2.3.1.1 Về cơ chế chính sách của nhà nước
- Trong lĩnh vực giao nhận vận tải và hoạt động Logistics, nhà nước cần tạo một hành lang để các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này phát triển. Một “hành lang” bao gồm các quy định pháp luật cụ thể và rõ ràng, sự quan tâm của nhà nước trong đầu tư cơ sở hạ tầng, đào tạo… là những điều kiện quan trọng để thúc đẩy ngành Logistics Việt Nam phát triển. Về hành lang pháp lý, thực ra Logistics mới chỉ được cơng nhận là một hành vi thương mại trong Luật Thương mại sửa đổi cĩ hiệu lực từ ngày 1-1-2006. Tháng 9-2007 vừa qua, Chính phủ mới ban hành Nghị định 140 “Quy định chi tiết thi hành Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics”, nhưng theo những người am hiểu về lĩnh vực này thì Nghị định 140 cịn sơ sài đối với một lĩnh vực mang lại lợi nhuận khổng lồ như Logistics. Nhà nước cần chuẩn hĩa các quy trình dịch vụ logistics, thống kê logistics.
- Thiết lập các mục tiêu phấn đấu trong logistics để nâng cao chất lượng dịch vụ và hạ chi phí logistics đồng thời nhà nước cần xây dựng cơ chế phối hợp giữa các bộ,ngành cĩ liên quan.
- Đẩy mạnh cơng tác đào tạo logistics tại các trường cao đẳng, đại học, trên đại học nhằm đào tạo,xây dựng được nguồn nhân lức logistics cĩ chất lượng cao.
2.3.1.2. Về cơ sở hạ tầng phục vụ cho Logistics
- Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho các cảng, sân bay, cảng thơng quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sơng, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo
hiểm... theo một kế hoạch tổng thể, cĩ khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cách hiệu quả, chú trọng đầu tư xây dựng cảng nước sâu trung chuyển khu vực. Nhà nước và doanh nghiệp cần đầu tư hợp lí và xây dựng,nâng cấp hệ thống giao thơng vận tải.Cụ thể, giai đoạn 2010 - 2015 sẽ phát triển cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, đưa vào khai thác hệ thống cảng đầu mối quốc tế nước sâu tại cảng Cái Mép - Thị Vải. Nâng cấp mạng lưới cảng gồm: Hà Tĩnh, Nghệ An, Cần Thơ, Trà Vinh, Cà Mau ...; đồng thời tập trung phát triển các trung tâm logistics hiện đại tại Lạch Huyện, Vân Phong, Đà Nẵng ... để liên kết tạo thành một chuỗi cung ứng dịch vụ hồn chỉnh.Vinalines cũng đề xuất Chính phủ xây dựng chiến lược, kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng logistics từ cảng biển, sân bay, đường bộ, đường sắt, đường sơng, các trung tâm phân phối hàng hĩa ... theo một lộ trình tổng thể, cĩ khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cách hiệu quả. Đặc biệt, tham mưu cho Chính phủ những cơ chế nhằm đẩy mạnh một số cơ sở hạ tầng trọng điểm.
- Hiện đại hĩa hải quan : Trong những năm gần đây, thủ tục hải quan của Việt Nam đã cĩ những cải cách nhằm thu hút sự đầu tư thương mại từ nước ngồi và phát triển ngành giao thơng, du lịch. Luật hải quan cĩ hiệu lực từ tháng 1 năm 2002. Dây truyền cung ứng hiện đại nhấn mạnh việc vận chuyển thơng suốt, liên hồn từ nhà máy đến trung tâm phân phối ở nước ngồi. Vì vậy ngành hải quan cũng cần được hiện đại hĩa cụ thể như sau:
. Đơn giản hĩa các thủ tục chứng từ cho việc thơng quan hàng nhập khẩu; . Thiết lập hệ thống thơng tin và liên lạc để cung cấp việc tiếp cận thuận lợi cho người sử dụng khi trình nộp danh mục hàng hĩa của tàu và chứng từ hàng hĩa qua điện tốn;
. Phát triển hệ thống rủi ro cho kiểm tra hàng hĩa bao gồm các quy trình lấy mẫu và thu thập thơng tin;
. Thiết lập hệ thống trao đổi thơng tin dữ liệu điện tử để trao đổi thơng tin về tình trạng hàng hĩa giữa các cảng chủ hàng và hải quan để đáp ứng nhu cầu của các bên liên quan khác nhau kể cả việc giữ bí mật thương mại;
. Phối kết hợp sự phát triển với hệ thống thơng quan hải quan, lắp đặt hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử tại hải quan kết hợp với việc lắp đặt tương tự bởi các bên tư nhân.