1- đã xây dựng ựược mô hình ựộng lực học quá trình phanh ô tô hai cầu ở dạng mô hình phẳng thẳng ựứng, trong ựó có tắnh ựến ảnh hưởng của các phần tử ựàn hồi và giảm chấn của hệ thống treo và lốp xe gây ra tải trọng ựộng theo phương thẳng ựứng. Mô hình cho phép khảo sát sự ảnh hưởng của một số yếu tố kết cấu và tải trọng chuyên chở ựến sự phân bố lại tải trọng pháp tuyến trên các cầu xe dẫn ựến ảnh hưởng ựến hiệu quả phanh
2. đã xây dựng ựược các công thức tắnh toán các thông số ựầu vào của mô hình (tọa ựộ trong tâm, mô men quán tắnh) khi xem xét khối lượng hàng trên xe là khối ựồng nhất.
3- đã khảo sát sự ảnh hưởng của một số yếu tố chắnh ựến hiệu quả phanh xe Hyundai 1,25. Các kết quả khảo sát (hình 3.5, 3.6)cho thấy tổng phản lực pháp tuyến Z(t) trong quá trình phanh nhỏ hơn trọng lượng xe (Z(t) < G) do sự ảnh hưởng của các thành phần lực quán tắnh theo phương dao ựộng thẳng ựứng. Do ựó khi tắnh toán lực phanh cần lưu ý ựến ựặc ựiểm nàỵ
4. Các kết quả khảo sát có thể góp phần làm cơ sở khai thác xe Hyundai 1.25 an toàn khi chở các mức tải khác nhau, trên các loại ựường có hệ số bám khác nhaụ
5. đã thực hiện thắ nghiệm kiểm chứng mô hình lý thuyết với các kết quả nhận ựược có thể khẳng ựịnh mô hình lý thuyết ựã xây dựng là ựúng ựắn.
2. KIẾN NGHỊ
Do hạn chế về thời gian và kinh phắ nên các kết quả nghiên cứu trong ựề tài chưa phản ánh ựược ựầy ựủ bản chất của quá trình phanh khi kể ựến sự dao ựộng thẳng ựứng. đề nghị tiếp tục phát triển ựề tài này với hy vọng có thể khám phá ra ựược sự ảnh hưởng của hệ thống treo ựến hiệu quả phanh ô tô không có bộ ựiều hòa lực phanh giữa các cầụ
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn Thạc sĩ kỹ thuật... ...78