5. Một số cơ cấu phđn phối khí hiện đại:
2.2.1. Xupâp vă đế xupâp
a.Hư hỏng, nguyín nhđn hư hỏng
- Bề mặt lăm việc của xupâp bị mòn hỏng, chây rỗ do chịu va đập có chu kỳ, chịu nhiệt độ cao, chịu va đập, không được bôi trơn, chịu sói mòn vă ăn mòn hóa học do dòng khí dẫn đến xupâp đóng không kín văo ổ đặt, tỉ số nĩn giảm dẫn đến giảm công suất của động cơ.
- Thđn xupâp bị mòn lăm tăng khe hở lắp ghĩp do ma sât với ống dẫn hướng lăm cho xupâp chuyển động không vững, gđy va đập khi lăm việc vă không đóng kín bề mặt lăm việc với ổ đặt. Ngoăi ra thđn xupâp còn bị cong do va đập với đỉnh, bị nứt gêy chỗ chuyển tiếp do va đập vă lăm việc lđu ngăy vật liệu bị mỏi gđy hỏng hóc lớn cho piston vă xilanh.
- Đuôi xupâp bị mòn do va đập với mỏ đòn gânh (hoặc con đội). Đuôi xupâp mòn sẽ lăm tăng khe hở nhiệt lăm giảm góc mở sớm đóng muộn ảnh hưởng tới việc nạp đầy, xả sạch của xilanh.
- Đế xupâp hư hỏng chủ yếu do mòn, chây rỗ lăm xupâp đóng không kín. Khi đó cần phải sửa chữa, tuỳ theo mức độ hư hỏng mă có câc phương phâp sửa chữa khâc nhau.
28 b. Kiểm tra
Hình 2.1: Lăm sạch xupâp
-Lăm sạch nấm xupâp dùng dao cạo hết muội than vă dùng băn chải sắt lăm sạch (Hình 2.1).
- Kiểm tra bề mặt lăm việc của xupâp có bị chây rỗ, căo xước, chiều rộng bề mặt tiếp xúc có vượt quâ 2mm không.
Nếu có câc hiện tượng trín, mă nằm trong giới hạn tiíu chuẩn thì phải măi trín thiết bị chuyín dùng, ră cùng với ổ đặt.
- Kiểm tra độ cong của thđn xupâp: Dùng đồng hồ so đo độ cong của thđn xupâp. Nếu vượt quâ 0.05mm thì nắn lại hoặc thay xupâp mới. Độ đảo của tân nấm cho phĩp khoảng 0,02 – 0,03 mm (hình 2.2).
29
- Kiểm tra độ mòn của thđn xupâp bằng panme như kiểm tra chi tiết trục bình thường (hình 2.3). Nếu lượng măi mòn vượt quâ 0,125 mm thì thay mới. Ví dụ: Khe hở tiíu chuẩn động cơ TOYOTA 5S-FE lă: Xupâp nạp:
0250.060 mm; Xupâp xả: 0.0300.065 mm.
Khe hở lớn nhất: Xupâp nạp: 0.018 mm; Xupâp xả: 0.10 mm. Nếu lớn hơn giâ trị nhất, thay thế xupâp vă bạc dẫn hướng.
Hình 2.3: Kiểm tra xupâp bằng panme.
- Kiểm tra chiều dăy vănh trụ nấm xupâp, nếu độ dăy > 0.5mm thì ră vănh đế xupâp để sử dụng lại (hình 2.4).
Ví dụ: Chiều dăy nấm tiíu chuẩn động cơ TOYOTA 5S-FE lă: 0.8 1.2mm.
Chiều dăy nấm nhỏ nhất động cơ TOYOTA 5S-FE lă : 0.5 mm.
Nếu chiều dăy năy nhỏ hơn chiều dăy nhỏ nhất, thay xupâp mới.
Hình 2.4: Kiểm tra độ dăy của nấm.
-Kiểm tra chiều dăi của xupâp (hình 2.5): Dùng panme kiểm tra, nếu bị nhỏ hơn 0.5mm thì thay mới.
30
Hình 2.5: Kiểm tra chiều dăi xupâp
Ví dụ: Chiều cao tiíu chuẩn của một số loại xupâp:
Động cơ 1RZ : Xupâp hút: 101.1mm; Xupâp xả: 101.75mm. Động cơ 3S GE : Xupâp hút: 101.1mm; Xupâp xả: 100.0mm. Động cơ TOYOTA 5S-FE: Xupâp hút: 97.60mm; Xupâp xả: 98.45mm. c. Sửa chữa
- Thđn xupâp bị mòn ră lại, măi lại.
- Dùng mắt quan sât bề mặt tiếp xúc của xupâp với ổ đặt mă bị rỗ ít thì dùng bột ră để ră lại, thấy rỗ nhiều ta đưa lín mây măi chuyín dùng để măi (hình 2.6). Sau đó ră lại bằng bột ră, chỉ măi vừa đủ để xoâ câc vết rỗ, muội than trín bề mặt lăm việc của xupâp.
31
Đuôi bị mòn ta mạ crôm: Đưa lín mây măi phẳng để măi (hình 2.7 ) Thđn xupâp: Nếu bị cong nắn lại bằng mây ĩp loại nhỏ, bị mòn măi theo kích
thước sửa chữa vă thay ống dẫn hướng. Nếu mòn quâ mạ crôm rồi gia công theo ống dẫn hướng hoặc thay mới.
- Nếu đế xupâp bị chây rỗ, mòn thănh gờ sđu ở bề mặt lăm việc, bị nứt hoặc ghĩp , lỏng với nắp xilanh cần phải thay mới.
- Trong trường hợp bề mặt đế xupâp không bị chây rỗ nhưng đê được măi sửa nhiều lần lăm cho xupâp bị tụt sđu quâ 1,5(mm) so với trạng thâi ban đầu cũng phải thay đế xupâp mới. Đế xupâp mới được ĩp văo nắp xilanh với độ dôi 0,050,1(mm) tùy thuộc văo đường kính ngoăi của đế vă vật liệu chế tạo nắp xilanh.