MÁY BAY THIẾT KẾ TẠI ĐIỀU KIỆN SÂN BAY
I. XÁC ẹềNH CÁC THÔNG SỐ ẹỂ TÍNH CHIỀU DAỉI ẹệễỉNG CHC:
1.Xaực ủũnh cao ủoọ sãn bay :
Vieọc xaực ủũnh cao ủoọ sãn bay phú thuoọc vaứo ủieồm ủaởt sãn bay. Vũ trớ naứy ủửụùc lửùa chón dửùa theo nhiều yeỏu toỏ khaực nhau: ủiều kieọn ủũa hỡnh, ủũa chaỏt, thuyỷ vaờn, giao thõng, heọ thoỏng quy hoách chung khu vửùc, ủiều kieọn kinh teỏ,… ẹeồ lửùa chón vũ trớ thớch hụùp ta coự theồ caờn cửự vaứo bỡnh ủồ, baỷn ủồ quy hoách khu vửùc ủeồ lửùa chón sụ boọ caực vũ trớ sãn bay sau ủoự tieỏn haứnh khaỷo saựt khu vửùc về caực maởt cần thieỏt rồi so saựnh chón phửụng aựn toỏt nhaỏt. ễÛ phần thieỏt keỏ naứy chuỷ yeỏu laứ hieồu roỷ về caựch chón yeỏu toỏ hỡnh hóc, boỏ trớ maởt baống sãn bay, caỏp háng sãn bay nẽn ta chón vũ trớ sãn bay toồng theồ maứ boỷ qua caực bửụực khaỷo saựt tổ mổ.vaứ caờn cửự vaứo bỡnh ủồ chón cao ủoọ sãn bay H=30m
II. TÍNH CHIỀU DÀI ĐƯỜNG BĂNG THEO TIấU CHUẨN ICAO 1. Tớnh toaựn caực heọ soỏ ủiều chổnh:
Heọ soỏ ủiều chổnh về ủoọ cao:
Áp dúng cõng thửực sau: Kh = 1 0.07 300
+ ì H
Chón vũ trớ ủaởt Sãn Bay trẽn bỡnh ủồ, cao ủoọ: H =30 m Kh = 1 + 0.07ì30030 = 1.007
Heọ soỏ ủiều chổnh về nhieọt ủoọ khõng khớ:
Áp dúng cõng thửực sau: Kt = 1 (+ − 0tt) 0.01ì
tt
t t
Trong ủoự:
ttt: laứ nhieọt ủoọ trung bỡnh ngaứy lụựn nhaỏt cuỷa thaựng noựng nhaỏt trong naờm.
t0tt: laứ nhieọt ủoọ ụỷ ủiều kieọn khớ quyeồn tiẽu chuaồn tái ủoọ cao sãn bay:
t0tt = 15 - 0.0065H Vụựi H laứ ủoọ cao cuỷa sãn bay.
Tái vũ trớ ủaởt sãn bay coự ủoọ cao H =30 m, nhieọt ủoọ trung bỡnh ngaứy lụựn nhaỏt cuỷa thaựng noựng nhaỏt trong naờm laứ 31oC.
+ Heọ soỏ ủiều chổnh nhieọt ủoọ:
- Nhieọt ủoọ tửụng ửựng vụựi khớ quyeồn tiẽu chuaồn tái ủoọ cao naứy laứ: t0tt= 15 – 0.0065H = 15 – 0.0065*30 = 14.805 oC - Heọ soỏ ủiều chổnh về nhieọt ủoọ tái sãn bay:
Kt = 1 + (31– 14.805)ì0.01 = 1.162
Heọ soỏ ủiều chổnh về ủoọ doỏc dóc:
Trong ủoự:
id: ẹoọ doỏc dóc aỷnh hửụỷng cuỷa ủửụứng caỏt há caựnh.
