Điện trở nhiệt là một phần tự cảm nhận thay đổi điện trở theo nhiệt độ. Nó được làm từ vật liệu bán dẩn nên có hệ số nhiệt điện trở âm (khi nhiệt độ tang thì điển trở giãm). Sự thay đổi giá trị điện trở sẽ làm thay đổi giá trị điện áp được gởi đến ECM trên nền tảng cầu phân áp.
Điện áp 5 Vôn qua được điện trở chuẩn (điện trở này có giá trị không đổi theo nhiệt độ) tới cảm biến về ECM rồi về mass.
Hình 3.12: Sơ đồ mạch điện.
3.2.2.3. Cảm biến lưu lượng khí nạp:- V ị Trí: - V ị Trí:
Hình 3.13: vị trí cảm biến lưu lượng khí nạp. - Cấu tạo:
+Trọng lượng bé, kích thước nhỏ gọn.
+Không có các chi tiết cơ khí, nên không bị ảnh hưởng do sự rung động của động cơ. +Độ nhạy cao.
+Phạm vi đo rộng.
- Nhiệm vụ:
+ Dòng điện chạy qua dây nhiệt làm nó nóng lên. Khi không khí chạy qua sẽ làm mát dây nhiệt phụ thuộc vào khối lượng không khí nạp vào. Bằng cách điều khiển dòng điện chạy qua dây nhiệt để giữ nhiệt độ không đổi, có thể đo được lượng khí nạp bằng cách đo dòng điện. Trong trường hợp này dòng điện được chuyển thành điện áp và gởi đến ECU động cơ.
- Mạch điện:
Hình 3.15: Mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp. 3.2.2.4. Cảm biến oxy
Hình 3.16: vị trí cảm biến oxy.
- Nhiệm vụ:
+ Cảm biến ôxy được bố trí trên đường ống thải, dùng để nhận biết nồng độ ôxy có trong khí thải, từ đó xác định tỉ lệ nhiên liệu và không khí trong buồng đốt của động cơ.
+ Để chống ô nhiễm môi trường, trên các xe có trang bị bộ hóa khử (TWC – three catalyst). Bộ hóa khử sẽ hoạt động với hiệu suất cao nhất ở tỷ lệ hòa lý tưởng anpha = 1.