Đặc điểm kỹ thuật của xe là một yếu tố quan trọng quyết định đến hệ số phát thải. Kết quả tổng hợp hệ số phát thải của từng loại chất ô nhiễm đối với từng loại xe đƣợc thể hiện trong Bảng 3.4.
Bảng 3.4. Hệ số phát thải (g/km) đối với từng mã xe
Mã CO VOC VOC evap NOx (tính theo N) SO2 PM CO2 N2O CH4 101 1,065 0,106 0,012 0,028 0,001 0,000 2,484 0,000 0,021 180 0,828 0,066 0,023 0,107 0,020 0,002 99,570 0,005 0,011 181 0,815 0,086 0,062 0,061 0,010 0,001 49,198 0,003 0,014 182 4,961 0,286 0,410 0,182 0,022 0,005 103,735 0,007 0,055 183 0,331 0,029 0,023 0,086 0,010 0,001 50,409 0,006 0,005 185 2,132 0,128 0,106 0,076 0,008 0,002 35,141 0,006 0,025 Từ bảng kết quả nhận thấy, mã xe 182 có mức phát thải cao nhất. Điều này là hợp lý vì đây là loại xe có tuổi xe cao. Ngoài ra, theo khảo sát chỉ có 1% xe thuộc mã
Viện Khoa học và Công nghệ Môi trường(INEST) ĐHBKHN - Tel: (84.4) 38681686 - Fax: (84.4) 38693551 42
101 nhƣng mã xe này phát thải CO, VOC và CH4 khá cao. Nguyên nhân đây là loại xe có tuổi xe cao, công nghệ cũ và không có biện phát kiểm soát khí thải, không đạt tiêu chuẩn Euro II.
Hình 3.6. So sánh hệ số phát thải các chất ô nhiễm đối với từng mã xe
Các mã xe từ 180 ÷ 182 đều là xe hạng nhẹ (Light), trong đó tỷ lệ 2 mã xe 180 và 182 xấp xỉ nhau. Kết quả cho thấy mã xe 182 với tổng quãng đƣờng di chuyển cao hơn (>161K km) phát thải nhiều hơn xét với tất cả các chất ô nhiễm. Tƣơng tự đối với 2 mã xe 183 và 185, có thể thấy tuy mã xe 183 (tổng quãng đƣờng di chuyển <79K km) chiếm tỷ lệ lớn hơn mã xe 185 (tổng quãng đƣờng di chuyển >161K km) nhƣng trừ các thông số của NOx, SOx, CO2, N2O, mã xe 185 phát thải chất ô nhiễm nhiều hơn. Nhận thấy, hệ số phát thải chất ô nhiễm phụ thuộc đáng kể vào tuổi của xe. Xe càng mới thì hệ số phát thải chất ô nhiễm càng thấp. Bên cạnh đó biện pháp kiểm soát khí thải theo tiêu chuẩn Euro II cũng góp phần làm giảm hệ số phát thải.