Chón ủoọ doỏc aỷnh hửụỷng cuỷa ủửụứng caỏt há caựnh laứ: id = 0.5% thỡ: Ki = 1 + 0.1ìid = 1.0005
2. Tớnh toaựn chiều daứi ủửụứng CHC duứng ủeồ caỏt caựnh trong ủiều kieọn thửùc teỏ
Chiều daứi caỏt caựnh thửùc teỏ:
Áp dúng cõng thửực sau:
Lcc = L0ccìKhìKtìKi Trong ủoự:
L0cc : Laứ chiều daứi ủửụứng caỏt há caựnh cần thieỏt cho quaự trỡnh caỏt caựnh ụỷ ủiều kieọn khớ quyeồn tiẽu chuaồn cuỷa loái maựy bay tớnh toaựn
Kh= 1.007 Kt= 1.163 Ki= 1.0005
Chiều daứi ủửụứng caỏt caựnh cần thieỏt cho quaự trỡnh caỏt caựnh ụỷ ủiều kieọn khớ quyeồn tiẽu chuaồn cuỷa loái maựy bay chớnh thieỏt keỏ B747-400 ủửụùc tra trong Cataloge maựy bay laứ: L0cc = 8800 ft ≈ 2682.24 m
Lcc = 8800ì1.007ì1.162ì1.0005 =10302,33ft =3140.15m
Chiều daứi há caựnh thửùc teỏ:
Áp dúng cõng thửực sau: Lhc = L0hcìKh Trong ủoự:
L0hc : Laứ chiều daứi ủửụứng caỏt há caựnh cần thieỏt cho quaự trỡnh há caựnh ụỷ ủiều kieọn khớ quyeồn tiẽu chuaồn cuỷa loái maựy bay tớnh toaựn
Kh= 1.007
Chiều daứi ủửụứng caỏt há caựnh cần thieỏt cho quaự trỡnh há caựnh ụỷ ủiều kieọn khớ quyeồn tiẽu chuaồn cuỷa moọt loái maựy bay B747-400 ủửụùc tra trong Cataloge maựy bay laứ:
Lhc = 6791 ft ≈ 2070 m).
Caực heọ soỏ hieọu chổnh Kh= 1.007. Vaọy, chiều daứi ủửụứng caỏt há caựnh cần thieỏt trong quaự trỡnh há caựnh cuỷa maựy bay B747-400 seừ laứ:
Lhc = 6791x1.007≈6838.537ft = 2084.39(m)
Xaực ủũnh chiều daứi cuỷa ủửụứng caỏt há caựnh
Chiều daứi ủửụứng caỏt há caựnh cuỷa 1 loái maựy bay laứ chiều daứi lụựn hụn cuỷa caực chiều daứi caỏt caựnh vaứ chiều daứi há caựnh
L= max(3140.15; 2084.39) = 3140.15 m
II.Tính tốn chiều dài đ ờng CHC theo h ớng dẫn của FAA: 2.1 Các số liệu ban đầu:
a.Các thơng số về điều kiện tự nhiên tại sân bay:
• Nhiệt độ trung bình ngày lớn nhất của tháng nĩng nhất trong năm:
T0 = 310C = 87.80F
• Cao độ sân bay:
H = 30 (m)
• Điều kiện giĩ: Lặng giĩ
• Điều kiện vùng trời sân bay: Tĩnh khơng thơng thống khơng bị hạn chế
bởi các chớng ngại vật
b.Điều kiện đờng băng:
• Tình trạng bề mặt đờng băng tính tốn: ở trạng thái ớt
• Chênh lệch độ cao tại điểm cao nhất và điểm thấp nhất ở tim đờng băng
60 ft
c.Loại máy bay sử dụng tính tốn
• Loại máy bay B747-400,nhà sản xuất Boeing
• Loại động cơ trang bị JT9D-7A
• Tầm hoạt động của máy bay: may bay tầm gần
2.2 Tính tốn
2.2.1 Phân tích quá trình hạ cánh của máy bay
a.Phân tích các thơng số của máy bay trong quá trình hạ cánh
Trọng lợng hạ cánh tính tốn :
Do khơng cĩ các thơng số về các hành trình máy bay liên tiếp dài nhất của máy bay nên cĩ thể lấy trọng lợng hạ cánh tính tốn bằng trọng lợng hạ cánh lớn nhất của máy bay theo cấu trúc của loại máy bay trên:
DLW = MSLW = 574000Pounds = 260362 ( kg)
2.2.2 Phân tích quá trình cất cánh của máy bay.
a.Phân tích các thơng số của máy bay trong quá trình cất cánh
Trọng lợng cất cánh tính tốn
Do khơng cĩ các thơng số về các hành trình máy bay liên tiếp dài nhất của máy bay nên cĩ thể lấy trọng lợng cất cánh tính tốn bằng trọng lợng cất cánh lớn nhất của máy bay theo cấu trúc của loại máy bay trên:
DTW = MSTOW = 800000 (pounds) = 362.874 (kg)
Kết Luận: ở chế độ thiết đặt gĩc mở cánh tà,với nhiệt độ và độ cao tơng ứng tại
sân bay,trọng lượng cất cỏnh lớn nhất cũng như trọng lượng hạ cỏnh lớn nhất
đều khụng thỏa mĩn quy định của FAA.Vỡ vậy ta khụng thể tớnh toỏn chiều dài đường CHC theo tiờu chuẩn FAA.
CHƯƠNG VI