khác 1.157,0 1.377,0 1.377,0 0,0
1. Nguồn kinh phí 1.157,0 1.377,0 1.377,0
Cộng 266.838,3 272.419,1 273.969,7 323.656,4
Nguồn: Trích Báo cáo kiểm toán Công ty mẹ- Tổng công ty Vận tải thủy 2010, 2011, 2012 và BCTC 9T/2013.
7 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh 03 năm trước chuyển đổi 8.1 Một số chỉ tiêu chủ yếu 03 năm trước chuyển đổi 8.1 Một số chỉ tiêu chủ yếu 03 năm trước chuyển đổi
Số liệu Báo cáo tài chính hợp nhất
TT Chỉ tiêu ĐVT 2010 2011 2012 9T/2013
1 Tổng tài sản Tr.đ 1.051.080,3 1.124.423,3 1.136.559,7 1.280.419 2 Nguồn vốn Nhà nước Tr.đ 187.774,3 188.414,5 185.140,0 357.092
3
Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ Tr.đ 1.271.956,4 1.405.656,3 1.386.284,4 1.187.201 4 Giá vốn hàng bán Tr.đ 1.136.690,1 1.220.008,4 1.187.322,0 1.043.823 5 Lợi nhuận gộp Tr.đ 135.266,3 185.647,9 198.962,3 143.377 6 Lợi nhuận trước thuế Tr.đ 18.762,9 23.913,8 23.504,1 5.269
7 Thuế TNDN Tr.đ 4.622,0 6.332,2 6.238,0 2.227
8 Lợi nhuận sau thuế Tr.đ 14.141,0 17.581,6 17.266,1 3.084 9 Tổng số lao động người 5.035 4.443 3.908 3.750 10 Lương bình quân
1.000đ/ng/t
h 3.475 4.238 5.018 6.100
11 LNST/Vốn NN % 7,5% 9,3% 9,3% 0,9%
Nguồn: Trích Báo cáo kiểm toán hợp nhất Tổng công ty Vận tải thủy 2010, 2011, 2012 và BCTC 9T/2013
Số liệu Báo cáo tài chính Công ty mẹ Tổng công tyVận tải thủy
TT Chỉ tiêu ĐVT 2010 2011 2012 9T/2013
1 Tổng tài sản Tr.đ 582.366,0 711.502,0 737.529,0 793.914 2 Nguồn vốn Nhà nước Tr.đ 189.569,7 188.349,7 188.349,7 309.112
3
Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ
Tr.đ 577.809,9 642.682,4 676.874,9
542.173 4 Giá vốn hàng bán Tr.đ 520.082,8 563.321,0 590.386,0 480.920 CÔNG TY MẸ- TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI THỦY
Số 158 Nguyễn Văn Cừ - Long Biên - Hà Nội Tel : (84-4). 38732226 Fax : (84-4).38731729 25 25
TT Chỉ tiêu ĐVT 2010 2011 2012 9T/2013
5 Lợi nhuận gộp Tr.đ 57.727 79.361,5 86.489,0 61.253 6 Lợi nhuận trước thuế Tr.đ 9.039,3 10.410,9 10.437,9 -6.969
7 Thuế TNDN Tr.đ 1.474,7 1.698,7 1.689,6 781
8 Lợi nhuận sau thuế Tr.đ 7.564,6 8.712,2 8.748,3 -7.750
9 LNST/vốn NN % 3,99% 4,63% 4,64% -2,51%
Nguồn: Trích Báo cáo kiểm toán Công ty mẹ- Tổng công ty Vận tải thủy 2010, 2011, 2012 và BCTC 9T/2013
8.2 Những nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng côngty những năm qua ty những năm qua (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Trong sản xuất kinh doanh của Công ty mẹ- Tổng công ty Vận tải thủy có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh, có thể khái quát như sau:
Điều kiện tự nhiên thời tiết: do vận tải hoàn toàn hoạt động ngoài trời, do đó khi mưa, bão, lũ lụt lớn sẽ không hoạt động được và tác động lớn đến an toàn trong sản xuất.
Giá cả nguyên, nhiên, vật liệu, điện năng: Các vật tư, nhiên liệu, điện năng ... hoàn toàn phụ thuộc vào giá cả thị trường, đơn vị không tự sản xuất, cung cấp được do đó khi giá cả thay đổi thì ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Nhân lực: Đây là yếu tố chủ quan nhưng cực kỳ quan trọng. Nó quyết định đến sự tồn tại và phát triển của đơn vị. Do tập thể lãnh đạo ý thức được vấn đề này nên trong những năm qua đơn vị luôn luôn giữ vững đoàn kết, giữ kỷ luật, kỷ cương trong điều hành, giải quyết kịp thời những phát sinh tiêu cực như: nội bộ mất đoàn kết, các cơ sở làm ăn không hiệu quả, đầu tư, xử lý tài sản cố định chưa hợp lý... Từ đó, siết chặt kỷ cương, công bằng trong điều hành, chú trọng nâng cao chất lượng cán bộ, thuyền viên, đào tạo, luân chuyển cán bộ để thử thách. Bên cạnh đó, luôn luôn quan tâm đến thu nhập của người lao động, làm sao cho người lao động ngày càng gắn bó với đơn vị.
8 Vị thế của Tổng công ty so với các doanh nghiệp khác trong cùng ngành 9.1 Vị thế của Tổng công ty trong ngành 9.1 Vị thế của Tổng công ty trong ngành
Là Doanh nghiệp vận tải đường sông được thành lập vào năm 1996, sau 17 năm xây dựng và phát triển, VIVASO hiện là doanh nghiệp vận tải đường sông lớn tại Việt Nam. Do đã có nhiều năm kinh nghiệm hoạt động trên khắp các tuyến đường thủy trong nước, VIVASO có khả năng hoạt động và cạnh tranh có hiệu quả trên thị trường vận tải thủy.
9.2 Triển vọng phát triển của ngành
Trong ngành vận tải nói chung thì vận tải đường thủy chiếm tỷ trọng lớn do ưu thế của Việt Nam hệ thống sông ngòi nhiều được kết nối liên hoàn. Hơn nữa, vận tải thủy có một số ưu điểm mà các loại hình vận tải khác không thể có được: hầu như khai thác tự nhiên, giá thành rẻ, ít ảnh hưởng tác động đến môi trường. Mặt khác, trong thời gian tới
các nhà máy nhiệt điện, đạm, xi măng mới đi vào hoạt động, thì việc vận chuyển than, nhiên liệu cho các nhà máy này gần như phụ thuộc vào vận tải thủy với khối lượng ngày càng cao. Bên cạnh đó, việc vận chuyển các hàng thiết bị nhất là hàng siêu trường, siêu trọng thì việc vận chuyển bằng đường thủy là lựa chọn duy nhất. Để giảm tải cho đường bộ tránh nguy cơ quá tải, quá khổ, làm hỏng cơ sở hạ tầng và mất an toàn giao thông thì việc vận chuyển container bằng đường thủy đang là một giải pháp hữu hiệu đang được Nhà nước và các doanh nghiệp quan tâm đầu tư cơ sở hạ tầng để khai thác được.
VI. PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN KINH DOANH SAU CỔ PHẦN HÓA1 Thông tin về doanh nghiệp sau chuyển đổi