3 KHÁI NIỆ M, PHÂN LOẠI NỘI DUNG VẬN ĐƠN
3.9 Phân loại cước
Cước hàng bách hóa ( GCR –general cargo rate ) Là cước áp dụng cho hàng vận chuyển giữa hai điểm . Cước này được giảm nếu khối lượng hàng gửi tăng lên . Đối với hàng gửi dưới 45 kg cước tính thông thường , hàng gửi từ 45 kg trở lên áp dụng cước bách hóa theo số lượng ( 45-100 , 100-250 , 250-500 , 500-1000 , 1000-2000 , …
Cước tối thiểu là giá mức thấp nhất vận chuyển một lô hàng thậm chí một kiện nhỏ , có tính đến giá cố định bốc dỡ ngay cả khi đó là 1 kiện hàng nhỏ . Mức độ tính phí tối thiểu phụ thuộc vào các khu vực IATA trong đó hay giữa các khu vực đó việc vận tải được thực hiện .
Cước hàng đặc biệt ( SCG Special cargo rate ) Áp dụng cho hàng đặc biệt từ điểm xuất phát đã quy định đến điểm quy đinh đến . Cước này tùy thuộc vào trọng lượng tối thiểu được ấn hành cùng với giá cước . mục đích sử dụng cước đặc biệt là để chào khách hàng
mình , nếu được chấp thuận sẽ được thực hiện . Trọng lượng hàng tối thiểu để áp dụng thường là 100kg , chia làm 9 nhóm là :
Nhóm 1 súc sản và rau quả Nhóm 2 động vật sống , hoa quả
Nhóm 3 kim loại và các sản phẩm kim loại Nhóm 4 máy móc , thiết bị điện tử , xe vận tải
Nhóm 5 khoáng vật phi kim loại và sản phẩm của nó Nhóm 6 Hóa chất và sản phẩm của nó
Nhóm 7 gỗ , sản phẩm từ gỗ , giấy
Nhóm 8 thiết bị chính xác , dụng cụ , nghiên cứu khoa học . 8 nhóm lớn chia làm 2 nhóm nhỏ là
Cước phân hàng theo bậc ( class rate or commodity classification rates ) loại này biểu hiện bằng cách tính chiết khấu hay tăng thu theo phần trăm trên cước hàng bách hóa đối với hàng hóa nhất định trong khu vực đã định sẵn . Những cước này được áp dụng khi không có cước riêng đối với mặt hàng nào đó . ( súc vật sống , container chở súc vật sống , sách báo tạp chí , thiết bị chữ nổi , sách cho người mù , vàng , hài cốt , …. ) Chi tiết việc áp dụng cước tính được IATA ấn hành .
Cước cho tất cả các loại hàng ( FAK freight all kind ) loại này ra đời trong những năm gần đây nhằm đơn giản hóa cơ cấu giá cước . tính trên khối lượng hàng đóng trong container trừ các hàng mau hỏng , súc vật , có giá trị không được chuyên chở .
Cước ULD không phải là cước vận chuyển nhưng là phí di chuyển container hay pallet có thiết kế nhất định và có hàng đến một trọng lượng nhất định . Không phân biệt chủng loại và số lượng hàng chở , trọng lượng vượt sẽ tính thêm , vượt càng cao thì mức cước càng giảm cho tới mức tối thiểu tuyệt đối cho phép .
Cước hàng gửi nhanh ( priority rate ) Là cước ưu tiên dùng cho các hàng đi khẩn cấp , giá thường bằng 130-140-% cước hàng bách hóa .
Cước gộp toàn chặng ( unifined cargo rate ) được tính khi hàng đi nhiều chặng khác nhau được người chuyên chở tính với giá thấp hơn giá công gộp từng chặng .
Cước theo nhóm khi khách hàng gửi hàng pallet hay container trên cùng chuyến được giảm khoảng 30% . Thường dành cho người gửi chuyên nghiệp hay đại lý giao nhận . Cước container : container thường là của người chở hàng và khi sử dụng người gửi hàng được hưởng một khoản tiền trợ cấp về trọng lượng rỗng của container .
Cước hàng linh tinh là giá cước các hãng hàng không đánh vào trong những hoàn cảnh đặc biệt , dịch vụ đặc biệt và nó không thuộc bất kỳ loại cước vận tải thông thường nào .