5. Một số cơ cấu phđn phối khí hiện đại:
2.2.9Bộ truyền động đai xích
a. Câc hư hỏng nguyín nhđn hậu quả
STT Hư hỏng Nguyín nhđn Hậu quả
1 Dđy đai bị trùng dêo hay đứt. Răng đai bị vỡ…. Do tăng tốc đột ngột, chịu tải trọng quâ lớn so với mức qui định của đai.
Bộ phận căng đai bị hỏng. Do thâo lắp không đúng kĩ thuật.
Lăm việc lđu ngăy.
Có thể dẫn tới va đập ở đỉnh piston, lăm cong thđn xupap dẫn đến động cơ không hoạt động được.
Khi động cơ đang lăm việc thì có thể gđy ra những hư hỏng ở phần nắp mây.
Đai trùng còn lăm thay đổi pha phđn phối khí.
2 Bânh răng
đai bị sứt mẻ.
Do lăm việc lđu ngăy vă chịu ma sât lớn với dđy đai trong quâ trình lăm việc. Do tăng tốc đột ngột ở tải trọng lớn quâ mức qui định vă thâo lắp không đúng kĩ thuật.
Răng mòn nhiều gđy trượt đai lăm sai lệch pha phđn phối khí.
Lăm hư hỏng, căo xước dđy đai.
45 b. Kiểm tra
- Trước khi kiểm tra phải vệ sinh sạch sẽ bụi bẩn, dầu mỡ…..
- Dùng mắt quan sât câc vết căo xước sứt mẻ ở bânh đai, dđy đai bị đứt, răng đai bị sứt mẻ….
- Dùng thước đo chiều dăi dđy đai để xâc định được độ dêo của dđy đai. - Đo đường kính của dđy đai bằng thước cặp hay panme.
- Đo độ mòn của răng đai bằng dụng cụ kiểm tra. c. Sửa chữa
- Dđy đai bị dêo quâ qui định thì thay dđy đai mới nhưng phải đúng kích thước.
- Dđy đai bị căo xước nhiều hay bị đứt thì thay dđy đai mới đúng kích thước.
- Bânh đai mòn quâ thì thay mới. Nếu mòn ít thì hăn đắp rồi gia công lại. d. Kiểm nghiệm
Sau khi sửa chữa xong câc chi tiết phải hoạt động tốt. Dđy đai thay mới phải có câc thông số như dđy đai cũ, đường kính bânh đai phải đúng qui định.
46