTrans…
i v i các nhà cung c p là các t p đoàn v n chuy n qu c t , d ch v cung c p đ c đánh giá phù h p v i nh ng chu n m c c a qu c t . Tuy nhiên đ i v i các nhà cung c p là các công ty trong n c, thì các dch v c a h không tr n gói và thi u nh ng công c đ đo l ng và đánh giá.
Hi n nay môi tr ng vi mô v logistics t i Vi t Nam v n giai đo n đ u c a phát tri n, n i mà m c đ c nh tranh v n ch a gay g t, m c đ nh n th c s d ng d ch v logistics các doanh nghi p v n còn th p và các d ch v cung c p t các nhà cung c p v n là c b n. ây là m t c h i t t cho Global Logistics t p trung phát tri n khai thác th tr ng này.
2.3.1.2. Các trung gian marketing
Các trung gian marketing c a công ty bao g m:
C ng bi n TP. H Chí Minh: hay còn g i là c ng Sài Gòn, là m t h th ng các c ng bi n t i Thành ph H Chí Minhđóng vai trò là c a ngõ c a mi n Nam (bao g m c ông Nam B và ng b ng sông C u Long) trong các ho t đ ng xu t kh u và nh p kh u. Công ty v n t i bi n GLS đã thông qua trung gian marketing này đ đ a d ch v đ n v i khách hàng.
Các trung gian tài chính nh ngân hàng Maritime Bank, công ty b o hi m Liberty Insuarance,…nh m đem l i ích cho công ty và c khách hàng.
2.3.1.3. i th c nh tranh
Trong l nh v c cung c p d ch v logistics, các nhà cung c p logistics có th đ c phân thành ba nhóm chính: giao nh n hàng hóa, h p đ ng logistics, và dch v qu n lý logistics/ gom hàng. Hi n nay trên th tr ng d ch v logistics c a Vi t Nam đ u có s góp m t c a nh ng công ty hàng đ u th gi i cung c p các nhóm.
Các nhà giao nh n: H n 1000 công ty giao nh n, trong đó n i b t nh Kuehne & Nagel, Schenker/Bax, Panalpina, Expeditors Intl, và Eagle Global Logistics. Global Logistics n m trong đ i t ng này.
Các nhà cung c p d ch v h p đ ng logistics: Exel (DHL), DHL, UPS, TNT
Các nhà cung c p d ch v gom hàng/qu n lý logistics: APL Logistics, Maersk Logistics, NYK Logistics, và MOL Logistics.
Bên c nh các đ i th c nh tranh qu c t , Global Logistics còn ph i đ i m t v i các nhà cung c p d ch v giao nh n và logistics Vi t Nam. Các đ i th này hi n đang
33
phát tri n r t nhanh v s l ng c ng nh các d ch v v giao nh n, v n chuy n n i đ a và kho bãi.
V y, t i th tr ng d ch v logistics Vi t Nam, Global Logistics có 2 nhóm đ i th chính là các công ty có v n đ u t n c ngoài đang ho t đ ng t i Vi t Nam và các công ty trong n c.
2.3.1.4. Khách hàng
Do đ c đi m c a lo i hình dch v logistics, nên khách hàng s d ng các d ch v logistics c a công ty th ng là nh ng doanh nghi p thay vì là ng i tiêu dùng cu i cùng. Khách hàng s d ng d ch v logistics thông qua Global Logistics có th chia làm hai nhóm: các t p đoàn đa qu c gia ch n Vi t Nam làm đi m s n xu t chi phí th p, và các nhà s n xu t/xu t nh p kh u Vi t Nam. Các nhà s n xu t/xu t nh p kh u Vi t Nam chính là nh ng khách hàng ti m n ng trong t ng lai c a Global Logistics.
2.3.2. Môi tr ng v mô
2.3.2.1. Môi tr ng nhân kh u h c
Vi t Nam đang b t đ u b c vào th i k “dân s vàng” v i s ng i trong đ tu i lao đ ng l n. Tr c đây, m t ng i trong đ tu i lao đ ng ph i “cõng” m t ng i ph thu c (tr em d i 15 tu i và ng i trên 60 tu i), “th i k vàng” hi n nay hai ng i lao đ ng ch ph i lo cho m t ng i ph thu c. S ng i trong đ tu i lao đ ng cao, c a c i làm ra nhi u, nh ng VN ph i n m b t th i c b ng cách đ y m nh đào t o, d y ngh , t o công n vi c làm có ch t l ng và s c c nh tranh cao trên th tr ng lao đ ng. N u không lao đ ng dôi d , nhàn r i s n y sinh nhi u t n n xã h i. Không đ y m nh đào t o, t l ng i trong đ tu i lao đ ng l n nh ng giá tr th p c ng không t o s c b t cho phát tri n kinh t .
