4.1. Thiết kế trắc dọc4.1.1. Cỏc căn cứ 4.1.1. Cỏc căn cứ
- Dựa vào tiờu chuẩn thiết kế đường ụ tụ TCVN 4054-2005 [1] - Dựa vào yờu cầu thiết kế của tuyến A17-B17
- Dựa vào bỡnh đồ tỉ lệ 1/10000, trắc dọc tự nhiờn, thiết kế thoỏt nước của tuyến - Dựa vào số liệu địa chất, thuỷ văn
4.1.2. Nguyờn tắc thiết kế đường đỏ
- Tuõn thủ cỏc tiờu chuẩn giới hạn cho phộp như : + Độ dốc dọc lớn nhất imax = 7%
+ Bỏn kớnh đường cong đứng tối thiểu chỉ dựng cho những nơi khú khăn về địa hỡnh Việc chọn cỏc tiờu chuẩn kỹ thuật cho thiết kế đường cho từng đoạn phải dựa trờn cơ sở so sỏnh chỉ tiờu kinh tế – kỹ thuật giữa cỏc phương ỏn.
+ Trong đường đào i dốc min ≥ 0.5% ( cỏ biệt là 0.3% nhưng chỉ được bố trớ trờn chiều dài < 50 m )
+ Đảm bảo chiều dài tối thiểu đổi dốc L ≥ 150m
- Đảm bảo cao độ khống chế tại cỏc vị trớ như đầu tuyến, cuối tuyến, cỏc nỳt giao, đường ngang, đường ra vào cỏc khu dõn cư, cao độ mặt cầu, cao độ nền đường tối thiểu trờn cống, cao độ nền đường tối thiểu tại cỏc đoạn nền đường đi dọc kờnh mương, cỏc đoạn qua cỏnh đồng ngập nước;
- Khi vạch đường đỏ phải cố gắng bỏm sỏt địa hỡnh để đảm bảo cỏc yờu cầu về kinh tế cũng như sự thuận lợi cho thi cụng
- Trắc dọc tuyến phải thoả món yờu cầu cho sự phỏt triển bền vững của khu vực, phự hợp với sự phỏt triển quy hoạch của cỏc khu đụ thị và cụng nghiệp hai bờn tuyến
- Kết hợp hài hoà với cỏc yếu tố hỡnh học của tuyến tạo điều kiện thuận tiện nhất cho phương tiện và người điều khiển, giảm thiểu chi phớ vận doanh trong quỏ trỡnh khai thỏc
- Kết hợp hài hoà với cỏc yếu tố cảnh quan, cỏc cụng trỡnh kiến trỳc trong khu vực tuyến đi qua.
4.1.3. Đề xuất đường đỏ cỏc phương ỏn tuyến4.1.3.1. Cỏc phương phỏp thiết kế trắc dọc 4.1.3.1. Cỏc phương phỏp thiết kế trắc dọc a. Phương phỏp đi bao
Trắc dọc đường đỏ đi song song với mặt đất. Phương phỏp này đào đắp ớt, dễ ổn định, ớt làm thay đổi cảnh quan mụi trường, thường ỏp dụng cho địa hỡnh đồng bằng, vựng đồi và đường nõng cấp.