Hình 3.1. Phân loại kỹ thuật dòng xe taxi tại Vinh theo mô hình IVE
1%
30%
15% 33%
12% 9%
101 Pt: Auto/SmTk : Lt : MPFI: none : PCV : >161K km 180 Pt: Auto/SmTk : Lt : MPFI: EuroII : PCV/Tank : <79K km
181 Pt: Auto/SmTk : Lt : MPFI: EuroII : PCV/Tank : 80- 161K km
182 Pt: Auto/SmTk : Lt : MPFI: EuroII : PCV/Tank : >161K km
183 Pt: Auto/SmTk : Med : MPFI: EuroII : PCV/Tank : <79K km
185 Pt: Auto/SmTk : Med : MPFI: EuroII : PCV/Tank : >161K km
Viện Khoa học và Công nghệ Môi trường(INEST) ĐHBKHN - Tel: (84.4) 38681686 - Fax: (84.4) 38693551 37
Kết quả phân loại kỹ thuật dòng xe đƣợc tổng hợp từ 100 phiếu điều tra. Từ kết quả này có thể thấy xe taxi tại Vinh thuộc 6 loại trong mô hình IVE với các mã xe 101, 180, 181, 182, 183 và 185. Các xe đều sử dụng nhiên liệu là xăng (Petrol – Pt) và là xe hạng nhẹ (Light – Lt) hoặc hạng trung bình (Med – Medium). Hệ thống kiểm soát tỷ lệ khí/nhiên liệu thuộc loại phun nhiên liệu đa điểm (Multi-Pt FI) và phần lớn đạt tiêu chuẩn Euro II. Trong số các xe khảo sát chỉ có 1 xe không đạt tiêu chuẩn Euro II, đây là xe đã hoạt động lâu năm mà chƣa đƣợc thay thế.
Hình 3.2. Thành phần tuổi xe taxi tại Vinh
Theo khảo sát, các xe taxi tại Vinh chủ yếu nằm trong độ tuổi từ 1 – 4 năm. Trong đó số xe 1 năm tuổi chiếm số lƣợng lớn, chủ yếu do hãng xe Mai Linh vừa thay mới một loạt xe trong năm 2012.
Tƣơng ứng với tuổi xe là tổng số km đi đƣợc của xe. Mỗi năm một xe taxi tại Vinh di chuyển trung bình 47271,15 km. Thông số này đƣợc đƣa vào để đánh giá đồng lợi ích về biến đổi khí hậu.