Dân s Vi t Nam nói chung và công ty GLS nói riêng đ u c n ph i ki m soát m c ph m vi cho phép. Công ty GLS c n đ m b o cho DN mình ngu n nhân l c n m trong đ tu i lao đ ng c ng nh phân chia rõ công vi c nh th nào thì tuy n d ng gi i tính ra sao. Công ty ph i luôn th ng xuyên ki m tra và đ a ra cho mình nh ng đ nh h ng v ngu n nhân l c cho hi n t i và t ng lai.
2.3.2.2. Môi tr ng kinh t
Vi t Nam b t đ u chuy n d n sang n n kinh t th tr ng có s qu n lý nhà n c theo đ nh h ng xã h i ch ngh a vào n m 1986. Trong khi quá trình đ i m i này đang th c hi n d n d n thì n n kinh t Vi t Nam đã t ng tr ng v i t c đ cao nh vào s n ng đ ng c a khu v c t nhân. H n th n a, vi c gia nh p vào T ch c
34
th ng m i Th gi i (World Trade Organisation - WTO) vào cu i n m 2006 đ c k v ng s thúc đ y xu t kh u Vi t Nam t ng cao, d n đ n gi m thâm h t th ng m i và cán cân thanh toán vãng lai trong vòng 5 n m t i.
Môi tr ng kinh t Vi t Nam và th gi i chuy n bi n khi n cho các DN v n t i c ng chu nh h ng nhi u, trong đó có công ty v n t i GLS. Xu t kh u, hi n chi m kho ng 65% GDP, v n là nhân t chính đ thúc đ y t ng tr ng kinh t .
n n m 2020, h th ng giao thông v n t i n c ta c b n đáp ng nhu c u v n t i đa d ng c a xã h i v i m c t ng tr ng nhanh, đ m b o ch t l ng ngày càng cao, giá thành h p lý; ki m ch ti n t i gi m s gia t ng tai n n giao thông và h n ch ô nhi m môi tr ng. V t ng th , hình thành đ c m t h th ng giao thông v n t i h p lý gi a các ph ng th c v n t i và các hành lang v n t i ch y u đ i v i các m t hàng chính có kh i l ng l n.
ng bi n: phát tri n h th ng c ng bi n qu c gia, bao g m c ng trung chuy n qu c t t i Vân Phong, các c ng c a ngõ qu c t , các b n c ng n c sâu t i ba vùng kinh t tr ng đi m có kh n ng ti p nh n các t u container th h m i, các c ng t ng h p, c ng chuyên dùng, c ng hành khách đáp ng yêu c u phát tri n kinh t - xã h i, h i nh p qu c t . u t phát tri n đ ng b k t c u h t ng c ng bi n, bao g m b n c ng, lu ng vào c ng, giao thông đ n c ng và h th ng d ch v h tr sau c ng.
2.3.2.3. Môi tr ng chính tr pháp lu t đi u ti t ngành v n t i – logistics
Hi n nay Vi t Nam đang có nh ng b lu t đ đi u ch nh ho t đ ng v n t i và logistics nh sau: B Lu t Hàng H i Vi t Nam 2005, Lu t V n chuy n ng b Vi t Nam 2001, Lu t V n chuy n ng sông Vi t Nam 2004, Lu t ng s t Vi t Nam 2005, Lu t Hàng không dân d ng 2005, và đ c bi t là Lu t th ng m i n m 2005 quy đnh v d ch v logistics.
Ngoài nh ng doanh nghi p có v n đ u t trong n c nh công ty v n t i Global Logistics thì các doanh nghi p có v n đ u t n c ngoài ho t đ ng trong l nh v c v n t i qu c t và logistics còn ch u s đi u ch nh c a Lu t đ u t n c ngoài, Lu t H i quan, Lu t c nh tranh và Lu t Doanh nghi p.
Ta th y h th ng pháp lu t Vi t Nam đã t o d ng đ c nh ng quy đ nh pháp lý đ đi u chnh các ho t đ ng giao thông v n t i nói chung và l nh v c và logistics nói riêng. Tuy nhiên hi n nay vi c th c thi các quy đ nh này trong th c t v n còn kém hi u qu .
35