Theo các quan ựiểm về mỹ học ựường, một tuyến ựường ựược nhìn nhận dưới ba góc nhìn như sau:
1. Cái nhìn của cư dân ven tuyến ựường
đây là những người sinh sống trong khu vực ựặt ựường, hàng ngày sinh hoạt, làm việc giao lưu trực tiếp hay gián tiếp với ựường. đường sẽ là một vật thể gắn bó cả ựời với họ. đặc ựiểm của cái nhìn ở ựây là cái nhìn tĩnh với một góc nhìn rộng và toàn cảnh.
2. Cái nhìn của hành khách
Hành khách ựi trên xe, phần lớn là ngồi yên một chỗ, nên có ựến 70 hay 80% là cảm thụ quang học. đặc ựiểm của cái nhìn này là cái nhìn ựộng và có tắnh trường ựoạn, tức là trải qua một quá trình (có thể kéo dài tới vài giờ) và trong quá trình ựó hành khách thường mỏi mệt. Vì vậy nếu các cảnh tượng ựều ựều không thay ựổi, hai bên ựường có các cọc tiêu, lan can, cây cối giống nhau, cách nhau chạy dọc hai bên ựường, dễ làm chán ngán và thụy miên (ngủ mà không biết mình ngủ).
3. Cái nhìn của người lái xe
đây là cái nhìn chủ yếu và quan trọng nhất ựối với người làm công tác thiết kế ựường. Người lái nhận ựược các thông tin trong quá trình lái xe như chiều rộng mặt ựường, chất lượng của ựường, ựộ dốc dọc, bán kắnh nằm, dốc ngangẦcác xe ngược chiều, xuôi chiều, thời tiết nắng gió mưa bão kết hợp các thông tin về xe, và một hình thức thông tin ựặc biệt nữa là các kiến thức kinh nghiệm, luật giao thông ựể có ựược một quyết ựịnh ựúng ựắn. Cũng vì vậy, người lái xe phải tập trung quan sát này phụ thuộc vào tốc ựộ xe chạy, tốc ựộ càng lớn thì chiều dài tập trung quan sát càng xa và góc quan sát càng thu hẹp lại. Cái nhìn của người lái xe là cái nhìn ựộng, có góc nhìn hẹp. Vì vậy, quan trọng ở ựây là sự rõ ràng minh bạch của con ựường, sự quan sát dễ dàng các xe khác trong dòng xe, sự thu nhận và hiểu biết dễ dàng các thông tin về biển báo, biển chỉ dẫn, ựể có thể an âm chạy với vận tốc mong muốn mà không sinh ra các quyết ựịnh sai lầm.